Pacifique Réseau Automobile [Canal] Bien que l'industrie nationale, l'industrie automobile à l'épidémie améliore, ramasser progressivement, mais de nouveaux problèmes est revenu. épidémie concentrée étrangère de l'épidémie, a fait des centaines de constructeurs automobiles et des pièces abandonnées, comme le protagoniste de la mondialisation économique, la Chine est lié à être impliqué.
Mais en apparence déprimant, vous pouvez souvent trouver une énergie positive. Par exemple, en 1665 la peste à Londres, Newton a découvert la gravité et la lumière de sept couleurs dans l'auto-isolement, nous l'isolement ordinaire à la maison pour constater que les deux originaux pyjama peuvent vivre un mois.
Le début des deux bonnes affaires toujours en profondeur la moelle osseuse à réfléchir sur la situation de leur propre, de sorte itérative Bug du fond de leur propre, devenir meilleur.
l'industrie automobile européenne et américaine a fermé
Comme à Beijing à 20h24 sur la couronne de jour Mars nouvelle pneumonie à l'étranger diagnostiqué sur un total de 260.000 cas, dont l'Italie des cas cumulés de 63.000 cas, 46.000 cas des États-Unis, l'Allemagne 30.000 cas ...... Avec la propagation rapide de l'épidémie dans le monde, plus de constructeurs automobiles mondiaux ont annoncé la fermeture de l'usine pendant une période d'au moins deux semaines ou plus.
Y compris le Groupe VW, groupe PSA, FCA groupe, Daimler, BMW Group, Toyota, Honda, GM, Ford et d'autres plus de 100 usines au total. Pendant la nuit, le haut lieu de la culture de l'automobile - l'industrie automobile européenne et américaine est fermée presque complètement.
Car le calendrier de fermeture de l'usine de la marque mondiale (pour référence seulement) les constructeurs automobiles arrêter le temps d'arrêt de l'usine de production est affectée par marque / modèle Fiat Chrysler Group en Italie six usines, usine Serbie en Pologne trois usines 16-27 mars Fiat, Maserati Amérique du Nord tout usine à 20 mars Fiat Italie deux trois usines 14 - 27 mars Ferrari PSA Peugeot Citroën, Italie, France, Espagne, Grande-Bretagne, Pologne, Portugal, Slovaquie et d'autres usines jusqu'au 27 mars Peugeot, Citroën, Opel , DS Renault France 12 usines 16 mars Renault-Nissan à Barcelone, Espagne, Royaume-Uni trois usines 13 - 16 mars (Espagne) Nissan Volkswagen Group Italie Bologne trois usines 13 - 25 mars Lamborghini Portugal Lisbonne usine depuis le 16 coupé Volkswagen Sharan Mars, T-ROC, la SEAT Alhambra en Espagne usine SEAT a commencé 17 Mars à Bratislava, la Slovaquie usine a débuté le 15 Mars Porsche Cayenne, VW Touareg, VW up, Audi Q7, Skoda Citigpo, la SEAT Mii, la Bentley Tim Ford Valencia, Espagne Trois usines 15 - 22 mars, Ford Mondeo, Galaxy toutes les usines nord-américaines à 30 Mars Ranger, Bronco tels que le Groupe BMW, MINI UK trois usines à Avril 17 MINI Goodwood usine Rolls-Royce en Angleterre au travail 17 avril Rolls-RoyceBMW Europe, Afrique du Sud usine
Jusqu'au 19 Avril BMW X3 et d'autres l'usine Avril 3 s Manan Caroline du trésor SUV - autour du 17 Avril BMW X5, X6 et X7 tels que Honda en Amérique du Nord toutes les installations 23 Mars - 31 Mars Pilot, CR-V et d'autres GM Amérique du Nord trois usines 23 - 31 Mars Chevrolet, Cadillac, Buick et Toyota France, Grande-Bretagne, Turquie, Amérique du Nord et d'autres plantes inconnues Corolla, C-RH et cinq autres usines d'assemblage japonaises commencent Prius 3 Avril, 4Runner et LexusSelon l'analyse cabinet IHS Markit consultation du marché pour estimer deux semaines, après plus de prix des voitures fermées usines en Europe, Amérique du Nord et en Amérique latine, peut réduire la production totale de véhicules d'environ 1,44 million. Selon l'expérience de la Chine, arrêté deux semaines est une estimation prudente, si l'épidémie continue de se dégrader, peut également être plus temps d'arrêt prolongés. impact profond, il est si difficile d'estimer la perte.
En ce moment, comment survivre à une priorité absolue tous les prix des voitures et des mises à pied, des réductions de salaire, prêts à produire des machines de respiration et d'autres équipements médicaux.
Source: Autoblog
On dit que l'industrie automobile mondiale connaît la crise économique depuis 2008, la plus forte baisse. Certains disent aussi que c'est la grande dépression pire que la crise de 1929. Quoi qu'il en soit, ce ne fait aucun doute l'industrie automobile mondiale à des moments sombres.
En fait, l'industrie automobile mondiale actuelle sont étroitement liés, une base et le marché peut gérer seul, la Chine ne fait pas exception.
Les ventes de marques étrangères en Chine touchés
Source des voitures importées a chuté
l'industrie automobile européenne et américaine l'énergie négative de chute étant rayonné en Chine, le plus grand impact direct est la source de voitures importées dans un proche avenir seront supprimés, et la livraison a rebondi. Il n'y a pas longtemps, un homme qui prétend être les utilisateurs de Spider Ferrari notifié chinois ne seront pas livrés à 488 Pista, en raison de l'épidémie a conduit à l'usine italienne de suspendre la production. Un groupe d'amis qui a fait rage instantanément, après tout, entre les mains de Ferrari cinq coupons de yuans ne sais pas ce qui peut être la lingua franca ah ......
Plus tard, Ferrari Greater China directeur des relations publiques de rumeurs d'urgence: Tous les 488 quotas Pista Araignée de la Chine continentale ont été livrés terminée. Bien que le message est purement spoof, mais il est indéniable voitures importées dans la période à venir seront touchés.
Selon les données de l'Association Chine des concessionnaires d'automobiles montrent que 2019 au total en année pleine de 1,086 millions de voitures importées, les ventes de marché des voitures importées 838000. Si elle est calculée selon le volume global des ventes de 25.769.000 années dernière, les ventes de voitures importées occupent 3,2%.
En tant que leader de la Chine a importé le marché automobile, Toyota a été progressivement arrêté plusieurs pays européens et le Japon sur les cinq usines, impliquant Toyota Prius, 4Runner et la série Lexus. Lexus en raison de la demande réduite de la Chine, du 16 Mars à la fin, Kyushu et la ligne de production en usine Tahara coupe d'environ 6 pour cent, devrait réduire la capacité de production d'environ 1600, l'impact sur le marché chinois, pas trop.
La principale arme était couché et vendu aux usines en Europe et dans le monde de BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Lincoln et d'autres voitures importées en Chine occupent une part de marché plus grande de la marque.
Parmi eux, le principal champ de bataille du groupe PSA européen et CAF le plus « blessé », chaque plante une grande surface du temps d'arrêt de l'Europe devrait avant et après le 27 Mars ne reviendra pas au travail. Toutefois, étant donné les voitures européennes actuelles (sauf ashkénaze) marché chinois dans le marasme, l'arrêt a peu d'effet sur le marché automobile chinois droit général.
Le grand nombre de marques du groupe Volkswagen, presque toutes les usines européennes fermées, produites localement Porsche Cayenne, VW Touareg, Audi Q7 et autres voitures importées en Chine peuvent retarder la livraison. Bien que le corps représentait plus petit, mais il est le produit de haute qualité, il a un effet négatif sur les grandes marques du Groupe Volkswagen et combien seront des résultats annuels. Par exemple, juste la Porsche Cayenne d'occuper part de 32% des ventes, si l'arrêt prolongé de travail, grande perte.
BMW Group, Rolls-Royce, la marque MINI seulement deux usines au Royaume-Uni, car cela est une épidémie presque entièrement fermé, sans perte de soi. En Amérique du Nord, la production de la BMW X5, X6, X7, etc. peuvent également affecter la livraison de la Chine et ailleurs.
En second lieu, il est le plus touché avec Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce marque super-luxe lui-même sur le cycle de production est beaucoup plus longue que la taille du produit, une fois que l'arrêt temporaire signifierait les riches doivent mentionner les voitures que dans le passé beaucoup plus longtemps.
Je me souviens en particulier un impact énorme sur la guerre commerciale sino-américaine 2018 Provoqué les voitures importées au commerce, parce que le département américain des tarifs chinois sur les voitures importées à 40%, la production américaine de la BMW X5, le prix X6 a atteint 30000 -8090000. Je ne m'y attendais pas que la vague de non-stop, une autre, le commerce ou les voitures importées difficile.
Au début de Mars de cette année, l'épidémie mondiale n'a pas encore mis l'accent sur l'épidémie, quand nous faisons des visites inopinées Guangzhou Tianhe zone avec BMW magasin 4S, il dit que parce que les ventes internationales des principales restrictions logistiques de la Chine, difficile à stocker les voitures importées, le terminal ne offre beaucoup.
Aujourd'hui encore, de nombreux magasins domestiques, ainsi que les stocks sont suffisants assez en transit, l'approvisionnement, et ne sera pas une voiture difficile à trouver, mais à cause de resserrement de l'offre, le prix est lié à des fluctuations dans le terminal.
Alors, cette fois les tyrans locaux qui veulent acheter des voitures importées regarderont avant de sauter, parler d'une voiture lente ou même pas de voiture, et d'autre part, les prix sont susceptibles d'augmenter à moins que vous aucune des considérations ci-dessus.
Pièces communes de véhicules de risque peuvent pannes
En plus des usines automobiles européennes et américaines la fermeture de grandes pièces entreprises ont été forcés de fermer. Selon les données, y compris Bosch, Continental, Magna et d'autres fournisseurs de pièces pour arrêter le blocus collectif, ainsi que le national, la logistique et suspendu, qui pour la Chine, est un signal négatif.
Pièces d'auto entreprises ont cessé les temps d'arrêt de production Siège de la société batteries Business Information Allemagne Bosch, filtres, bougies, etc., du 18 Mars pour suspendre les travaux ou réduire la France métropolitaine, Italie, Espagne, Allemagne, les pneus d'usine, systèmes de freinage, a annoncé 18 Mars usines européennes de suspendre la production du corps canadien Magna, châssis, extérieur et ainsi le 16 Mars a annoncé la fermeture d'usine à Graz, en Autriche, en France deux semaines pneus Michelin, le 16 Mars a annoncé la fermeture de l'Espagne, la France et l'Italie, l'usine de pneus italien Pirelli deux semaines sont coupées capacité de l'usine Ling en Italie Brembo système de freinage 16 au 22 mars mars a fermé quatre usines en Italie Italie Magneti Marelli systèmes d'éclairage, système groupe motopropulseur 316 - 18 mars usines suspendu ses activités de production en Italie Bridgestone Japon 3 pneus 21 - 12 Avril (prévu) fermer des usines en Amérique du Nord et en Amérique latine pneus Goodyear fermé 17 Mars vers le bas Europe, Amérique du Nord, Amérique du Sud, sources végétales de tableaux réseau de données (terminé le 24 Mars): Pacifique réseau automobileBien que le taux de pièces automobiles fabriqués en Chine a été assez élevé, mais la fabrication véhicule des besoins complexes de la chaîne d'approvisionnement de participer à plusieurs pièces, qui ne peut pas faire sans le soutien des pièces importées. Une voiture aura plus de 30.000 pièces, 100 fois le nombre de téléphones intelligents dans la mondialisation de l'économie, l'un des dizaines de milliers de pièces de carrosserie peuvent provenir de différents pays.
Le plus fondamental de la voiture Big Three: moteur, transmission, châssis, des voitures de luxe de la marque commune domestiques de risque et des parties de base haut de gamme sont importés. Par exemple, Toyota moteur 2.0T, les moteurs fabriqués A35L AMG dépendent des importations, une fois seront également mis en cause les ruptures d'approvisionnement à l'étranger,.
Pas exagéré de dire, une fois une partie est interrompue, l'impact est probablement l'ensemble de la chaîne de production automobile, que moi et d'autres masses ordinaires Chigua inattendues.
marques indépendantes souffrent également?
Dans le cadre du modèle de joint-venture, en fait, de nombreuses marques indépendantes sont importées des composants principaux. Par exemple, Chang, Chi Chuan, Geely et d'autres marques indépendantes ont adopté un grand nombre de la production japonaise de boîte de vitesses Aisin 6AT. Bien que le Japon n'a pas encore publié un message d'arrêt, mais cette fois la capacité de production et de logistique sont susceptibles de changer en raison de l'épidémie.
plus grande influence vient aussi de la pression à la sortie de l'environnement mondial turbulent étant la confiance dans sa propre humecté marque pour développer les marchés d'outre-mer. 2019 Les exportations automobiles totales de la Chine était 101,2 millions, dont l'Amérique latine est 356400, est le plus grand marché d'exportation de la Chine. Suivi par l'Afrique, l'exportation 153300. Le troisième est le marché européen, l'exportation 122800.
L'année dernière, Harvard F7 pour entrer en Russie
Bien que le montant ne soit pas trop grand corps, mais aussi le troisième plus grand marché d'exportation automobile chinoise. Ces dernières années, la Grande Muraille en tant que représentant de la marque indépendante est de se concentrer sur l'exploitation minière Russie et d'autres marchés d'Europe de l'Est, maintenant une épidémie frappe, peuvent apporter leurs incertitudes.
Selon les données Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) publiées indiquent qu'en Février de cette année, les immatriculations de voitures particulières européennes ont chuté de 7,2% à 1.067.000, maintenant il y a deux mois, les ventes de voitures particulières européennes a été 2202000 , en baisse de 7,3%. Mais maintenant, la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne a continué à se propager, ou l'état du marché de l'automobile européenne se détériorer davantage.
Lorsque l'épidémie causée par la récession et la faible demande, dans une certaine mesure, fera la marque automobile chinoise à entrer sur le marché européen, sous la pression sans précédent.
De plus, les données montrent que la production de pièces automobiles de la Chine représente plus de 50% du monde, les entreprises automobiles à l'étranger formeront une grande coupure signifie que le carnet de commandes des exportations de pièces d'automobiles chinoises.
Une fois de retour à la libération ou hors des bois, pour voir si à saisir l'occasion
Dans cette catastrophe, qui ne peut pas être contre à difficile. Pour les marques étrangères, dans le cas des marchés américains et européens déjà saturés, et les effets de l'épidémie superposent à court terme a été difficile de trouver une place pour la croissance.
magazine « Fortune » a cité l'opinion de certains analystes estiment que l'industrie automobile, même dans un scénario relativement optimiste, en supposant qu'il n'y a pas de faillites bancaires, environ trois mois après que l'économie a commencé à se redresser en Europe, les voitures particulières d'Europe occidentale seront à récupérer en 2030 à 2019 niveaux.
De l'autre côté du monde, la Chine vient de se fermer pendant deux mois, l'usine est progressivement reprendre la production, il devrait devenir l'industrie mondiale « refuge. » Par exemple, les parties à l'étranger interrompu, donner les pièces automobiles entreprises chinoises sont devenues une occasion pour la substitution des importations, à intensifier la recherche et le développement dans la période précédente, pourrait ouvrir la voie à de nouvelles opportunités.
En termes de ventes, le marché chinois est toujours le plus grand marché de consommation, l'activité a été nettement plus forte qu'en Europe et en Amérique. Après la levée de l'épidémie, la croissance des ventes à court terme dans le pays devrait se produire dans le style de représailles.
Mais la Chine a fait ses adieux à la poussée de croissance, inaugure l'ère de la faible croissance, signifie que le rétrécissement de l'espace, la concurrence croissante. Dans ce processus, la façon dont les prix des voitures ont continué d'occuper une place sur le marché chinois? Ou qu'un thème commun - à saisir les mises à niveau de consommation de sortie et de nouveaux quatre modernisations. (Article: Pacific Réseau Automobile a Huijun)
Editeurs lire:
Les ventes de février Commentaire: Ce qui ne me tue pas me rend plus fort par la suite
