Europe autrefois ne, qu'après la Seconde Guerre mondiale, l'Europe a été progressivement se débarrasser, entre les trois pays sont entrés aux États-Unis et de la Russie à l'époque des Cinq Dynasties, l'Europe même pas son propre domaine le plus développé de l'industrie de l'aviation, du monde cinq machines, la formation d'un situation très délicate, et maintenant l'Europe en essayant de rattraper son retard, criant développé combattant sixième génération, y compris les projets conjoints franco-allemand.
En France et en Allemagne six générations de programmes de machines
France et l'Allemagne ont élaboré conjointement six générations de machines, l'objectif principal est de se débarrasser de la dépendance aux États-Unis, sur le plan technique, permet de contourner les Etats-Unis de se livrer à une seule, l'Europe a la capacité d'atteindre cet objectif, mais il y a que beaucoup de problèmes, l'un, comment coordonner la relation de recherche et développement entre les partenaires. Comment éviter les conflits entre les partenaires plutôt problématique, difficile, mais veut résoudre ce problème.
bourrasque
Comme vous pouvez contourner les Etats-Unis se livrer à séparés, vous ne serait pas ouvert autour de ce problème? La raison est simple, qui est, chaque partenaire a ses propres besoins, et ces besoins sont souvent contradictoires existence. Aujourd'hui, la France et l'Allemagne les nouveaux partenaires attribués au projet de la machine de six génération, l'Espagne a promis à joindre, laissant a exprimé coeur très considérable! Pourquoi certaines personnes ont exprimé leur inquiétude? La vérité est pas difficile, il est appelé: deux garçons d'un demi-garçon, trois garçons pas un garçon.
typhon
Le problème dans le projet Eurofighter, a donné aux gens une leçon profonde, et non pas un projet de développement commun très réussis. Certaines personnes peuvent ne pas reconnaître l'Eurofighter, le problème est, il y a maintenant un combattant Typhoon, qui appartient seulement de noter la bonne performance de l'Eurofighter, en ignorant d'autres choses, surtout sans conscience tout au long du projet a fait quelques erreurs, sont-ils rien à voir avec la performance chose.
France et l'Allemagne voulaient six agences de générations
projet Eurofighter de fin des années 1970, d'abord proposé par les Britanniques, et plus tard comme le développement du projet ECF, à savoir le Joint Strike Fighter européenne. La participation de la Grande-Bretagne, la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et d'autres pays, mais ce projet dès le début en difficulté, de ne pas un problème technique, mais les pays désaccord, les pays varient les exigences de performance du nouveau chasseur, en peu de temps à l'intérieur en fait, il a introduit un certain nombre d'options de conception.
Les différences finales ont conduit la France à dénoncer, à se livrer à des avions auto-vent. Les quelques autres pays enfin d'accord sur la conception, afin que le projet entre dans la phase de mise en uvre, mais Reproduire des différences sur les problèmes de production, pour aboutir finalement aux quatre pays participants chaque construit une ligne de production, la construction redondante évidemment sévère, en plus d'augmenter le coût de en outre, il n'y a pas d'effet positif produit.
En France et en Allemagne six générations de programmes de machines
Eurofighter jusqu'en 2003 le service officiel, le coût de la recherche et le développement n'est pas faible, un petit nombre de production, un total de seulement 700 avions, avec une moyenne de quatre lignes de production, une seule ligne de tâche encore 200 ne sont pas, ce qui a donné lieu à un partage des coûts très élevés, prix augmente le temps et encore. En même temps, le chasseur français a également développé Rafale avec succès, le coût est trop élevé, le prix a atteint plus de 200 millions d'euros.
Si ce n'était pas la France, quittez, Xu Zongsheng pourrait également céder jusqu'à un millier de niveau, puis réduire la ligne de production, les coûts autonomes peuvent être très pas cher, occupera plus part sur le marché international, ce serait un parfait résultat.
Franco-allemande utiliser la machine à bord de six génération
examen aujourd'hui les leçons précédentes, nous pouvons dire que maintenant la chose la plus importante est de ne pas répéter les mêmes erreurs! De toute évidence, pas une question de parti, mais plutôt le résultat des efforts collectifs, exige la sagesse et le courage considérable, si nous pouvons surmonter ce problème avec succès, puis l'ensemble du projet de demain sera très vaut la peine d'attendre!
