En ce qui concerne les véhicules à énergie nouvelle, la première marque à laquelle nous pensons doit être Tesla. En tant que créateur de véhicules à énergie nouvelle, on peut dire que le développement de Tesla est en plein essor. Si sa visibilité était faible dans le passé, c'est uniquement parce qu'il s'agit d'une marque importée. Mais c'est différent maintenant. Alors que Tesla construit une usine en Chine, le prix du modèle a également fortement chuté. Maintenant, le prix de Tesla Model 3 est tombé en dessous de 300000, donc ses ventes peuvent être qualifiées de pénurie.
Cependant, la localisation de Tesla a causé de lourdes pertes à de nombreuses nouvelles marques d'énergie nationales. En conséquence, chaque nouvelle marque d'énergie est répertoriée sous le slogan «Hard Tesla», mais les performances sont stables et l'écart est encore important. . Le protagoniste dont nous allons parler aujourd'hui est un véhicule à énergie nouvelle appartenant à Geely. Bien qu'il fasse également référence à Tesla, sa force ne doit pas être sous-estimée. Il s'agit de Polarstar Polesrar2.
Polestar est une nouvelle marque énergétique de Volvo. Bien qu'elle soit devenue une marque indépendante, on peut clairement le sentir à partir de l'apparence qu'elle est profondément influencée par le design de la famille Volvo. Sa forme est relativement unique et appartient à un modèle crossover. Étant donné que les éléments de croisement sont rares dans les véhicules à énergie nouvelle, Polestar2 ressemble beaucoup à une voiture à essence très sportive.
La conception de la face avant est très similaire à celle de Volvo. La différence est que la grille dadmission dair de la Polestar2 est composée de dizaines de motifs carrés, y compris un radar à ondes millimétriques et une caméra frontale, qui regorge de technologie. Les phares des deux côtés sont toujours «Thors Hammer». «Le style est très à la mode.
Le style croisé sur le côté du corps est très significatif. Bien que la longueur du corps de 4607 mm ne soit pas aussi bonne que celle du Tesla Model3, sa hauteur est de 35 mm plus haute que celle du Tesla Model 3. De plus, les sourcils de roue et les jupes latérales sont décorés en noir, ce qui semble plein de hardcore.
La jante adopte un design à quatre branches, et la forme interne tortueuse crée un fort sens de la technologie, et la taille atteint 19 pouces. La grande voiture est équipée de grands pieds et la forme est rugueuse, sans l'exquisité du Tesla Model 3.
L'arrière de la voiture a un fort sentiment de superposition, et le souffle de Volvo peut être ressenti partout. Bien que les feux arrière pénétrants ne soient plus un nouveau design, les feux arrière de la Polestar2 sont relativement nouveaux et très reconnaissables, et on dit que la luminosité des feux arrière Il varie également en fonction de la force de freinage, qui est pleine de sens de la technologie de l'intérieur vers l'extérieur.
Beaucoup de gens disent que la Tesla Model 3 n'est pas comme une «voiture» parce que son intérieur n'a qu'un grand écran, qui intègre la plupart des fonctions de la voiture, donc il est très différent de l'intérieur de la voiture traditionnelle. Cependant, Polestar2 ne donne pas aux gens ce sentiment. En entrant dans la voiture, le style intérieur général est relativement soigné. Les boutons multifonctions instrument, écran multimédia et volant sont tous disponibles. Par rapport au modèle à carburant traditionnel, la disposition n'est pas très différente. .
La seule différence est que Polestar2 a un sens de la technologie plus fort. Il n'y a pas de bouton de démarrage à une clé dans la voiture. Pour démarrer la voiture, le conducteur doit amener le smartphone connecté dans la voiture, et la voiture démarrera automatiquement. Bien qu'elle soit relativement haute, elle est toujours quelque peu gênante.
L'instrument LCD complet de 12,3 pouces adopte une interface sombre, qui fait écho au style de l'intérieur. Il dispose d'un affichage riche en informations, de la puissance restante et de la plage de navigation. Personnellement, je pense qu'un instrument LCD complet est encore plus pratique que le Tesla Model3 .
La forme du levier de vitesses est relativement nouvelle, l'intérieur est évidé et le logo Polestar est ajouté, qui ressemble à un artisanat exquis. Il y a des chargeurs sans fil et des ports USB à l'avant pour faciliter l'utilisation de la voiture.
L'empattement de la Polestar2 n'est que de 2735 mm. Bien qu'il soit 140 mm plus court que celui de Tesla, grâce à sa superbe optimisation de l'espace intérieur, même si un passager d'une hauteur de 180 cm est assis dans la voiture, il reste encore beaucoup de place pour la tête et les jambes, mais l'arrière Le siège du milieu de la rangée n'est pas très convivial pour les passagers, non seulement le plancher est surélevé, mais l'espace pour les jambes est également relativement restreint, il est donc préférable d'emmener 2 personnes dans la rangée arrière.
Polestar2 utilise une configuration à deux moteurs avant et arrière, donc ses performances sont très bonnes. La puissance maximale totale atteint 300 kWh, ce qui équivaut à 408 chevaux. Le couple maximal est aussi élevé que 660 N · m. Le temps d'accélération de 0 à 100 km / h n'est que de 4,7 secondes, ce qui est meilleur que celui du Tesla Model3. C'était 0,9 seconde plus rapide.
Non seulement cela, Polestar2 utilise également une batterie de 72 kWh, et sa plage de fonctionnement a atteint 500 km, ce qui est encore mieux que Tesla Model3. Cependant, il n'y a actuellement aucune mesure médiatique de l'autonomie réelle de cette voiture. Si elle peut encore être maintenue à 500 km Gauche ou droite, alors sa compétitivité est très forte.
Polestar Polestar 2 n'est pas la première voiture de Polestar, avant elle, il y a une Polestar 1. Cependant, en raison du prix extrêmement élevé et du nombre limité de 500 unités dans le monde, il n'y a presque pas de modèles Polestar dans la rue. Maintenant que Polestar2 est sur le point d'être livré, je pense qu'avec sa puissance de produit exceptionnelle, il pourrait devenir un adversaire puissant de Tesla Model3 et briser la domination de Tesla dans le domaine des véhicules électriques purs de luxe.
