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1901 vélo a une structure de dessins de conception du moteur
(2020 Mars, Shanghai, Chine) en 1903, dans un abri de jardin à Milwaukee, Wisconsin, quatre jeunes hommes (William S. Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson, William A. Davidson) a déclenché une culture de traînée de poudre, et cette traînée de poudre de tendance se propage à différentes régions et affectent les générations. En plus de deux possibilités infinies de l'innovation et de l'imagination, inspiré une révolution dans les transports, a également contribué à la culture de la moto Harley-Davidson pour devenir les plus reconnues au monde, les marques les plus respectées.
Harley-Davidson siège se trouve sur le site de sa première usine. Puis, Arthur Davidson et ami William S. Harley, a ouvert dans le test à domicile moto Davidson, qui est situé dans la partie ouest de Milwaukee, Wisconsin, 38 Main Street, le bureau est maintenant MillerCoors. En 1901, une structure a un dessin de conception du moteur à vélo par la conception de 21 ans William S. Harley est terminé.
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En 1903, Davidson 14 maison mètres carrés dans la rue bucher 38ème
En 1903, 23 ans, William S. Harley et 22 ans, Arthur Davidson, co-produit la première moto Harley-Davidson ®. Ce qui a 3,125 pouces alésage et de 3,5 pouces design moto de course de course. L'usine était l'un d'environ 14 mètres carrés de petite cabane en bois, Tu libre dit les mots « Harley-Davidson Motor Company » sur la porte. Le frère d'Arthur Walter, par la suite démissionné de son poste le 17 Avril officiellement rejoint la société.
Par la suite, cette jeune entreprise de moto a marqué le début dans le développement rapide. En 1904, les deux fondateurs de l'usine a doublé de taille en un an et augmenté à nouveau. Depuis lors, ils ne se sont pas arrêtés les plans d'expansion et l'intention d'acheter un immeuble situé sur la rue Chestnut Chestnut Street (rebaptisé en 1920 comme l'avenue Juneau Avenue) au nord. Ils ont construit le premier bâtiment de la plante est une couche unique de la construction à ossature en bois, une surface plus grande que par le passé. En 1907, William A. Davidson et Walter comme le frère d'Arthur, a démissionné de la compagnie de chemin de fer de Milwaukee en charge des équipements de production, a rejoint Harley-Davidson Motor Company.
Alors que le fondateur des plans pour construire une usine plus grande, l'usine existante a connu également la mise à niveau et l'expansion presque ininterrompue. En 1909, ils seront non seulement agrandissement de l'usine de structure en bois à deux, et à l'ouest de la construction originale de l'expansion du haut siège d'un autre bâtiment de deux étages. Dans la même année, le premier moteur bicylindre en V Harley-Davidson est né. Entre 1907 et 1910, la production annuelle de moto a augmenté à doubler, voire tripler - - la production de motos en 1907 était d'environ 150, mais ce nombre a atteint environ 3100 unités en 1910.
En 1910, la société a d'abord utilisé le fameux « Bar & Shield » (standard Shield) marque Logo et de 1 an après l'achèvement d'une marque enregistrée dans l'Office des brevets des États-Unis. Pendant ce temps, a commencé un béton et la brique usine de six étages, cette plante de structure en bois de l'usine en 1906 sur la base de l'expansion. Jusqu'à 1913, le projet d'expansion partout. Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, le bâtiment 3700, la production de moto qu'en 1912 (3.800 unités) presque triplé, passant à près de 13000 véhicules.
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Juneau Avenue est situé à l'extrémité ouest de 3700 le bâtiment a été achevé en 1910, près de 1906 plantes
Entre 1906 et 1913, la croissance de la production et de la moto de progression expansion de l'usine, même selon les normes d'aujourd'hui, est aussi particulièrement frappante. temps d'hiver ne retarde pas le projet, les travailleurs utilisent des explosifs pour la glace de rupture sur le terrain, afin de maintenir la construction normale, pendant le quart de nuit, les ouvriers utilisent la lampe à arc électrique, assurez-vous que le travail effectué à temps.
Depuis 1903, la production de la première moto, Harley-Davidson a commencé le développement rapide de l'entreprise. Pour assurer la qualité et la réputation de l'entreprise, les fondateurs rapidement mis en place un solide réseau de concessionnaires aux États-Unis. En 1920, après la première moto de la marque est venue de seulement 17 ans, Harley-Davidson est devenu le plus grand fabricant de motos au monde, distributeur, répartis dans 67 pays et régions, y compris l'Australie, les Pays-Bas, Afrique du Sud, l'Argentine et le Japon sol.
En 1917, un tiers des motos Harley-Davidson a vendu à l'armée américaine. Harley-Davidson a créé l'école Harley en Juin comme un service distinct dédié aux compétences de maintenance pour les motos de formation militaires Harley-Davidson, et a commencé ses opérations en Juillet de cette année. Les réalisations universitaires de l'Université actuelle Harley-Davidson.
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En 1917, l'Université de Halle
En 1920, Harley-Davidson est devenu le plus grand fabricant de motos en 1920. La nouvelle moto Harley-Davidson dans 67 pays à travers le monde peut acheter plus de plus de 2000 concessionnaires. En 1928, une veste en cuir est apparu, les réalisations de la naissance du premier vêtement Harley-Davidson.
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En 1917, l'Université de Halle
Dans la Grande Dépression, Harley Davidson a essayé une variété de modèles pour augmenter les recettes dans le maintien et les charges d'exploitation. La société a abandonné les techniques de peinture artistiques traditionnelles, non conventionnelles, avec une couleur distinctive pour offrir aux clients un nouveau programme de personnalisation. Aujourd'hui, les services de peinture et personnalisés aux couleurs vives sont devenus partie intégrante de la culture de la moto. En 1932, Harley-Davidson présente-Car de Servi moto à trois roues, ce qui est le plus populaire des modèles Harley d'un véhicule utilitaire. Le vélo a été conçu à l'origine pour les concessionnaires automobiles, pour les transactions sortantes, il est utilisé comme une moto de police, et populaire au début des années 1970.
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1920 Distributeur mondial
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1928 vêtements Harley
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modèles de motos WLA pendant la Seconde Guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les motos Harley-Davidson à fournir un soutien militaire aux États-Unis et ses alliés, la société non seulement de survivre, mais aussi faire une contribution importante au pays. En 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, Harley-Davidson à l'armée américaine et ses alliés un total de près de 90000 militaires moto Harley-Davidson. Après la Seconde Guerre mondiale, les amateurs de moto et désireux de retourner dans leur sport. Harley-Davidson a introduit un nouveau moteur de 1200cc, qui utilise une nouvelle technologie de releveurs, valve hydraulique en forme de cylindre comme un haut en forme de disque, le célèbre moteur de « tête plate » est né. Année de production de moto 31163. En 1952, le moteur de valve latéral introduit Harley-Davidson et de l'intégration du groupe motopropulseur de moto de type K, avec la production britannique de petite compétition moto sportive. moto K Sportster finalement mis au point en un mouvement par les voitures.
1947-1966, est 3800 le bâtiment a été mis en service dans les deux premières décennies, il a été utilisé dans la fabrication et l'usinage de motos « lumière » des États-Unis. Entre 1960 et 1970, brisant la Harley-Davidson traditionnelle, en élargissant la gamme de produits, nous avons lancé un scooter, bateaux à moteur et voiturettes de golf et d'autres véhicules. Dans les années 1960, la moto Harley-Davidson par les petites zones de niveau entrée menace concurrentielle des fabricants étrangers pour lancer scooter Topper, qui est la seule Harley-Davidson a produit un scooter. « Shortster » modèles Harley-Davidson sont conformes au boom des années 1970 et le développement des petites voitures. Par rapport à d'autres scooters, la forme « Shortster » est pas différent des modèles conventionnels, il suffit de la taille du coffre logé dans le wagon. En 1966, « Shovelhead (tête de pelle en forme) » moteur première utilisée dans la moto Electra-Glide, en remplaçant le précédent moteur à tête bombée (tête panoramique). En 1969, Harley-Davidson avec une longue histoire de produits de loisirs fabricant - American Society of Mechanical and Foundry Company (AMF) la fusion.
Alors que la moto Harley-Davidson a commencé à être connu du grand public, produit Harley-Davidson et la culture de la marque est d'attirer la faveur de nombreuses célébrités et de l'industrie du cinéma. 1969 par Peter Fonda et Dennis Hopper a joué dans le film « Easy Rider » (Easy Rider), raconte l'histoire de la plus célèbre moto de l'histoire - Chopper style typique de l'histoire « Captain America ». Le film choisi par deux motos Harley-Davidson FLH moto de police converti. Publié à l'occasion du 30e anniversaire du film, avec l'aide du film avec Peter Fonda et auteur de véhicules modifiés, à graver un modèle raffiné de la voiture originale, et exposée dans le musée.
Juneau, avenue de 1969 depuis 3900 pour la fabrication de la distribution de composants et d'accessoires, jusqu'en 1997, le nouveau centre de distribution est situé à Franklin, Wisconsin à prendre la ville. Dans les années 1990, fin 3800 et 3.900 la construction du bâtiment vacant depuis un certain temps. archives de la marque Harley-Davidson et sont les principaux départements utilisateurs dans les deux bâtiments. En 1971, en réponse aux motos modifiées fanatisme de la demande des clients, Harley-Davidson introduit la moto FX 1200 de Super Glide®, cadre et mettez-le sportif fin avant avec la série FL est d'ordre financier, donc la nouvelle moto --Cruiser est né.
1980 est considérée comme une période critique dans l'histoire de Harley-Davidson. Après la collaboration avec la Société américaine de génie mécanique Foundry Company (AMF) depuis 12 ans, un plan de rachat de l'AMF Harley-Davidson Motor Company, et enfin en Juin 1981 à obtenir la propriété 13 cadres supérieurs de Harley-Davidson. En dépit de retrouver la propriété, mais Harley-Davidson encore passé par une période difficile. En 1983, Harley Owners Group (de H.O.G.) a été créé. En 1984, Evolution V-twin et la première moto Softail douce queue disponible, en deux temps clés noeuds développement de produits Harley-Davidson. En 1985, lorsque le financement des banques Harley-Davidson prétendent se dessaisir, et les actifs de la société à être vendus au public. Finalement, la Harley-Davidson enfin obtenir de l'aide financière sous la direction de renverser la tendance, afin d'échapper à la faillite. En 1987, Harley-Davidson à la Bourse américaine, marquant la marque tourné le coin.
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1986 Harley-Davidson est devenue une société publique
En 2001, Harley a présenté l'histoire des premiers modèles de moto VRSCA V-Rod® avec une fonction de refroidissement de l'eau de l'entreprise. Dans la même année, Harley-Davidson a construit un pont piétonnier reliant deux bâtiments pour les personnes, est situé immeuble de cinq étages. Parce que le parc en 1994 a été inclus dans la « Liste nationale des lieux historiques », cette conception de pont piétonnier doit correspondre à la conception du bâtiment d'origine. Au cours des premières décennies, les visiteurs peuvent visiter la plante entière, et quelques invités spéciaux sont donc souvent être montés à bord « magazine amateurs passionnés. Dans la période « célébration anniversaire Harley-Davidson 5 » (à savoir 100 ans, 105 ans), les propriétaires de Harley-Davidson et les amateurs sera toujours un voyage spécial à la maison de l'expérience, l'équitation Harley-Davidson voyage spécial.
Maintenant, Juneau Avenue Juneau Avenue est le siège mondial de Harley-Davidson, y compris les centres, conférences Harley-Davidson, des boutiques de personnel, un centre de remise en forme et une gamme d'équipements. Après plusieurs travaux de rénovation du siège, elle est passée d'une usine de moto en 1913, développé dans une zone de parc de modernisation 515.000 miles.
En 2003, plus de 25 millions de personnes à Milwaukee "Open Road Tour" assemblée terminal pour fêter célébration du centenaire Harley-Davidson.
2005 Harley-Davidson est officiellement entré en Chine.
En 2008, le Musée Harley-Davidson à Milwaukee terminé. Musée Harley-Davidson n'a pas seulement apporté un voyage nostalgique pour les fans et les amateurs de mécanique, mais aussi par l'expérience interactive, raconte l'histoire du développement de cette marque emblématique américaine, avec des gens qui explorent l'histoire américaine et de la culture. expositions Accrocheur et la conception, montrant une légende égalées aux Etats-Unis siècle dernier.
En 2013, Harley-Davidson a organisé une grande célébration de la fête 110e anniversaire de célébration sur six continents à travers le monde, des milliards de fans de Harley impliqués. La célébration entière en Septembre 2013 aux Etats-Unis a abouti à Milwaukee.
2018, Harley-Davidson a annoncé le plan stratégique mondial pour accélérer le développement, nous avons été engagés à accélérer la base d'affaires stable, tout en développant de nouvelles opportunités commerciales. Les consommateurs sont confrontés à de nouvelles exigences font leur apparition et l'évolution rapide de l'environnement de marché, la stratégie de développement se concentrera sur le marché américain en même temps grâce à un investissement stratégique pour accélérer le rythme de la promotion du développement mondial, afin d'atteindre les objectifs d'ensemble de la Harley-Davidson 2027. « Plus de routes à Harley-Davidson » « premier client » stratégie de développement perspective, large et aperçu complet de l'orientation stratégique future de Harley-Davidson. Tout en maintenant la participation actuelle des Chevaliers, renforcer la position des motos de grosse cylindrée leaders et développer de nouveaux produits, déverrouillez nouveau marché. Les consommateurs veulent penser, et les cliniques de consommation, pour obtenir une expérience de vente au détail plus multi-canaux. Le cadre de mise en place de la performance pour améliorer la performance des ventes du concessionnaire, d'améliorer encore l'expérience client. En optimisant l'image de marque et plus des activités de marketing pour améliorer la notoriété de la marque.
