[Texte / observateur chroniqueur net Zhang Zhonglin]
Paris Air Show a fini remarquable, comme le domaine de la machine de l'aviation civile deux géants Airbus et Boeing peuvent dire combien est la misère beaucoup de joie. Au cours du spectacle aérien au premier jour des gains des commandes d'avions Airbus 118, il peut être décrit comme la maladie de fer à cheval trop fier. Boeing Air Show a pris fin jusqu'à ce que le 17 encore 0 commandes d'avion de ligne au spectacle aérien d'annoncer réduits pour que les services aux avions Airbus des pièces de rechange pour maintenir les apparences (c.-à-Boeing Global Services).
Bien sûr, ces jours toujours l'inversion surprise est venue: la deuxième journée du spectacle aérien terminé, International Airlines Group (IAG) et Boeing a annoncé la signature de 24 milliards de US dollars de 200 commandes fermes de 737MAX - oui, c'est l'accident deux fois le 737MAX. Korean Air a également signé 30 commandes pour le Boeing 787, l'ensemble du spectacle aérien a reçu un total de 230 commandes.
La veille Boeing a également été ridiculisé un revirement est soudainement devenu le grand gagnant du Salon du Bourget, les commandes victoire sur son rival Airbus, même avec le prix de l'action a grimpé de plus de 5%, la crise provoquée balayant le 737MAX Haze.
Boeing PDG Mirren Berg: spectacle aérien pour voir qui est le vainqueur final, Source: Wikipedia
Boeing un redressement tant de gens abasourdis, mais aussi contraire aux attentes de l'auteur: Même si je crois 737MAX certification de navigabilité finale par les divers organismes de réglementation de l'aviation civile continue dans le monde entier le ciel, croient aussi qu'il y aura un nouvel ordre, mais ne vous attendez pas si vite . Le Groupe International Airlines (IAG) est aussi le nom est tout à fait inconnu du public. Quelle est l'histoire derrière ce point de rebroussement Boeing pour poursuivre sa vie?
International Airlines Group est l'histoire derrière?
International Airlines Group en 2011. British Airways et Agence espagnole de l'aviation civile internationale (également connu sous le nom Iberia), une joint-venture, British Airways, Espagne International Airlines, Aer Lingus, siège Vueling. La plus grande compagnie aérienne British Airways, Espagne International Airlines, Aer Lingus sont les pays d'accueil, est la compagnie aérienne porte-drapeau (Air China est analogie avec la Chine, qui est, Air China), on peut dire International Airlines Group est un Européen à part entière équipe nationale.
logo International Airlines Group
quatre compagnies aériennes IAG
Une analyse minutieuse du groupe aéronautique international de sociétés constituent flotte il est intéressant de noter que quatre de sa flotte aérienne actuellement aucun Boeing 737 série, y compris 737NG (au nom des modèles de la génération précédente 737-800, qui est battant actuellement aux membres de la famille 737NG). La flotte de la compagnie aérienne IAG des avions bimoteur à fuselage étroit sont le tronc de la famille A320, on peut dire est pas un utilisateur traditionnel 737. Et l'utilisation d'un tel n'a jamais utilisé A320737 entreprises, a annoncé un super-commandes, il est pas étonnant que le monde sautent vers le haut.
British Airways flotte composée
Flotte composée Spanair
Tusihubei valeur toujours pour l'argent?
IAG que la société utilise l'A320, acheter soudainement tellement 737MAX, 737MAX et le nombre de commandes a atteint les deux tiers de la taille actuelle de la flotte du groupe IAG A320. Il a toujours semblé comme un cerveau de tofu salé les gens disent soudainement qu'ils aiment manger tofu sucré et doux paquet de cabine de tofu pour repas de six mois, plein de couleur magique. Bien sûr, étant donné que le GCI a annoncé des commandes pour 200737MAX, bien sûr, nous avons beaucoup de raisons inconnues, qui sont susceptibles d'avoir à prendre en compte les aspects économiques, techniques et politiques des facteurs existent.
D'un point de vue économique, à ce moment, Boeing est la « Maison de pluie sans fin, » dans la plus grande crise depuis cinquante ans. Boeing analyse également la situation financière avant d'avoir conclu que si le Boeing avant la fin de Septembre n'a pas pu obtenir de nouvelles commandes, alors que la situation du secteur de l'aviation civile sera très dangereux.
D'une part, nous voulons récupérer le plus tôt carnet de vol possible et 737MAX des avions livrés aux clients, d'autre part, Boeing a désespérément besoin de nouvelles commandes. Les gens pressés de quoi que ce soit ne viennent, en plus des mathématiques. Boeing dépêcher également à tout faire venir, en plus de 737MAX autour.
IAG a déclaré officiel du point de vue du contenu, les 200 milliards de alléguaient pour 24 « pour obtenir un rabais. » Cette réduction peut provenir de plusieurs aspects: favorables des prix d'achat, l'Export-Import Bank des États-Unis du fédéral prêts au taux préférentiel, service et pièces détachées offres à petits prix. Boeing a annoncé au salon de l'air « de vente à découvert de pièces », son objectif de vente est British Airways de l'IAG. Mais ce taux d'actualisation des prix de l'ordre 737MAX ne devrait pas être grande, parce que l'avion à fuselage étroit n'est pas un bénéfice net de haute taille moyenne du marché.
Comme on peut le voir de l'analyse des résultats de Boeing secteur de l'aviation civile, le secteur de l'aviation civile bénéfice net était de 13%. Prenant en compte les avions civils de profit supérieur est un grand avion à large fuselage bi-moteur, tandis que la marge bénéficiaire 737MAX tels avions à fuselage étroit de taille moyenne n'est pas élevé, peut vendre un bénéfice net 737MAX de seulement moins de 10%, Boeing ne sera pas plus de 10% à accorder un traitement préférentiel à l'achat, mais des concessions dans d'autres domaines.
Cela peut aussi être vu à partir du montant de la commande: prix 737MAX8 est d'environ 100 millions $, dont quelque 200 commandes même si 737MAX9, ne peut pas atteindre le montant de l'ordre de 24 milliards $. Le montant de la commande est susceptible d'inclure une formation pilote (IAG compagnies aériennes avaient aucune expérience en utilisant les 737 séries, il n'y aura pas 737 pilotes), la fourniture de pièces de rechange et le programme après-vente. Si vous incluez ces services globaux et des prêts préférentiels possibles, dépôt préférentiel (le dépôt même 0), le contrat de 24 milliards 200 est en effet « une remise. »
Boeing secteur aéronautique civile 18Q4 bénéfice net de 15,6%
Boeing Global Services est un nouveau point de croissance dans le futur Boeing, y compris « la vente à découvert de pièces. »
D'un point de vue technique, 737MAX faire le tour juste une question de temps, et sous la supervision des organismes de réglementation de l'aviation mondiale, 737MAX sécurité améliorée (au moins sur le papier) est aussi fiable. Après deux crash aérien précédent, les autorités de régulation de l'aviation civile d'un pays ne pas manquer approche de drainage d'examen 737MAX. Même si la FAA et Boeing, ils ont pour leurs considérations de carrière et de développement futur, ne peut tolérer la moindre négligence.
Même si les résultats de l'audit à la méfiance à l'égard de la FAA, il AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne), l'approche interrompue CAAC (Administration de l'aviation civile de Chine) a effectué la vérification (AESA qui est un audit indépendant) pour assurer la sécurité. Donc obtenir vos déplacements de navigabilité de licence dans le monde entier autour d'elle, qui est considéré comme la sécurité peut être garantie.
Bien sûr, les problèmes de sécurité après le 737MAX tour complet est pas si la technologie est sûre et fiable, mais si elle a confiance dans le public. Tout comme dans les années 1970 McDonnell Douglas DC10 triple après la chute, il a gagné la notoriété « crash quotidien » (crash quotidien).
Après la crise 737MAX, les idées Trump président américain pour Boeing, dit rebaptisé 737MAX. Cette initiative sur l'année dans le « crash Daily », le DC10 a été utilisé. Notorious DC10 améliorer à long empattement rebaptisé MD11, cependant, renommé plus tard ne peut toujours pas changer le sort de leur « crash Daily », pour aboutir finalement à la mort des modèles annoncés sur le marché, et l'acquisition de Boeing McDonnell Douglas a également été fermé. 737MAX sera renommé améliorée, évitant MAX trois personnes se sentent le vertige en regardant il est possible de mener à bien les lettres, mais je pense que nous ne sommes pas fous.
Encore ne pouvait échapper plus tard rebaptisé MD11 « jour de l'accident, » la malédiction, Source: Wikipédia
D'un point de vue politique, derrière les énormes commandes d'avions par ensemble, nous avons un fort facteur politique. Plus intéressant est que, selon les rapports des médias étrangers sur le client Paris Air Show Boeing, « l'eau », il n'y a pas jusqu'à 200 commandes pour Boeing et le prix compétitif de l'IAG. Pour connaître les compagnies aériennes IAG sont tous les utilisateurs traditionnels d'avions Airbus, si vous voulez vraiment Airbus et Boeing 200 commandes pour cette compétition si, dans tous les cas ne peuvent pas être facilement gagné Boeing.
Fait intéressant, deux grandes compagnies aériennes British Airways et Iberia, un pays membre important dans lequel ils sont Airbus, qui appartient à la fondation des quatre pays du GCI (Royaume-Uni avaient abandonné et rejoint, la perte de la composition initiale, alors que l'Espagne est toujours faible France et l'Allemagne en première classe). Les deux société européenne mère de la compagnie aérienne nationale IAG signé avec Boeing 737MAX énormes commandes, sans doute aussi informé l'UE et de l'acquiescement, alors que Airbus jouent également « balle tacite » Let Boeing la tempête.
Après tout, les gens mangent un bol de fabricant de la machine de riz, même si peu importe la façon dont se battaient généralement tué dans l'entreprise, mais aussi se rappeler la « ligne de vie pour rester, bon pour répondre à l'avenir, » la vérité. Quand quelqu'un ne vient pas vers le bas, le lapin renard mort toujours triste, sinon on ne tirez ajouter l'insulte à l'injure.
Si Boeing 737MAX ne peut pas survivre à la crise déclenchée par l'effondrement du secteur a conduit à des avions civils de Boeing (bien que la probabilité que cela se produise est très faible), il est nécessaire de frapper le gros bâton de la tête Zhibuding antitrust Airbus. Compte tenu de l'actuel propriétaire de la Maison Blanche est humeur incertaine vieil enfant, vous voulez vraiment l'affaire des avions civils de Boeing fait face à une crise majeure, Trump désespérée a soudainement annoncé son intention d'envoyer un tweet imposer un tarif douanier de 25% sur les avions de passagers en Europe, Nakhon les passagers étaient également incapables de ah. De ce point de vue, qui est un pair-pull Ye Hao, elle dit « poids mort Kou Yang », ou l'européen Airbus et Boeing ont été épargnés, même dans les aide pas non plus inattendu, est logique.
Après 200 commandes ont annoncé que Boeing actions comme un tour de fusée comme channeling. Cependant, l'auteur note que le GCI a annoncé un « ordre potentiel » - qui est des ordres d'intention - de ne pas confirmer l'ordre, la commande sera confirmée que réelle or et d'argent à payer. Analogie est de regarder Computer City pour acheter un ordinateur, aux entreprises qui disent: « Je veux acheter avoir 9700K et 2080TI ordinateur » appelé les ordres d'intention, qui est l'expression de l'intention d'achat. Et sur le dépôt au marchand, « cet ordinateur que je veux, je vais vous prendre installé demain » est appelé à déterminer l'ordre.
commandes potentiel / entreprise peut être annulée, pourrait être transformé en commandes fermes se distinguent reste à voir combien IAG effectivement exécuté 200 commandes - si cette intention de commande 200 Boeing opérateur 737MAX a ouvert le cas, il y a 826 commandes pour le C919 .
Ce 200 ordres d'exécution, pourraient s'effondrer après Jet Airways Inde a annulé 177737MAX ordre de IAG, qui permettrait IAG d'obtenir l'avion le plus tôt possible - après tout, pas aussi bon que la cerise sur le gâteau en temps opportun, le GCI peut dire que les récents grands patrons la plupart des clients importants de Boeing, et doit servir.
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