Aujourd'hui, nous venons de laboratoire GT, explorer ceux cachés dans la pleine marée de l'histoire de la science et de la technologie et des prototypes, ne pas cligner des yeux, ne pas les toilettes, car alors vous manquerez beaucoup d'entre vous ont jamais vu avant la conception.
En dessous de c'est un développement de produits et de l'équipe d'ingénierie pour la voiture prototype concept de spectacle Interbike. Ce concept précoce voiture le succès ultime de vélo de descente GT Ti-12006
Ceci est un vélo de descente GT iT-1 dans les échantillons de produits 2006. Mot autour du Interwebs est qu'ils sont seulement 200 peuvent être utilisés pour la vente. Alors ...... Ci-dessous nous regardons les détails de cette voiture, vous serez surpris:
Mécanisme de transmission de bicyclette, est placé dans une partie supérieure de cinq châssis, une boîte de vitesses changement de vitesse épicycloïdal 7 dans le cadre des deux engrenages supérieur. Les deux disques de maillon de chaîne sur le cadre droit et le pédalier d'entraînement gauche entraînée par la chaîne, de sorte que le lien pour entraîner le moyeu de la roue arrière. Cette conception réduit le poids du système de suspension d'essieu arrière non, alors que le cadre d'apporter une réponse plus sensible.
Vous pouvez voir les profondément à l'intérieur du cadre sur l'arbre des lignes de déplacement, vous pouvez également voir la position LOGO tube suivant sur l'énorme armure en alliage d'aluminium de GT, ce qui rend le look de voiture plus sauvage fou.
Sur ce tableau, le mécanisme de liaison n'est pas le i-Drive, puisque l'arbre de manivelle n'est pas lien de suspension inférieur. Étant donné que le mécanisme de liaison n'a pas besoin de déplacer l'axe de la supérieure, inférieure et la partie de tiroir central doit se prolonger vers l'arrière, cela aussi signifie que les besoins de la chaîne à être plus longue, de sorte que la voiture a également installé une chaîne est serré, et après que des conditions normales dérailleur même fonction.
Transmission variante de conception, des moyens que le disque de frein doit être monté sur la partie de cadre droite. Notez que l'installation de la roue arrière, la vis d'ajustement de tension de chaîne peut passer.
G logo ci-dessous est une décoration en métal, en plus d'autres que le style punk, l'ancienne forme de triangle est de style design cohérent GT. La loi comprend également un point de vue très différent aujourd'hui.
Afin de transmettre le concept de conception, et un degré de préoccupation plus élevé, GT 1997, la société a conçu et fabriqué un prototype de cette voiture concept.
Jusqu'en 2004 et 2005 quand il est devenu comme ça, mais il est encore un prototype prend. Bien que peu peuvent dernier modèle de production, mais la marque de vélo de course GT pour amener les jours de gloire, ou devraient garder à l'esprit. prototype Concept de modèle de production pour explorer plus de possibilités.
Certaines de ces idées sont les réalisations de l'utilisation du GT à bon escient dans les années dans l'architecture i-Drive, et continue à améliorer.
Car voiture bleue est toujours un vélo concept, produit par GT ancien siège à Santa Ana, Californie salon Interbike (c.1999). Cette version est XC structure de tige i-entraînement avec un bras oscillant unilatéral. La conception unique du moyeu et l'essieu monté central monté système à disque arrière est très fort. Ce concept à l'ère visuelle et conceptuelle sont à l'avance, même maintenant. Mais en fin de compte n'a pas la production de masse.
structure monobras est pas la partie la plus folle de cette voiture, plaques tournantes internes, le système de frein à disque est intégré dans le moyeu pour voir la position centrale Note:
Ce disque semble petit, et à côté du volant peut faire de comparaison, environ 140mm de ne pas regarder.
système I-Drive permet cinq fixée à la partie inférieure de la liaison, et à tirer la rotation du support de la partie inférieure du boîtier interne assemblage. Cela leur permet d'utiliser simplement la structure de liaison de point de pivot unique, pour concevoir le cadre, l'arbre de liaison dans une position plus élevée, et de faire en sorte que la broche d'entraînement ne tombe pas ou trop bouger.
Les fibres de carbone ressemblent plus à un matériel de trame classiques, en particulier STS et LTS structure de châssis du manchon de fibre de carbone en face inférieure à celle des mots.
La structure du STS DH VTT LUG en utilisant des fibres d'aluminium + carbone. La conception de la suspension arrière varie la course est modifiée, ce mode utilise une suspension plus longue course de traction conçoit, sauf que le ressort hélicoïdal est « tiré » dans une partie comprimée positionnée vraiment sa position de conduite .
Quoi? DH utilisation du VTT avant même un frein à tambour? !
La course courte de l'arbre utilisé LTS XC forme de conception de vélo de montagne de l'oreille est fixée sur le tube de selle arrière, l'impact causé par la came de tampon.
GT est non seulement un vélo de montagne. Ils sont aussi de grandes réalisations dans le BMX, cette fibre de carbone voiture Ultra Box 2 regards et dur.
une utilisation d'essai de temps de voitures d'un plus petit 650c de la roue avant est sur le point, le levier de changement de vitesse de dérailleur arrière est placé en position centrale sur la TT, les restes du tube plongeur de dérailleur avant à la position du cadre inférieur.
voiture GT CLM coloré, sembler quelque chose manque, notez l'emplacement des freins sur le guidon.
concepteur cerveau trou de regards est assez grand pour ouvrir, mais l'expérience réelle est très mauvaise. Afin de tirer les freins, vous devez tirer le levier vers l'extérieur de. Si elle est des deux côtés, il est probable que vous serez au freinage, sans connaissance du guidon pendant que vous la direction de frein. Cela est très dangereux.
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Source: BIKERUMOR
Traduction de finition: base de cyclisme mécanique Carpenter - Zhao travailleurs
