J'ai eu assez 9AT de « l'amertume », et maintenant à venir 10AT.

Wen Gu Jiadong

Rappelez-vous le Salon automobile de Genève extravaganza la semaine dernière Lexus LS500h il? En plus de éblouissant nouveau design, le système hybride à plusieurs étages qui est équipé également devenu le centre d'attention, les rumeurs du dernier quatre mécanisme de transmission peut fonctionner de façon à reproduire la performance parfaite sur les modèles essence 10AT, qui Niubi coup est vrai ou faux Je ne sais pas, mais Toyota ne souffle pas ~ 10AT

Système hybride multi-étages sur LS500h

Toyota est non seulement la vraie affaire 10AT faite, également appliqué directement aux modèles, mais utilise aussi du LC50010AT sur des rumeurs de la prochaine nouvelle LS500, parlant de ça, je dois demander: première station de Toyota ouvrira 10AT une nouvelle ère il?

boîte de vitesses Honda 10AT

Bien avant que Toyota, Honda sur son ancien rival pour une 10AT de préemption. A la veille du Salon de Tokyo 2015, Honda a présenté leurs produits et de la technologie à un certain nombre de journalistes des médias de partout dans le monde, y compris la première plateforme mondiale 10AT appliquée transversale transmission de force (mais la pitié est pas été appliquée).

structure d'engrenage planétaire

Contrairement à axe pour conventionnel parallèle des structures alignées (pour AT Honda), Honda utilise une structure d'engrenage planétaire plus compact, nous savons grand frère transmission Aisin AT, etc. transmissions ZF ont employé la structure, en plus les avantages de la structure compacte, Honda utilise 10AT est à la poursuite de la douceur et de l'économie de carburant. Les temps changent, l'arbre d'équilibrage dans l'AT a une fin, les avantages du mécanisme d'engrenage planétaire est assez évident.

Aisin 10AT configuration d'analyse de la figure

Pour en revenir à la boîte de vitesses Toyota 10AT, à la différence propre recherche et développement de Honda, en fait, de cette position verticale 10AT lettre d'amour à la société, il est d'atteindre 10 vitesses en marche avant en utilisant quatre ensembles d'ensembles d'engrenages planétaires et six embrayage à disques multiples, est le vrai 10AT purement boîte de vitesses mécanique, mais aussi faire des gens curieux force, 10AT et gimmicks, savoir qui un peu plus?

10 vitesses avant, il est certainement un bon tour, non? Tout d'abord, il y a un malentendu. AT est tour boîte de vitesses non par le nombre d'engins pour déterminer à quel point, en fait, la clé réside en phase avec le décalage de niveau et de la logique de convertisseur de couple ou non assez intelligent.

boîte de vitesses AT profil de convertisseur de couple

Aisin 10AT utilise un nouvel embrayage de verrouillage du convertisseur de couple d'une gamme plus large d'efficacité de la transmission peut être améliorée, mais permet également de réduire la consommation de carburant dans une certaine mesure. Plus large plage de verrouillage couplé dense, plus préférablement de rapport de vitesse bas de caisse inférieure de la vitesse, de manière à améliorer la qualité de la conduite.

Et la logique de changement de vitesse est plus avancée que la boîte de vitesse moyenne de AT est plus intelligente, en fonction de ladite officielle «il peut accélérer la surveillance en temps réel des véhicules, le freinage et l'accélération horizontale, ajustée à la vitesse optimal selon l'action de la volonté du conducteur » ce sons de passage comme certains très doux, mais je crois que la structure mécanique à 10 vitesses doit avoir passé beaucoup de cerveaux ingénieurs à l'écoute, après tout, que 8AT et 9AT et difficile d'avoir plus de « un bloc » ...

Aisin 10AT sur LC500

En outre, cette plaque d'embrayage de boîte de vitesses 10AT intègre également de nouveaux matériaux, un couple sensiblement amélioré lorsque le boîtier d'embrayage est perdue travail en réduisant le coefficient de frottement et la surface de l'engrenage, la perte d'énergie est réduite lors de l'engagement d'engrenage. Il y a peu d'avantages: grâce à la forme de l'engin devient de plus en plus dense, boîte de vitesses petit et plus léger, presque équivalent, et plus propice à la mise en page 8AT.

Dans le cas de la boîte de vitesses CVT ne peut pas résister à un couple élevé, double embrayage et n'a pas été très fiable, la recherche et le développement d'AT transmission de vitesse est devenu le choix de plus rares et sage. Ainsi, en plus de la Honda et Toyota mentionné ci-dessus, de nombreuses entreprises sont à la recherche d'espoir sur 10AT ...

gauche: 17 Kemai Luo ZL1 droite: Ford F-150

Par exemple, il est de 17 ans sous la neige modèles ZL1 Groupe général à l'utiliser la boîte de vitesses 10AT, la nouvelle Ford F-150 Raptor est également utilisé 10AT (camions ont beaucoup à parler ... 16AT ...), et dans le futur seront équipés de polyvalent modèles 10AT de plus en plus, et Hyundai 10AT de la route n'est pas bon d'aller, Hyundai Motor dès 2011 quand il a dit qu'il développerait 10AT, de présenter les résultats du plan échouèrent, entendu depuis .. .

10AT peut être prévu que, dans l'avenir sera plus largement appliquée, nous devons être prêts à répondre. Industrial Automotive Technology est toujours représentatif du produit, sa direction est toujours de réaliser une percée, peut-être quand nous sommes encore des préoccupations au sujet de la fiabilité des 10AT, mais fou sur le chemin à venir ...