Honda a publié une nouvelle génération sur le marché intérieur japonais dans les 15 Mars PCX (PCX125, numéro usine JF81), PCX150 (numéro usine KF30). New PCX est responsable du marché intérieur japonais de l'usine dans la production de l'usine du Vietnam, tandis que les ventes de 125150 raison pour laquelle deux produits similaires, principalement de certaines lois japonaises: plus de 150 modèles de déplacement cc avant de pouvoir l'exercice sur la route, et selon le système de classification des permis de conduire local, ce qui suit demander la permission de conduire permis de conduire 125 cc, le coût moins cher.
Thai Honda d'abord publié en 2009, la pédale PCX (version 125 cc du nombre usine japonaise JF28), 2013 a introduit la deuxième génération (version 125 cc du nombre usine japonaise JF56). En Décembre l'année dernière, la libération de Honda d'une nouvelle génération (troisième génération) de PCX150 (Thai nombre d'usine WW150JTH) en Thaïlande, en Indonésie.
New PCX150 monté un seul cylindre à quatre temps refroidi par eau, moteur SACT technologie de bande ESP, la quantité de gaz d'échappement 149,32 cm (PCX150 quantité de génération de gaz d'échappement est de 152 cc, la course du cylindre est maintenue à 57,9 mm, mais à partir de l'alésage de la génération précédente modifié à nouveau 58 mm 57,3 mm), le système d'injection électronique PGM-FI. La version 125 cc est le Japon, le marché européen un modèle unique à l'intérieur de l'alésage du moteur réduite à 52,4 mm, la course inchangée, la puissance de sortie maximale de 9 kW (environ 12).
2018 « PCX 125 version locale
apparence corporelle d'une nouvelle, plus jeune forme pointue, la forme et le Tokyo Motor Show tenu en Novembre, PCX montre d'usine hybride, la version électrique est très proche. Véhicule, et l'utilisation d'une conception nouvelle trame double poutrelle (génération précédente PCX est utilisé en une seule poutrelle de châssis de fond de la formule), une course plus longue de la suspension arrière, l'ensemble du front de la LED, feux arrière, compteur numérique plaque, le système de démarrage et l'arrêt automatique, avant et timonerie de frein arrière, accueillent la lumière lorsqu'ils sont placés position unilatérale, les roues avant et arrière du châssis de diamètre 14 pouces.
Le nouveau PCX125, PCX150 aura lieu en Avril a commencé à approvisionner le marché intérieur japonais, prévoit d'atteindre des ventes annuelles de 15.000 unités (PCX125), 6000 unités (PCX150 / PCX150 ABS). Prix de vente hors taxe sur la consommation locale (taxe sur la consommation japonaise de 10%), respectivement, le prix de détail officiel est 317000 yens (PCX125, environ RMB1.9 millions), 346000 yens (PCX150, environ RMB2.1 millions), le yen 366000 (PCX150 ABS, environ RMB2.2 millions), légèrement supérieur au prix du marché thaïlandais.
2018 « PCX150 version locale (PCX150, PCX150 ABS)
La figure: 2018 « concepts de conception PCX FIG
La figure: 2018 « moteur PCX partie de profil caractéristique
La figure: 2018 « PCX de la conception du châssis avant
En bas: la génération de conception de cadre de PCX
La figure: « 2018 modèles de cadre PCX
Pour en savoir plus: Les motos de petite cylindrée impressionnante, ne viennent pas en Chine aucune chance (moins)
La voiture est très belle, mais vu le prix, une pédale 125/150, vendu pour 20.000 yuans, si l'introduction originale du pays, même une légère hausse des prix, est fondamentalement pas de marché, si la production nationale, si le prix de 150 modèles plus de 18000, presque pas de marché, de sorte que ces moteurs de petite cylindrée impressionnante tout simplement ne viennent pas.
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