Le 13 mars 2017, Lincoln China a officiellement annoncé qu'à partir du second semestre 2019, un nouveau modèle de SUV sera produit pour les consommateurs chinois de Huawei et vendu uniquement sur le marché de la partie continentale de la Chine, et ce nouveau modèle de SUV sera la même coentreprise de Lincoln. partenaire en Chine, Changan Automobile, fabrique à Chongqing.
Dès que la nouvelle a été publiée, les marques de luxe de deuxième rang, dont Cadillac, Volvo, Jaguar Land Rover et d'autres marques de luxe de deuxième rang, ont été très turbulentes. Le déménagement de Lincoln déclenchera sûrement une bataille sanglante entre les marques de luxe de deuxième rang. Cependant, Lexus , qui a toujours prétendu insister sur l'importation, s'amuse secrètement. Lexus est la seule marque de luxe qui s'en tient encore à la position d'importation, mais avec la tendance actuelle de la localisation, cela ne pourra peut-être pas durer longtemps.
Qu'est-ce que le domestique ?
En tant que "quasi-recrutement" qui sera fabriqué en Chine, Lincoln s'est développé rapidement avec un total de 5 modèles dont MKZ, MKC et MKX en seulement deux ans après être entré sur le marché chinois pour la deuxième fois en 2014. En 2016, le Le volume des ventes en Chine a augmenté de près de 180 % d'une année sur l'autre, se classant au premier rang en termes de taux de croissance, tandis que ses ventes ont atteint 32558 unités, se classant au dixième rang.
Bien qu'elle ne soit que dixième, mais pour les marques de luxe telles que Jaguar Land Rover, Cadillac, Volvo, Infiniti et Acura, qui ont déjà été fabriquées en Chine, la vitesse de Lincoln peut être décrite comme sans hâte. Tout d'abord, le MKZ a été utilisé pour ouvrir le marché chinois de manière discrète, puis le MKC et le MXK ont été introduits avec succès en utilisant le dividende SUV, ce qui a également stimulé avec succès les ventes de l'ensemble de la Lincoln sur le marché chinois. Ensuite, le Lincoln NAVIGATOR et le Lincoln Continental CONTINENTAL ont établi leur image de marque de luxe sur le marché chinois.
D'autre part, l'expérience d'achat et de propriété de voiture personnalisée et exclusive "Lincoln Way" que Lincoln s'est efforcé de créer a également laissé une profonde impression sur les consommateurs, ce qui a également favorisé le développement de Lincoln sur le marché chinois. Selon les nouvelles officielles de Lincoln, à la fin de 2016, Lincoln a construit 65 Lincoln Centers et sept succursales en Chine, et déploiera 80 Lincoln Centers et 20 succursales d'ici la fin de 2017.
Pour Lincoln, qui a le vent en poupe, c'est sans doute une bonne chose de fabriquer des produits domestiques maintenant, tout en augmentant ses ventes, cela peut continuer à cultiver le marché chinois. Comme l'a déclaré le président mondial de Lincoln, Kumar Galhotra, « les produits et l'expérience automobile unique de Lincoln sont bien reconnus par les consommateurs chinois, et sa popularité a dépassé nos attentes. En produisant de nouveaux modèles de VUS en Chine et en continuant à présenter d'autres berlines et VUS Lincoln tout aussi puissants. aux consommateurs chinois, nous ouvrirons un nouveau chapitre dans le développement de Lincoln en Chine. »
Bien que Lincoln, dans une interview avec Auto Commune, ait déclaré qu'il ne divulguerait pas de plans détaillés pour les informations spécifiques et les modèles d'usines nationales pour le moment, et annoncerait plus d'informations en temps voulu avant la production. Mais en fait, le plan de coopération entre Lincoln et Changan Automobile avait des signes dès mai 2016. À cette époque, lorsque le gouvernement populaire de Chongqing et China Armament Equipment Corporation ont signé un accord stratégique sur le développement d'une intégration profonde des militaires, civils et militaires, il a été mentionné que le groupe des forces armées coordonnait et soutenait Lincoln et d'autres marques haut de gamme. se déployer à Chongqing.
Il a été rapporté que Ford utilisera son partenaire Chongqing Changan Automobile pour produire le nouveau SUV Lincoln dans une usine d'assemblage existante à Chongqing. Dans le même temps, Ford Motor envisage de construire une importante usine de production dans le sud-ouest de la Chine pour desservir le marché chinois et les marchés d'exportation asiatiques.
Il n'est pas difficile de voir à bien des égards qu'il est impératif que Lincoln soit fabriqué. Cependant, il y a encore beaucoup de controverse quant à la hauteur que Lincoln peut atteindre à l'avenir.
Il ne fait aucun doute que Lincoln fait face à une énorme pression concurrentielle sur le marché. À l'heure actuelle, sur le marché des voitures de luxe, ABB contrôle fermement le premier camp du marché du luxe en raison de son propre volume élevé. Et Jaguar Land Rover, Lexus et Volvo et Cadillac s'efforcent tous d'obtenir la position de "patron" de deuxième niveau. Bien qu'Infiniti, Acura et DS ne soient pas idéales à ce stade, elles ont travaillé dur sur le marché chinois pendant de nombreuses années et ont une certaine base.Par conséquent, dans le segment des marques de luxe, l'espace laissé à Lincoln devient de plus en plus petit.
De plus, bien qu'Amy Marentic, présidente de Lincoln China, ait déclaré : « Tout en garantissant le travail exquis et la qualité exceptionnelle de Lincoln, nous créerons des produits qui correspondent davantage aux besoins des consommateurs chinois. » Cependant, les consommateurs sont toujours très susceptibles d'avoir a La voiture avec le LOGO "Changan Lincoln" produit un sentiment de "conflit", et l'image de marque luxueuse et unique de "Lincoln Way" qui vient d'être établie sera désintégrée à cause du mot "Changan" à l'arrière de la voiture ?
Dans le même temps, certains concessionnaires adoptent généralement une attitude attentiste à l'égard de la production nationale de Lincoln. Selon eux, bien que le prix puisse être abaissé et que le volume des ventes augmente après la production nationale, cela aura également un effet certain impact sur sa marque. Non seulement cela, les commentateurs automobiles pensent également que "Bien que Lincoln ait activement construit des canaux, ses points de vente dans les villes de deuxième et troisième rangs sont encore limités. Dans de telles circonstances, il est peu probable qu'il y ait une grande percée dans les ventes. "
Lincoln, qui manquait autrefois le marché chinois des voitures de luxe, a choisi la production nationale après avoir analysé divers facteurs.Il fallait s'attendre à ce que, bien que le marché chinois des voitures de luxe ne soit pas aussi énorme qu'avant, il reste la principale demande dans le monde. . Comme l'a dit le PDG de Ford, Mark Fields, Lincoln a vendu 111700 véhicules aux États-Unis en 2016, et la Chine pourrait éventuellement dépasser les États-Unis pour devenir le plus grand marché de vente de la marque Lincoln.
Localisation radicale
Avec l'annonce de la localisation de Lincoln, la proposition "Les marques de luxe devraient-elles être localisées" a-t-elle été remise sur la table. "Non, la localisation est un luxe, un prix bas et une qualité inférieure", "Oui, l'avantage du prix est la chose la plus importante pour les consommateurs" et ainsi de suite, le centre du débat tourne en fait autour de la proposition ci-dessus.
Qu'est-ce donc que la localisation ? Prenant l'exemple des marques de luxe, d'une part, la localisation peut réduire les coûts de production, éviter les taxes à l'importation et les coûts d'entreposage et de logistique, et faire face à des prix plus bas pour les consommateurs ; d'autre part, la localisation peut également accroître la capacité de production et accélérer les constructeurs automobiles. .rapidité de la réponse du marché. Dans le même temps, avec l'expansion continue de son échelle et une concurrence de plus en plus féroce, mais la demande du marché n'a pas encore atteint la saturation, la voie de localisation des marques de luxe peut encore être utilisée comme l'une de ses stratégies pour occuper une position favorable sur ce marché. .
Mais pour toute marque de luxe, le chemin vers la localisation n'est pas toujours facile. Par exemple, la production nationale de Jaguar Land Rover a toujours été controversée. Avec l'augmentation continue de la proportion de modèles nationaux, le lancement de nouvelles voitures s'est poursuivi. Les ventes annuelles de l'année dernière ont atteint 119000 unités. Il essaie toujours de maintenir sa position de leader en tant que une marque de luxe de deuxième rang. .
En 2016, une autre marque de luxe américaine, Cadillac, a émergé avec ses modèles SUV, et ses ventes ont augmenté rapidement.Les données de ventes pour toute l'année 2016 ont été fixées à 116000 unités.Cependant, derrière le volume élevé des ventes, il y avait aussi des tensions avec concessionnaires et d'autres problèmes ont commencé à faire surface progressivement.
Il en va de même pour Infiniti. Après le très médiatisé "Dare to Love", en raison d'une force excessive, il y a eu des problèmes tels qu'une endurance insuffisante. Avant qu'Infiniti ne puisse atteindre une certaine hauteur, elle a été progressivement marginalisée. Sans parler de la marque "pseudo-luxe" telle que DS, les ventes mensuelles actuelles après production nationale sont même inférieures à 1000, et même réduites au point d'OEM pour les modèles d'autres marques.
Cependant, pour la localisation, comme Lexus l'a officiellement déclaré, ce dont elle a le plus besoin à l'heure actuelle, c'est "la localisation de la marque" plutôt que la production nationale. S'il n'est fait que dans le but de réduire le prix, afin de fournir aux utilisateurs un produit avec une mauvaise expérience, ce n'est pas ce dont Lexus a besoin à l'heure actuelle, et cela souligne également les problèmes possibles dans la production nationale actuelle de marques de luxe .
À en juger par la situation actuelle, force est d'admettre que la localisation de certaines marques de luxe a une baisse de qualité au stade de la promotion. Certains experts ont déclaré que l'entreprise de production met en uvre la norme de production unifiée mondiale, mais comme l'entreprise de production achètera localement, bien qu'elle soit également réalisée selon sa norme unifiée, si l'usine de support change le matériau, la qualité de la voiture sera également être affecté dans une certaine mesure degré d'influence.
Cependant, dans le processus de localisation, toute marque de luxe doit faire face non seulement à des problèmes de qualité, mais aussi au lancement de produits de suivi et au rodage des coentreprises, qui sont autant de problèmes qui doivent être résolus dans le processus de localisation. De plus, des facteurs tels que des produits spécifiques, des marques et des stratégies marketing auront également un certain impact sur le processus de localisation.
Après Lincoln, seule Lexus "à elle seule" a tenu le serment de "pas de production nationale", mais pendant combien de temps cette journée peut être conservée, peut-être même Lexus lui-même ne le sait pas.
Texte / Cao Minxi
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat recherche "auto commune", "commentaire d'une phrase", suivez le compte public WeChat ou connectez-vous au réseau d'actualités "Daily Automobile" pour plus d'informations sur l'industrie.
