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Source: Chang Jian
Aujourd'hui, Chang Jun (micro letter ID: Changan-j) pour raconter une longue histoire. La distance physique maximale de l'histoire, a atteint 55 kilomètres de long, et le laps de temps de l'histoire, même une estimation prudente, et jusqu'à 14 siècles. Le héros de l'histoire, appelé « Pont chinois. »
Comme il est une histoire, et en fin de compte, le poème d'ouverture. Chang juin estime que l'un des fierté de célébrer « Pont chinois » dans tout le pays - le pont du fleuve Yangtsé Wuhan Six décennies de vie aujourd'hui, ce que la poésie ne peut jamais être plus approprié que le camarade Mao Zedong a créé le « Prélude à nager » a: Changsha seulement boire de l'eau et de manger le poisson de Wuchang. À travers le fleuve Yangtsé, le monastère est entouré Chu Tianshu. Quel que soit le vent et les vagues, vaut une promenade. Aujourd'hui, trop large pour épargner, et l'enfant Kawakami a dit: le temps perdu! déplacer le mât du vent, Yi Jing Gui, de l'ambitieux. Met en place un pont au nord et au sud de, fossé naturel voie de changement. Plus à l'ouest Li Jiang Shibi, coupé Wushan Nuage, gorges. Déesse doit sains et saufs, quand sursauter le monde spécial.
Met en place un pont au nord et au sud de, fossé naturel voie de changement. En effet, debout de l'autre côté de l'histoire à la fin de ce belvédères, même les dieux, la Chine d'aujourd'hui sera stupéfait. Commençons par le commencement.
gloire histoire
construction de ponts, mais aussi la culture, nous devons avoir une signification historique, mais aussi une valeur pratique. Des milliers d'années, le pont « Pont chinois » dans l'histoire du monde ont une longue expérience de « situation isolée », comme le « maître solitaire », sommet absolument exclusif dans le long cours de l'histoire, des milliers de meilleurs juniors.
Je crois que depuis les dynasties Sui et Tang, tous les gens à un moment dans leur vie, ont la possibilité de rencontrer un pont de pierre appelé le pont Zhaozhou. Cela a été achevée en 615 après JC, actuellement connu sous le nom le plus ancien, intact de grande portée pont voûte en pierre d'épaule trou ouvert à l'arc au monde Tanzanie Le « pont fort » ont traversé 1400 ans de vent et la pluie, le vent et l'invasion de glace 8 tremblement de terre, il est toujours sûr de se tenir au-dessus de la rivière Xiao dominant. Après près de 11 ans, le premier pont européen arc épaule ouverte en France et au Luxembourg. Cela est, avant la naissance de l'Europe deux petits partenaires, Zhaozhou Pont a du mal à surveiller pendant près de 11 siècles. C'est ainsi la gloire, et quelle solitude!
En fait, la liste pré-moderne, capable de laisser une lettre rouge, encore plus grand que ce pont arc dans l'histoire mondiale du pont?
Fondée en l'an 816 à Suzhou, Precious Belt Bridge Jiangsu, est la plus ancienne, la plus grande ouverture du pont en pierre de voûte;
Fondée en 1102 dans le Shanxi Jinci Uonuma faisceau de volée, il est le plus ancien traverser le pont;
Fondée en 1170 à Guangzhou Chaozhou Guangji Bridge, le célèbre expert en pont Mao Yisheng comme « premier pont de style ouvert et proche du monde » ......
Comme les châtaignes, trop nombreux pour les mentionner.
Oui, à l'étage supérieur, « Chinese Bridge » est sans aucun doute un rêve semblable, l'existence légendaire. Ils se déplaçaient le processus Pont Zhaozhou ancien et moderne, à long du développement dans le monde du pont, a fait à long terme en plein essor, Yiqijuechen.
La hausse têtue
L'histoire il y a toujours des hauts et des bas. Dynasties Ming et Qing, en particulier depuis le 18ème siècle, en tant qu'ancien chef de file, « Pont chinois », mais nous savions que ce serait des milliers d'années de gloire accumulée onze sortir. Quand le feu sort du passé, « Les Chinois ne peuvent pas se permettre de réparer le pont, » il semble être la nouvelle industrie de l'ingénierie des connaissances.
Cependant, la Chine n'a pas été habillé vers le bas, brillant propres descendants ont continué. Au milieu de l'histoire, il est un peuple de pont chinois luttant pour rattraper son retard.
Proposées « met en place un nord du pont et au sud, fossé naturel voie du changement, » l'idée d'un an plus tard, le 15 Octobre 1957, connu comme « le premier pont du fleuve Yangtsé, » le pont du fleuve Yangtsé Wuhan ouvert à la circulation dans le camarade Mao Zedong. il y a 60 ans, les constructeurs de ponts qui ne peuvent pas se rendre compte que leurs mains seront nés Quel brillant travail, mais ils ont dû se sentir quelque part dans les yeux de l'histoire.
Sans parler de la façon dont la conception scientifique et raisonnable du pont, ne dit pas comment la construction du pont est l'excellence seul un « rapport médical », sera en mesure de voir ce a réuni la puissance du pays, la combinaison du travail acharné d'innombrables prédécesseurs Pont, comment Oui exceptionnel. Bureau des chemins de fer de Wuhan a récemment publié la conservation des spectacles « rapport médical »: Bien que le trafic journalier moyen d'environ 300 trains, entre 10 millions de véhicules, mais le pont complet Wuhan Yangtze River Bridge sans quais d'amortissement de déplacement peuvent résister à la pression de 60.000 tonnes, peut résister à l'écoulement de 100.000 mètres cubes, cinq mètres de débit d'inondation, peut être anti-8 tremblement de terre et la collision puissante suite, 24805 tonnes de poutres en acier, huit piliers sans fissure, pas de flexion, n'a été trouvé un million de rivets en vrac, pont complet pas les principales maladies. A travers 60 ans d'essais, après 77 fois frappé, le pont est encore dans la force de la vie. Selon les rapports, la vie du pont de la rivière Yangtze Wuhan, sera beaucoup plus que sa durée de vie de 100 ans, et devrait être étendue à 150 ans.
Pont du Yangtsé de Wuhan, bien sûr, pas toute la construction du pont depuis la fondation. Aujourd'hui, seulement sur le fleuve Yangtsé, puis il y a eu 135 « petit frère » et le quartier Wuhan Yangtze River Bridge montre, et de regarder le pays, un long pont sur les montagnes, à travers la rivière sur la mer, le vieux changement de fossé naturel est aujourd'hui la voile en douceur.
Au-delà de la gloire
« Tout au long de l'histoire de la construction du pont du monde, avant les années 1970 pour regarder l'Europe, l'Amérique, le Japon des années 90 regardent, mais au 21ème siècle dépendra de la Chine. » Ce, est le secteur de la construction du pont sur le monde généralement admis.
En fait, l'histoire est racontée aujourd'hui, « Chinese Bridge » avait la veille avec les autres sans courte longueur, Elle avait un siège avec merveille d'ingénierie réalisé des mises à jour itératives à l'auto, pour réaliser une prise au-delà des pairs.
Plus tôt, les médias avaient peignés nos réalisations remarquables dans la construction de ponts, référencés dans notre construction de ponts plus de « plus »: le plus grand nombre de ponts, le pont de la plus longue portée, le plus long pont croix-mer du monde, la durée du public le plus large pont de chemin de fer, d'abord de rail-cum pont maritime, le plus long pont élevée en fer du monde, le plus grand espace pont en arc en acier dans le monde, plus grand pont suspendu du monde ......
Et l'un des plus étonnant, sans doute devrait ouvrir à la circulation d'ici la fin de Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge cette année. Cette longueur totale d'environ 55 kilomètres du pont, a été rafraîchi à une grande perception des gens de mesure de la limite de longueur du pont, et « Pont chinois » élevé à un homologues étrangers plus insaisissable, difficile à dépasser la hauteur.
Bien sûr, la construction HZMB par aucun moyen voile lisse, mais plein de pression, les difficultés et les défis. Il n'y a pas longtemps, un « étrangers spéculation sauvages, les réalisations techniques super de la Chine » microblogging passe en ligne fou, parler de l'équipe de conception de pont peu disposés à accepter une société étrangère à ouvrir un frais de consultation prix élevé de 1,5 milliard $ et l'autonomie, continuent à surmonter des difficultés techniques, a fait un certain nombre de brevets, et enfin au pont est devenu un véritable « pont fait la Chine. »
Cette histoire de la construction chinoise kilométrage le plus long, le plus grand investissement, la construction la plus difficile du pont maritime, a été il y a deux ans, le britannique « The Guardian » a salué comme « l'une des sept merveilles du monde moderne. » Il est rapporté que le dernier paragraphe de la route principale du projet Zhuhai-Macao pont a été le début du 14ème trottoir. D'ici là, quand elle a ouvert à la circulation dans ce qui sera la splendeur de floraison, digne de vous et je me réjouis de tout le monde.
Cela a commencé dans le pont de Zhaozhou, portant à Wuhan Yangtze River Bridge, l'extension à l'histoire HZMB, est l'histoire "Chinese Bridge". La sagesse et la gloire, et l'élévation têtue, les rêves et la gloire, est la mélodie de l'histoire.
Le célèbre pont expert Mao Yisheng a dit: De la construction d'un pont, vous pouvez voir les hauts et les bas du processus et le niveau de l'industrie locale et le commerce. De l'histoire des ponts à travers le pays, mais nous pouvons voir tous les aspects de la vie politique, économique, scientifique et technologique d'un pays.
Ainsi, l'histoire « Pont chinois », en plus de l'histoire du pont, est-ce pas une silhouette ou partie chinoise de l'histoire? Derrière le pont la cause du développement rapide, le développement rapide est inséparable de l'augmentation rapide de la force, de la technologie.
Dans une certaine mesure, d'accélérer la vitesse de construction du pont, l'augmentation de la durée, en fait, le rythme du grand renouveau de la nation chinoise à accélérer le processus, réaliser le rêve de la Chine au cours de la foulée de l'augmentation. « Pont chinois », une connexion est notre histoire brillante, relier l'autre extrémité, il est notre avenir brillant.
Chacun d'entre nous, est l'histoire des participants chinois contemporains, le narrateur, les communicateurs, sont des rêves aussi de cette époque du témoin, le témoin, le créateur.
Ancêtres il y a des milliers d'années, tout en laissant un fier héritage historique et culturel Zhaozhou Bridge, nous ont aussi laissé des trésors Han et Tang, grande majesté du pays;
il y a 60 ans, ancêtres, alors que « le premier pont du fleuve Yangtsé » pour créer la vie beaucoup plus que la durée de vie, mais aussi pour nous de construire une base solide de la puissance, le jeu de puissance;
Moment bâtisseurs de la mère patrie dans la construction connue sous le nom de « communauté de pont du mont Everest », a déclaré Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, tout en poursuivant les rêves divins, Renouvelé pour nous;
Eh bien, aujourd'hui, nous, mais aussi pour les générations futures quel genre de pont pour rester, ce qui devrait la réalisation digne de bons moments d'aujourd'hui pour eux de rester?
Pour ce problème, je pense, notre réponse est: Aujourd'hui, nous sommes mis en place rajeunissement de la nation chinoise, « Dream Bridge », ouvre une nouvelle ère de rêves plus brillants se réalisent!
