En raison des besoins du développement urbain, les véhicules électriques sont devenus un moyen de transport important pour les personnes à parcourir de courtes distances. Cependant, les problèmes de circulation ont également suivi. Aujourd'hui, certains véhicules électriques ne pourront plus avancer! À partir du 1er septembre, certaines villes interdiront les véhicules hors normes sur les routes, alors pourquoi le flot sans fin de véhicules électriques fait la navette dans les rues et les ruelles à ce jour?
1. L'analyse de fond de l'industrie des véhicules électriques avant la nouvelle norme nationale - à quelle vitesse et mieux
Le XXIe siècle est l'ère de la "protection verte et environnementale". Il repose sur le principe de se concentrer sur la conservation de l'énergie, l'amélioration du cadre de vie et la protection de l'environnement vert, dans le but ultime de parvenir à un développement social durable. Pour cette raison, la vulgarisation des véhicules électriques en Chine et le développement de l'industrie des véhicules électriques Le développement à grande vitesse est sans aucun doute devenu une tendance inévitable.
En regardant à travers le pays, entre les bâtiments urbains et les routes de campagne, il y a des vélos électriques qui passent de temps en temps, qui sont devenus une ligne pittoresque distinctive dans la ville. Les employés font du vélo électrique pour aller et revenir du travail, les personnes âgées font un tour en voiture, des navettes à emporter pour livrer les repas ... Il semble que ce soit à faible émission de carbone et respectueux de l'environnement, mais aussi détendu, pratique et confortable.En même temps, il existe des risques potentiels pour la sécurité (tels que Les feux de circulation, etc.) ont également suivi.
Sous la pression de l'opinion publique, la nouvelle politique de normalisation nationale a été lancée en 2019. L'introduction de la nouvelle politique de normes nationales a sans aucun doute donné un coup de fouet à l'industrie des véhicules électriques. Que ce soit "indifférent", "fermer les yeux" ou répondre à l'appel politique visant à "rectifier et réformer" et à "la survie du plus apte" est une question majeure qui mérite un examen approfondi.
2. Le statu quo des bicyclettes électriques dans le cadre de la nouvelle stricte norme nationale complète, situation embarrassante
Tout d'abord, vulgarisons la nouvelle norme nationale. La soi-disant «nouvelle norme nationale» fait référence à la mise en uvre formelle de la «Spécification technique de sécurité des vélos électriques» le 15 avril 2019. Les vélos électriques qui répondent aux exigences de la «nouvelle norme nationale» doivent répondre aux exigences suivantes: la tension de la batterie ne dépasse pas 48 V, la vitesse maximale ne dépasse pas 25 kilomètres par heure et les fonctions de pédalage. Bien que les paramètres de la nouvelle norme nationale soient modifiés encore et encore. De la vitesse initiale de 20 kilomètres à l'heure aux 25 kilomètres actuels, mais d'après l'expérience réelle, cette vitesse est difficile à répondre aux besoins réels de déplacement des gens.
Il n'est pas difficile de constater que la norme divise strictement la vitesse, la qualité et l'endurance des vélos électriques et classe également directement les motocyclettes électriques portables et les motocyclettes électriques dans la catégorie des véhicules à moteur. En conséquence, de nombreux véhicules électriques sur le marché sont devenus la catégorie des véhicules hors normes, et les «vélos électriques» sont dans une situation extrêmement «délicate» pendant un certain temps.
Auparavant, afin de refléter la gestion «humanisée», de nombreux endroits ont accordé aux véhicules hors normes une période de transition, pendant laquelle ils peuvent conduire normalement, et il leur est interdit d'utiliser la route après la période de transition. Cependant, en raison d'une supervision insuffisante et du manque d'autonomie de nombreux propriétaires de voitures, il y aura encore de nombreuses voitures hors normes sur la route. Cependant, alors que l'application de la loi continue d'augmenter, certaines villes ont strictement adhéré à la nouvelle norme nationale en tant que norme d'application de la loi, obligeant de nombreux véhicules hors normes à faire face à des sanctions illégales, ce qui a également incité de nombreux citoyens à voyager.
Troisièmement, il existe des politiques et des contre-mesures? -L'industrie du vélo électrique est chaotique
Depuis la mise en uvre de la nouvelle norme nationale, l'industrie des véhicules électriques est officiellement entrée dans l'ère des véhicules aux normes nationales et la vente de véhicules dépassant la norme a été interdite. Bien que la limite de vitesse ne puisse pas être levée par écrit et en surface, dans les circonstances réelles, le nouveau véhicule électrique standard national peut-il lever la limite de vitesse? Pour ce problème, en théorie, il peut être levé.
Pour les vélos électriques simples, s'ils veulent lever la limite de vitesse, l'utilisateur général trouve la ligne de limite de vitesse sur le contrôleur et débranche la limite de vitesse. Mais pour le nouveau véhicule électrique standard national, si l'utilisateur trouve le contrôleur, il n'y a pas du tout de dispositif de limitation de vitesse, de sorte que la limite de vitesse ne peut pas être levée de cette manière. Si vous souhaitez lever de force la limite de vitesse, vous devez le remplacer par un nouveau contrôleur.Généralement, après le remplacement du nouveau contrôleur, la vitesse maximale des véhicules électriques peut dépasser 35 km / h voire plus.
Deuxièmement, la vitesse peut être augmentée par craquage logiciel, les pédales peuvent également être détachées, et le poids du corps peut être augmenté par des modifications et d'autres méthodes.En termes déguisés, il s'agit d'une modification du vélo électrique. Bien que la vitesse du vélo électrique modifié ait été évidemment améliorée, les performances de sécurité ne peuvent être garanties. Et une fois qu'un accident se produit, il sera blessé et en portera la responsabilité principale, et il mettra en danger la vie de soi et des autres.
Outre les vélos électriques, il existe encore des motos illégales et des vieux scooters à quatre roues sur le marché. En ce qui concerne Pékin, les voitures doivent être secouées, mais les motos? Selon la réglementation en vigueur, les motos de marque Beijing B et les motos des autres provinces et villes ne sont pas autorisées à circuler sur les routes du quatrième périphérique de Pékin (à l'exclusion des routes auxiliaires). Cependant, comme la section numéro de la plaque d'immatriculation Beijing A pour motos n'est plus émise, la plaque d'immatriculation Beijing A est devenue une ressource rare et le prix de location de la plaque d'immatriculation est même supérieur à 160000 yuans, ce qui peut être décrit comme "une licence est difficile à trouver".
C'est précisément à cause de diverses difficultés que beaucoup de gens «mettent au vent». Presque toutes les motos sur la route ont des plaques d'immatriculation Beijing B, et les personnes âgées qui n'ont pas de permis de conduire achètent des scooters à quatre roues pour plus de commodité. En outre, de nombreuses entreprises sont sans scrupules et obscurcissent le positionnement des véhicules, causant de fréquents problèmes de chaos de la circulation des véhicules électriques et des accidents de la route mettant la vie en danger se produisent parfois.
De ce point de vue, bien que la nouvelle norme nationale ait fait une "percée" après son introduction, "il y a des politiques et il y a des contre-mesures", les normes nationales sont déconnectées des besoins réels et l'absence de sanctions obligatoires et lourdes a entraîné des altérations fréquentes des dispositifs limiteurs de vitesse et des utilisateurs. En ce qui concerne les autres véhicules à basse vitesse, comment rectifier le chaos de l'industrie dans son ensemble à partir de la source, et mettre une «malédiction de resserrement» sur les préservatifs dans le processus de production, et tous les secteurs de la société doivent travailler ensemble.
Quatrièmement, la vision future des politiques de conformité légale de l'industrie du vélo électrique est urgente
Afin de résoudre les divers problèmes mentionnés ci-dessus, de nombreuses localités ont commencé à mettre en place des politiques locales de manière ordonnée, à intensifier la répression et à prendre des mesures de rectification globales. Par exemple, vous devez conduire un vélo électrique à deux roues avec un casque et un casque. Les services compétents ont émis un avertissement. Ceux qui ne portent pas de casque doivent être éduqués et ceux qui désobéissent à l'instructeur doivent être punis. Clarifier le positionnement des vélos électriques, c'est-à-dire des vélos électriques avec fonctions pédales et capables de rouler. Les véhicules qui n'appartiennent pas à la catégorie des vélos électriques sont tous classés comme véhicules automobiles. Les conducteurs doivent suivre une formation officielle et obtenir les permis de conduire appropriés avant de pouvoir rouler sur la route.
Du point de vue de l'assurance, afin de mieux réglementer l'utilisation des vélos électriques, il est également nécessaire d'exiger une assurance correspondante pour les vélos électriques sur la route comme garantie de base. Cela peut faire que beaucoup de propriétaires de voitures électriques ne comprennent pas: il suffit de souscrire une assurance pour la voiture, quel type d'assurance devez-vous acheter pour le vélo? Il ne s'agit que de faire des réclamations en cas d'accident de la circulation et de protéger les droits de toutes les parties. Lorsque les véhicules non automobiles et les véhicules automobiles sont «attribuables à la classification» et «agissent conformément à la réglementation», les activités illégales des bicyclettes électriques seront effectivement traitées.
En dernière analyse, la "sécurité" est le but ultime à atteindre par tous les moyens de transport. La nouvelle norme nationale ne signifie pas que les vélos électriques seront "écrasés à mort". Il s'agit plutôt de la première norme pour le développement rapide de l'industrie chinoise du vélo électrique. Sonnez la cloche. En tant que colonne vertébrale, les vélos électriques jouent un rôle indispensable dans le transport des voyageurs. Selon la nouvelle norme nationale, chaque ville est confrontée à différents problèmes de gouvernance des véhicules électriques. Dans certains endroits, les restrictions sont strictes et certains endroits sont assouplis de manière appropriée. Comment combiner décongestion et commodité de la circulation pour la population peut améliorer efficacement la sécurité et l'efficacité des déplacements. C'est un problème important auquel sont confrontées les forces de l'ordre de la circulation. On peut dire que la réglementation et la réglementation des vélos électriques ont un long chemin à parcourir.
