Depuis 2008, le gouvernement municipal de Shanghai enverra un « cadeaux » en bonne santé de la famille à la ville chaque année. Afin de promouvoir davantage la construction urbaine de la ville, la santé, la promotion de modes de vie sains, cette année « frénésie saine » thème « sécurité routière », y compris « le peuple de Shanghai Connaissance de la sécurité routière pour la Ville Bureau de la santé pour promouvoir la coopération avec le corps du trafic ville de police a établi », un signe de ruban réfléchissant de la sécurité routière et de la circulation série d'autocollants de bande dessinée. « Frénésie santé » ont été émises au public à la maison depuis Septembre, devrait être achevé avant la fin de la libération Novembre.
Pour les lecteurs de rencontrer et d'outils de paiement, aujourd'hui, la Commission de la planification familiale et la santé de Shanghai et le Bureau du Comité de promotion de la santé de Shanghai co-parrainé la « circulation routière de prévention des blessures » est le thème de la conférence de la santé a eu lieu au Centre d'information financière en Chine.
Wu Fan, directeur adjoint de la Santé municipale de Shanghai et de la planification familiale
Yangpu District, la construction et la gestion du secrétaire du comité du Parti, la construction Juan Mou et directeur du comité de gestion, Hou, MD, un cur de Shanghai Bureau de la sécurité publique de la circulation Corps de Police, directeur adjoint de la loi sur la prévention des accidents et directeur adjoint de l'Hôpital affilié Sixième personnes, l'Université de Shanghai Jiaotong médecin du service d'urgence à partir des feuilles Ming Jue il décrit les différents aspects de la connaissance de la sécurité routière.
accidents de la circulation sont une cause majeure de décès dans le monde. Dans les facteurs de risque prioritaires ont contribué à l'augmentation des accidents de la circulation routière et décès Organisation mondiale de la Santé a publié, l'utilisation de la ceinture de sécurité est l'un des facteurs importants.
Il est entendu que lorsque la collision de la circulation, si l'occupant ne porte pas de ceinture de sécurité ou un siège de sécurité, en fait trois « collision » se produit. La première collision d'une collision du véhicule avec un autre objet, tel qu'un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne. Deuxième collision la collision des occupants à l'intérieur du véhicule ne porte pas la ceinture de sécurité, comme la tête du conducteur a frappé le verre. Le troisième impact est les organes internes du corps entrent en collision avec la paroi thoracique ou squelette.
Hou, MD, directeur adjoint du centre de droit Shanghai Bureau de sécurité publique police de la circulation de la prévention des accidents du Corps à
Hou Xinyi, a déclaré: « En cas de collision, aucun passager à la ceinture de sécurité d'utilisation majorité des décès de la circulation routière, il se déplace sur le véhicule la vitesse de déplacement avant la collision, le projectile a percuté la structure interne du corps, le projectile de la voiture les gens trois fois plus susceptibles que les personnes dans la voiture sont morts. Si le conducteur ou le passager était projectile hors du véhicule, 75% des personnes sont mortes l'an dernier en Août, l'accident de la circulation de l'aéroport de Shanghai accident de bus à quatre fils clôture viaduc, parce que les passagers ne portant pas la ceinture de sécurité, deux passagers est tombé de la voiture à la route élevée, a été tué. Selon les statistiques de recherche, la ceinture de sécurité du conducteur ville taux port de 91%, passager avant 55 %, les passagers arrière est seulement 6%. en outre, le transport de passagers à longue distance, la proportion de la charte du tourisme et de la ligne de voitures de tourisme à l'aéroport utilisation active des ceintures de sécurité est faible, le besoin urgent de passagers pour améliorer leur sensibilisation à la sécurité ».
système de gestion du trafic est une manifestation d'un véritable niveau de la science de la gestion de la ville. Depuis 2016, le trafic routier « rénovation importante » travaux spéciaux réalisé à Shanghai a lancé les « mesures globales, combinant l'orientation », « gestion rigoureuse », « mécanisme à long terme pour établir la normale » et d'autres initiatives de gestion. « Règlement sur la circulation routière de Shanghai, » le nouveau promulgué est clair aussi que, lorsque l'occupant du véhicule dans le siège avec un siège de ceinture de sécurité, les ceintures de sécurité doit être utilisé. Ne pas utiliser les ceintures de sécurité des passagers, étant donné un avertissement ou une amende de 20 yuans ou pénalité de 50 yuans.
Hou Xinyi a dit: « L'utilisation de la ceinture de sécurité est ont montré que si les conducteurs et les véhicules à moteur mesure clé dans la collision du véhicule était projectile sur la prévention, bien que la ceinture de sécurité ne peut pas empêcher une collision, mais peut réduire les pertes en cas d'une étude de collision. les passagers sont tenus de ceintures de sécurité d'utilisation, le taux de mortalité de l'accident de la circulation devrait diminuer de 50%, en raison de la morbidité des blessures devrait diminuer de plus de 70%. « il existe des données de recherche montrent que l'utilisation de la ceinture de sécurité peut être réduite de 40% -50% conducteur et passager avant le risque de décès, réduction de 45% du risque de blessures graves, le risque inférieur de 20% des blessures mineures. Pour les occupants arrière, ceintures de sécurité peuvent réduire de 25% le risque de décès et de blessures graves, réduire le risque de blessure légère jusqu'à 75%.
L'interaction entre les personnes et la sécurité de la circulation routière, les véhicules à moteur et de l'environnement de la rue est étroitement liée à la même, si dans la conception et la construction des rues publiques, pour examiner comment servir efficacement les piétons, les passagers des autobus, des cyclistes et d'autres événements publics, peut être très ceux-ci améliorent considérablement la sécurité de tous les usagers de la rue, en changeant la conception permet aux rues de la ville et des collectivités plus sûres et plus saines.
Selon les rapports, le nouveau trafic mondial est axée sur « la renaissance du trafic lent. » pays de plus en plus développés reconnaissent que, en termes de ressources humaines, point de vue économique, social ou environnemental, la priorité du trafic lent est la tendance de développement. Alors que les piétons et les cyclistes que les usagers de la route vulnérables, afin d'améliorer les exigences de sécurité rue deviennent de plus en plus urgent. A Shanghai, la même chose est vraie. « Shanghai rue Design Guidelines » (2016) les exigences, Shanghai pour mettre en uvre la transition de la route à la rue, nous devons adhérer à la axée sur les gens, la sécurité, le vert, la vitalité, la sagesse comme axés sur la valeur, les rues urbaines créent un espace public de haute qualité, la renaissance de la vie de la rue. « Des rues sûres » les objectifs suivants: la circulation ordonnée, la priorité lente, la marche d'une manière appropriée, dans le coffre-fort de la rue, douceur de roulement, des installations fiables et ainsi de suite.
district de Yangpu, la construction et la gestion du Comité du Parti du travail, Comité de gestion Directeur Jian Juan Mou
MOU Juan a déclaré: « Pour l'environnement du trafic lent axé sur les personnes totalement optimisé, district de Yangpu pour renforcer le guide de planification, la planification du district de spécial trafic lent Yangpu approfondit conjointement l'Université de Tongji, pour mener à bien l'enquête des installations de circulation lente sur la zone des 1084 segments. , des éléments de l'enquête a porté sur pente de la route, le trottoir, la largeur de piste cyclable, des installations d'isolement, l'ombrage, le fonctionnement de la circulation, la proportion de véhicules lourds, l'utilisation des terres environnantes, et une faible demande dans des domaines clés, ainsi que l'utilisation partagée des vélos pour mener une enquête avec insistance le stationnement des véhicules non moteur, la planification de la circulation, les pratiques de gestion et de l'espace vélopartage marche améliorer la qualité de la recherche, etc., dans un coffre-fort, ordonnée et confortable que l'objectif, de se concentrer sur les étapes proposées Yangpu District trafic lent en « ligne » et « stop » deux systèmes de planification et des programmes de réadaptation spécifique, les efforts visant à améliorer le sentiment de sécurité et la satisfaction des masses de gens en termes de ligne lente Voyage de la circulation. installation est maintenant enquête complète et caractéristiques d'analyse, d'évaluation de la qualité de Voyage de la circulation lente, le trafic lent passant optimisation de l'espace réalisation, site de stationnement pour vélos supplément sélectif et les paramètres de contrôle Résumé du système, etc., la quantité totale de par point de contrôle de la zone de stationnement de vélos à grande échelle Yangpu part proposé cette zone, la quantité de commande de bicyclette de livraison maximale, fournir une base pour une gestion partagée de la bicyclette.
Selon l'idée générale des « installations parfaites, compenser les lacunes, d'améliorer la qualité, de normaliser l'ordre », mettre l'environnement avant d'améliorer lentement, d'améliorer la sécurité routière dans les six stratégies: Stratégie d'abord, l'optimisation de la partition: En fonction des caractéristiques de la ligne lente, en fonction des conditions locales, le développement rationnel l'optimisation, la stratégie II, les installations modernes: l'installation d'isolement sera des véhicules à moteur piétons et des cyclistes séparés, raisonnable, des stratégies en troisième lieu, l'amélioration de la qualité: par élastique couleur des chaussées, des signes humains et des marques et d'autres installations pour améliorer lentement la qualité; stratégie 4, l'optimisation de l'organisation: l'optimisation de l'organisation des transports non motorisés dans certaines zones, réduire by-pass la distance interdisant, stratégie sur cinq, équilibrer l'offre: la demande de stationnement lors de places de stationnement supplémentaires raisonnables entourant le trafic de la station de transfert, parking à renforcer la gestion, les stratégies sixième, normalisent l'ordre : améliorer les véhicules non automobiles et de piétons traversant le marquage, l'identification de marquage rue une augmentation donner passage aux piétons. Les idées ci-dessus et des stratégies ont été effectuée dans le projet de rénovation, le chemin politique des projets d'amélioration de la circulation, la réparation d'importants travaux Military Road, University Road et Wujiaochang conçu pour améliorer les installations de transport chemin Yangshupu.
En outre, le district de Yangpu dans la planification des infrastructures de transport, la construction et la gestion, et réaliser activement l'évaluation de la sécurité routière, et d'améliorer constamment les moyens de transport. À la fin Août, les experts compétents en route Yangshupu, la voie politique, Route militaire, à environ 100 kilomètres autour du réseau routier effectué un domaine de l'évaluation et le diagnostic de la sécurité routière, la prochaine étape sera de continuer à améliorer le système proposé de programme de sécurité routière du district de Yangpu. "
L'enquête de la circulation urbaine, avec un rapport de Voyage en direct dépasse la proportion de Voyage de banlieue, les loisirs et la routine de remise en forme sur le thème du Voyage ne cesse de croître. Les données montrent que, dans le décès de la circulation routière dans le monde, environ la moitié sont des « usagers vulnérables », à savoir les piétons, les cyclistes et les motocyclistes. Selon les statistiques, les accidents de la circulation routière ont tué 125 millions de personnes dans le monde chaque année de la vie, et encore 2.000 à 5.000 personnes ont subi des blessures graves et des dégâts causés par les blessés ne peuvent pas même prendre soin d'eux-mêmes. En Chine, les accidents de la circulation routière sont devenus le premier enfant de 0 - et 17 ans blessés la cause de la mort, mais aussi Shanghai 15 ans à 44 ans HURT la première cause de la mort est devenue un facteur majeur affectant la santé publique.
Hôpital affilié Sixième personnes, directeur adjoint du médecin du service d'urgence Université de Shanghai Jiaotong Ye Ming Jue
Il existe de nombreuses causes de blessures de la circulation, y compris les excès de vitesse, l'alcool au volant, ne pas porter un casque de moto, ne portait pas de ceinture de sécurité, ne pas faire preuve de retenue pour enfants, la distraction au volant. Forte mortalité des collisions de la circulation routière, et directement liée à l'augmentation de la vitesse moyenne. Par exemple, pour un piéton adulte, la collision lorsque la vitesse du véhicule à 50 km / h, le risque de décès est inférieur à 20%, alors que la vitesse a atteint 80 kmh si la collision, le risque de décès est d'environ 60%. En même temps, les collisions de la circulation de la morbidité est élevée, les principaux types de blessures pour les blessés, écraser, broyer des brûlures, des brûlures, etc. Ces facteurs peuvent se produire seul ou simultanément sur plusieurs facteurs blessés. Il a causé des dommages très graves, y compris les blessures générales d'organes multiples communs, des fractures de la colonne vertébrale, dislocation, paraplégie, lésion cérébrale traumatique, pneumothorax sang, le foie et la rate, rupture des fractures ouvertes. Et après les accidents de la circulation, des retards ou un mauvais entretien et les premiers soins augmentera les blessures, l'augmentation de la mortalité.
Ye Ming Jue dit :. « Le facteur temps est très important de prendre soin des blessés après la collision, peut retarder quelques minutes est la vie et la mort pour l'arrêt respiratoire cardiaque blessé, la réanimation cardio-pulmonaire immédiatement sur les lieux pour les victimes inconscientes, pour nettoyer rapidement son corps étranger dans les sécrétions du nez et de la bouche, des vomissements, puis placé la position latérale blessé pour éviter l'asphyxie. des fractures, devrait tirer le meilleur parti d'une fracture des membres fixes, fractures afin d'éviter d'autres dommages. Remarque que, quand il y a d'autres enjeux d'objets pénétrant dans une cavité du corps ou le corps, non tirée, et ainsi arrivé à l'hôpital, puis tirez en préparation pour la chirurgie. objet Chuoru simplement parce que la perforation parfois vasculaire, une tamponnade temporaire peut jouer un rôle, une fois la scène tirée, est susceptible de conduire à des saignements et trop tard pour sauver ».
La vie et la santé sont étroitement liés à de nombreux facteurs, pour le grand public, non seulement d'étudier soigneusement, « le peuple de Shanghai de la sécurité routière du savoir Reader », afin d'améliorer la sensibilisation à la sécurité routière, de développer un comportement de Voyage en toute sécurité et en bonne santé, mais aussi besoin de connaître quelques base les premiers soins et connaissances en soins infirmiers, l'auto-assistance en temps de crise ou d'autres de sauvetage.
