(CCTV financiers « heures de négociation ») « L'entreprise et l'industrie » Aujourd'hui, nous sommes préoccupés par l'industrie de la pile de charge. Les deux dernières années, il y a eu une nouvelle industrie automobile en plein essor de l'énergie, une nouvelle croissance rapide de la population énergétique des véhicules a également conduit au développement de l'industrie de charge de la pile. Alors que de plus en plus autour de nous tas de charge, mais beaucoup de nouveau pilote de bus d'énergie est toujours en charge est difficile, à la fin comment l'histoire? En vue de l'enquête des journalistes.
investissement dans la construction de la station pré-charge élevée terrain de construction est le plus gros problème
A Shenzhen Xili d'une station de charge de la pile, le chauffeur de taxi, M. Zhang lui donnait une nouvelle charge énergétique des véhicules. Il a déclaré aux journalistes qu'il avait été à la station de charge, parce que cette position plus partielle, moins de véhicules, sans faire la queue. Si la charge est souvent nécessaire de revenir à la ligne de la ville, le temps de charge passé à attendre au moins deux heures.
M. Zhang chauffeur de taxi: Je pense que chaque fois que vous voulez faire payer, mais il ne suffit pas encore, ne hésitez pas à la charge ne fonctionne pas, vous êtes comme Zhuzilin comme la station de charge que beaucoup doivent faire la queue dans la file d'attente, une fois la charge terminée avant d'aller de charge est la station de charge est toujours présent (ou alors j'espère pile charger un peu plus), et plus sera certainement mieux, nous confions à gauche est terminée.
Dans l'interview, le journaliste a appris que la charge est un problème difficile beaucoup de nouveaux véhicules d'énergie, face à des pilotes. La raison de ce dilemme est pile en charge moins et la répartition inégale. Selon véhicule électrique chinois infrastructures de charge de promouvoir l'Alliance a publié des données montrent que l'année 2018, 331000 nouvelles infrastructures de la station de charge, par rapport à 2017, soit une augmentation de 36,8%. 2018984000 ventes pures de voiture électrique, nouvelle pile de voiture ratio énergie supplémentaire de près de 3: 1, charge le développement des infrastructures a pris du retard. En parlant de la charge des investissements de velours, l'entreprise est aussi très impuissant. Chanson Zhihua est une personne responsable de la pile de charge large et les zones profondes des affaires, il a déclaré aux journalistes que la compagnie a été construit à partir de 2009 pile de charge, a construit 139 grandes centrales électriques, il y a 8000 pile de charge, mais ces dernières années, ainsi que le métro urbain la construction du bâtiment et terrain de stationnement, de nombreuses stations de charge face à la démolition, jusqu'à présent, a été démoli 13 stations de charge, la perte de dizaines de millions.
Directeur général adjoint (Shenzhen) Co., Ltd Chanson Zhihua Putian New Energy: ce morceau de terre, il est un endroit plus difficile, le second est plus difficile de choisir l'adresse appropriée. Un autre problème est que la terre est relativement durée de vie utile est plus courte, alors celui-ci est que nous savons une infrastructure de charge est un outil industriel lourd, retour sur investissement à court terme est difficile de recouvrer les coûts.
En plus des terres difficiles, couplée à la concurrence dans l'industrie au cours des dernières années tas de charge de conduire les coûts fonciers de la confusion, les coûts de location augmentent également chaque année, ce qui entraîne des investissements pré-charge des affaires de la pile est trop grande, la construction rapide des stations de recharge location par mètre carré, où l'entreprise chanson Zhihua aussi longtemps que 8 yuans à 10 yuans, ce qui est de deux ans avec la station de charge vicieuse concurrence, allant de loyer par mètre carré est passé à 20 yuans à 50 yuans.
Chanson Zhihua Putian New Energy (Shenzhen) Co., Ltd directeur général adjoint
La concurrence, alors celui-ci, puis surtout en tant que gouvernement a abaissé le seuil des deux dernières années, beaucoup de capital social sont entrés dans le champ, puis les nouveaux arrivants s'ils sont pour arracher le marché, la conduite des terres des loyers, y compris les frais de service, même faible, même pas de modèle d'affaires de frais de service, contrairement aux lois d'une entreprise dans notre industrie un retour sur investissement de base.
En outre, de nombreuses entreprises ont dit, Comme la terre urbaine est notre propriété foncière est plus complexe, ce qui conduit à l'application de la station de charge l'utilisation des terres et le processus d'approbation est plus compliquée.
Shenzhen, Li Pu électrique Réseau Car Ltd Directeur Général Adjoint
Nous sommes en mesure d'apporter pour rendre la terre plus de station de charge de la propriété est une grande différence, il y a des problèmes légués par l'histoire, dont certains sont des terres de réserve appartenant à l'État, etc., de ces terres en question à gauche par l'histoire, en fait, la station tout à fait berceau à droite. Mais en même temps pose un problème, ces terres ne doit pas être construit des bâtiments temporaires, parce que nous sommes actuellement en construction, salle des transformateurs de distribution d'énergie, et s'il est à signaler pour construire des procédures temporaires, mais cette fois le journal est pas vers le bas, de sorte que ces terrain perdu à cet endroit.
L'augmentation du nombre de tas de charge Les questions opérationnelles sont encore en suspens
Dans l'interview, de nombreuses entreprises ont déclaré que pour des raisons historiques et juridiques, terrains de construction des infrastructures de charge est le plus grand problème auquel ils sont confrontés, en outre, le journaliste a aussi appris que, comme la charge augmente le nombre de piles, la charge d'affaires de pile dans le processus d'opération a également rencontré de nouveaux problèmes.
A Shenzhen, une entreprises de fabrication et d'exploitation tas de charge, les opérations de chargement centre de surveillance des tas de plate-forme est en cours d'exécution. Li Pu est la tête de cette société, il a déclaré aux journalistes, au printemps de cette année, alors que de nombreux propriétaires de voitures à ouvrir de nouveaux véhicules d'énergie à la maison et ont trouvé un certain poste de charge électrique ne peut pas être rempli dans la station d'autoroute, le propriétaire doit d'abord appeler charge des opérateurs de pile, les transporteurs et puis contacter les fabricants chargent pile, une longue période d'enquête pour trouver des défauts doivent souvent attendre.
Shenzhen, Li Pu réseau voiture électrique Ltd directeur général adjoint: les problèmes ne peut être résolu depuis longtemps, le cur du problème est que nous sommes pôle actuellement en charge avec les fabricants d'exploitation L'exploitation de la plateforme et la plate-forme de maintenance sont séparés, tout en chargeant les opérateurs de poste, les fabricants n'est pas pile de charge, de sorte que la première fois un échec est de porteurs de charge à ce moment, il ne peut pas être efficacement résolus rapidement.
Li Pu a dit que si le poste de charge directement aux entreprises de fabrication à l'information de défaut de contrôle telles que les données d'exploitation telles que la pile de charge, il peut être positionné en temps opportun, même traiter à distance le problème. Chine Conseil de l'électricité a récemment publié la série de normes « voiture électrique de charge pour le service électrique pour l'échange d'information » qui peuvent être obtenus des informations sur Internet entre les différentes sociétés d'exploitation charge, celle des installations de service dans différentes régions, ainsi que la plate-forme tiers. Si vous pouvez faire de la station de charge pile est directement connecté à la plate-forme d'entretien de l'usine pôle de charge, puis relié à la plate-forme de support de chaque porteur à travers l'interopérabilité peut résoudre les problèmes ci-dessus.
Shenzhen, Li Pu électrique Réseau Car Ltd Directeur Général Adjoint
Tout d'abord, le poste de charge connecté à l'opération de charge et les fabricants de plate-forme d'entretien pile, alors c'est la deuxième étape. Le premier niveau au-dessus, puis à sa grande porte l'exploitation et la plate-forme d'entretien, et que cela est le cas, l'absence de production la première fois, que le dispositif a un mainteneur, la première fois qu'il savait qu'il pouvait aller à la faute à distance a donné traitée , de sorte que vous pouvez aller rapidement pour résoudre les problèmes du propriétaire.
En plus de charger des problèmes de fonctionnement et d'entretien pile, le journaliste a interviewé a également constaté que la charge après partage la différence d'utilisation des ressources. Dans le quartier résidentiel, les véhicules à carburant de charge occupent des places de stationnement est devenu un problème commun. En outre, une partie de la charge à l'intérieur du bâtiment besoin de frais de stationnement payant, la charge prend généralement une heure ou plus, donc au lieu de conduire à une augmentation des coûts de charge de l'utilisateur.
Les nouveaux conducteurs de voiture d'énergie Ho: le genre de bâtiment à l'intérieur du poste de chargement qu'il recevra aussi beaucoup de frais de stationnement. Ce genre de discours planteront le pilote que nous ne voulons certainement pas aller à cette accusation place, non? Parce que le coût augmentera beaucoup.
À cet égard, a dit l'industrie, afin d'améliorer l'utilisation de la pile de charge, la charge des entreprises de pile doit être combiné avec un plan de lancement des véhicules et la construction de planification distribution rationnelle, qui répond aux besoins du gouvernement et avec le nombre de pôles de charge dans chaque région en fonction de la planification des nouveaux consommateurs de véhicules d'énergie, compte tenu la zone à la charge existante configuration de pile avec la construction de la pile de charge, des mesures de gestion de la propriété émis par le gouvernement est nécessaire pour gérer le côté de la propriété.
Assistant (Shenzhen) chanson Co., Ltd Zhihua, directeur général de Putian New Energy: Je propose que le gouvernement pourrait devoir introduire des politiques et certaines des règles. Ceci est un exemple, dans une certaine zone, afin d'assurer qu'une proportion de places de stationnement de charge propriétaires, vous pouvez définir une échelle. Droite, le second est la capacité de penser à une certaine façon, puis soulevez un côté positif de la propriété, du côté de la propriété pour assurer une place dans un règlement du dispositif.
Selon véhicule électrique chinois infrastructures de charge de promouvoir l'Alliance a publié des données montrent que la fin de 2018, le nombre cumulé d'infrastructure de charge du pays 77,7 millions d'unités, année sur le taux de croissance annuelle de 74,2%. Mais le nombre de tas de charge ne signifie pas de charge problème de plus en plus difficile a été résolu. Au contraire, parce que la poursuite de la quantité gestion plutôt trop laxiste, charge les problèmes de l'industrie de la pile a continué.
Zhang Secrétaire général Jingjing Shenzhen nouvelles associations professionnelles d'automobiles d'énergie fonctionnent: une station bâtiment où il est nécessaire d'avoir des normes correspondantes, ce qui permet peut être mieux d'améliorer la qualité de la construction du dispositif de charge de l'ensemble de la station. Ensuite, une station de terrain de gestion. En fait, le plus urgent est le personnel qualifié à la station et sa capacité à la question, est la nécessité de trier et résolu par l'industrie. Le troisième aspect est la surveillance de la sécurité, parce que cela implique une station de charge la plate-forme de surveillance, puis au correspondant également impliqués dans le flux de travail, etc. arrangements, en plus d'inclure des véhicules et des protocoles de communication et pile normalisé une chose.
Nouvelles subventions à l'énergie direction de fonctionnement de la direction L'industrie a demandé que les détails de mise en uvre
la construction de la station de charge et le fonctionnement de la pile parmi les problèmes est devenu un problème majeur dans la promotion de nouveaux véhicules d'énergie. Comment résoudre ce problème, il y a des nouvelles qu'il ya quelques jours, l'Etat doit communiquer les points de vue des différents ministères, subventions des collectivités locales pour une nouvelle énergie cette année ne seront plus des subventions directes à la voiture, mais pour ajouter des opérations de direction assistée et demande aux gouvernements locaux de dévoiler une mesure de mise en uvre détaillées.
Ding Meixia Shenzhen est une personne responsable de la charge des entreprises à appliquer pour entasser des subventions, elle a déclaré aux journalistes que l'entreprise a rencontré de nombreux problèmes et difficultés dans le processus de demande de subventions. Bien que le gouvernement municipal de Shenzhen a émis une subvention d'infrastructure de charge liées, mais aucun détail spécifique onze clair.
Ensemble détaillé Dingmei Xia Shenzhen Fenghua New Energy Technology Co., Ltd directeur général adjoint: Nous leur fournissons les informations, a déclaré la fourniture d'énergie de la foudre de feu avec l'électricité à cet égard ces documents pour le prouver une traction de ce cycle relativement longue. Il y a aussi un moyen que nous devons être émis par un tiers rapport de test de détection de l'enquête du site, mais le tiers n'a pas dit clairement. J'espère que le gouvernement au moment de la présentation de ces exigences d'information pour nous, capables de produire quelques-unes des règles plus détaillées, nous pouvons savoir comment soumettre ces informations, laissez-nous dire que nous devons laisser les entreprises peuvent rapidement obtenir des subventions.
Ding Chi-Keung Putian New Energy (Shenzhen) Co., chef de la station Operations Ltd.: Il y a un processus de test tiers est relativement longue, nous conduisent à la traîne des subventions versées. Donc cette affaire, alors il ferait face à la pression est relativement importante, ne peut pas appliquer dans l'entreprise.
En plus de problème des règles de subventions, il existe de nombreuses sociétés ladite pile de charge, actuellement émis par les subventions gouvernementales municipales Shenzhen ont tendance à exiger la construction d'infrastructures, opérateurs espèrent donner des subventions à la station de charge. XU Zun-Ming est une personne de pile de charge responsable de l'exploitation des entreprises, la station de terrain d'investissement initial où il avait pile de charge, les aspects de la boîte transformateur, construction électrique, l'ingénierie, la construction et d'autres investissement initial, longue période de récupération, ainsi, entraînant des flux de trésorerie de l'entreprise est très serré .
Xu Ming Shenzhen Fenghua conformité ensemble détaillé New Energy Technology Co., Ltd Directeur Général: Nous sommes près de 10 millions d'investissement initial, mais Février est un mois de revenus des frais de service est essentiellement en Yiershiwan ici. En plus des dépenses, mais le coût du capital est une énorme pression. Est-il pas? Et puis j'espère que l'attention du gouvernement dans celui-ci, qui est en plus des subventions existantes pour la construction, l'exploitation au-dessus des subventions ci-dessus à l'électricité, le prix de l'électricité au-dessus de la baisse un peu approprié.
En fait, en 2018, quelques gouvernements locaux, comme Beijing, Shanghai, Guangzhou, Hainan et d'autres opérateurs ont été émis charge les subventions aux pôles. Juin 2018, la ville de Guangzhou Industrie et la technologie de l'information a publié une « approche de gestion des fonds de subvention des infrastructures de recharge des véhicules électriques Guangzhou, » ont reçu une capacité annuelle d'exploitation des installations de projets de construction de chargement et des installations de chargement privées, publiques subventions de mesures. Pour privé, les installations de recharge publiques donnent des subventions annuelles de fonctionnement pour l'électricité, selon la subvention norme 0,1 yuan / kWh, le nombre maximum d'heures empiler des subventions non plus de 2000 heures par an. De nombreuses entreprises font appel à des subventions de fonctionnement des collectivités locales pour dévoiler une des mesures de mise en uvre détaillé.
Ding Chi-Keung Putian New Energy (Shenzhen) Co., Ltd en chef des opérations de la station: l'opérateur a reçu une plate-forme de gouvernement d'union nationale, le gouvernement unifié pour charger nous le montant à suivre un mode de combien d'argent par subvention kilowatts subventions. Shenzhen est actuellement le cas, la province du Guangdong est d'avoir une politique, mais a dit plus tard les mots sur la politique n'a pas été mis en uvre. J'espère que le gouvernement concerné n'a pas pu pousser le plus tôt possible.
Développement et la Réforme, l'Office national de l'énergie et d'autres ministères a récemment publié « pour améliorer la capacité du nouveau plan d'action de protection de charge du véhicule énergétique » mis en avant pour renforcer les installations de protection de l'alimentation de charge, renforcer les quartiers de charge des services d'accès aux installations, continuent d'accroître le soutien politique et l'orientation des subventions financières locales achat se place un certain nombre d'initiatives visant à rendre les opérations et ainsi de suite.
Secrétaire général Zhang Jingjing Shenzhen nouvelles associations d'affaires automobile d'énergie fonctionnent: en effet, est d'encourager les opérateurs peuvent facturer pour mieux réguler vos propres opérations, puis d'améliorer une meilleure qualité de service, puis laisser les nouveaux véhicules d'énergie peuvent aller plus nous faisons la promotion de l'utilisation de cette perspective pour les subventions de fonctionnement. De notre côté est concerné, alors, en fait, l'exploitation des subventions en fait, il participera à l'interopérabilité et l'intégration des plates-formes multiples, puis la Shenzhen actuelle, en fait, font ce nouveau véhicules d'énergie cette consolidation des centres de données, puis quand tous ces après la plate-forme ensemble, et puis aussi d'envisager des subventions d'exploitation dans ce domaine, pour voir comment les mettre en uvre.
2019 Dans l'infrastructure de charge devrait augmenter de manière significative industries connexes peuvent être concernés sur les possibilités d'achat d'actions
Avec les nouvelles subventions énergétiques aux collectivités locales se sont tournés vers la tarification des infrastructures, des piles de tarification des infrastructures de charge est sur le point d'ouvrir la voie se développer. Alors toute l'industrie il n'y a pas de charge les possibilités d'investissement dans la pile, pour voir l'enquête du journaliste continue.
les données Wande montrent que depuis le début, à la clôture d'hier, l'indice Wande de pile de charge a augmenté 13,40 pour cent, l'indice composite de Shanghai a augmenté de 10,50%, l'indice de charge pile Wande a surperformé le marché plus large. Ce qui est représentatif de la Terios Allemagne, Hong Sheng part, des rouleaux de génie électrique, spécial facile, grâce à la combinaison de plusieurs science et la technologie de pile de charge des sociétés cotées, actions Kazuma. Dans les prévisions annuelles 2018, les rouleaux de l'électricité, des actions Morihiro, facile augmentation spéciale du résultat net, 70%, 15%, 10%, respectivement, la technologie Kazuma, Terios Allemagne, par le biais prédécoupée de la technologie, le bénéfice net réduit de 30%, 40%, 72%.
Hu Yihua Chong Securities analyste en chef de l'équipement électrique nouvelle industrie de l'énergie: Objectivement parle maintenant parce que la valeur marchande totale du poste de charge est pas particulièrement grand, probablement quinze ou vingt millions valeur de la production, et distribué à de nombreuses entreprises font, de sorte que est la société en charge de l'entreprise liée à la comptabilité à l'intérieur de la pile, relativement parlant est pas particulièrement élevé. Donc, si vous regardez juste au chiffre d'affaires et des perspectives de profit, alors, il ne reflète pas le poste de charge est tendance constante a changé pour le meilleur ou le pire, cela reflète aussi l'industrie actuelle de la pile de charge fait partie d'un début plus partiel avec toutes les personnes impliquées dans cette affaire, mais il n'y a pas pour former une plus évidente est une caractéristique de l'industrie un effet rentable des revenus et des profits.
La nouvelle croissance de la motorisation de l'énergie a également entraîné la croissance du volume de charge. Au cours de la Fête du Printemps de cette année, la State Grid Corporation de recharge des véhicules électriques pour l'électricité 15.099 millions de kWh, soit une augmentation de 154 pour cent par rapport à la même période en 2018 Nouvel An chinois. Les sociétés cotées entassent en charge, les porteurs de charge TGOOD a atteint le seuil de rentabilité de l'année 2018. Au 31 Décembre 2018, la charge charge accumulée d'environ 1,69 milliard d'affaires de l'entreprise, dont 2016 charge année d'environ 120 millions de degrés, l'année 2017 environ 4,4 millions de degrés, sur l'année 2018 de 1,13 milliard , 2016--2018 taux de croissance annuel composé de plus de 200%.
analyste en chef Hu Yi CRE Securities d'équipements électriques industrie de l'énergie: qui est le reflet de la société dans une industrie des véhicules électriques ou plug-in propriété de voiture hybride après le volume, la demande de charge est le changement pour le mieux. Le second point de vue, il est lié à une partie de la société de post exploitation de charge, son efficacité opérationnelle et un certain nombre de modèles d'affaires sont de plus en plus parfait, donc alors dire qu'ils sont TGOOD une telle tendance, d'une part, elle reflète l'industrie est à l'échelle devient de plus en plus grande, le deuxième aspect est-à-dire ne jamais être rentable de faire de l'argent, alors cela reflète aussi l'avenir il y aura de plus en plus de capitaux dans l'industrie à l'industrie, cela l'industrie fera plus grande échelle.
Selon véhicule électrique chinois infrastructures de charge de promouvoir l'Alliance a publié des données montrent que la fin de 2018, le nombre cumulé de l'infrastructure de charge dans tout le pays est 777000, dont l'an dernier a ajouté 331.000, selon les prévisions, 2019 devrait ajouter 480000 pile de charge privée mois, devrait ajouter 120000 pile commune. Est attendue d'ici la fin de 2019 le nombre d'infrastructures de charge publique pour atteindre 450.000, l'infrastructure de recharge privée sur 950000, pour maintenir le nombre total atteint environ 140 millions d'unités, les analystes estiment que, dans le cas de l'introduction d'une variété de politiques de soutien, la vitesse de construction de la Chine pile de charge derrière la croissance du phénomène de motorisation sera progressivement améliorée, les entreprises privées devraient plus des commandes d'équipement de construction massives à court terme et le profit.
PF Yiu Chi Shenzhen Capital Management Co. Chief Investment Officer avant la vallée de la baie de l'Amirauté: pour maintenir la proportion actuelle de nouveaux véhicules d'énergie ne représentait que 1,09% des voitures au total, l'avenir de la place énorme pour la croissance. Dans le contexte du développement rapide de nouveaux véhicules de l'énergie, les infrastructures de charge comme une base importante pour l'avenir marquera le début d'une grande période de développement. Nous comprenons également que la nouvelle politique de subventions à l'industrie de l'énergie est en train de changer, charge l'installation d'inclinaison des subventions de voiture d'origine à des subventions, certains gouvernements locaux sont également mis au point charge des règles de subventions à l'infrastructure, une si longue période de retour à l'installation de charge, l'utilisation précoce pas élevé peut également être assouplies pour attirer davantage d'entreprises privées à participer, désenclaver les zones de l'océan bleu.
