[Channel] Pacific Réseau Automobile avis Si vous achetez une ville SUV avec un trajet quotidien, vous attendiez de lui quoi? Espace à la pratique? Conduite plus confortable, mais aussi à l'aise assis? Meng puissance mais aussi assez lisse? ... ou 2018 modèles de ces autres Keangkewei répondre à vos attentes. Comme un lifting à mi-parcours, en plus de son avantage hérité avant l'aspect extérieur est mis sur la dernière conception de la famille, configuration supplémentaire de mise à niveau. Il convient de mentionner que, les modèles 28T lifting complet propre boîte de vitesses de 9AT, a été encore améliorée en termes de qualité de roulement.
Design Jeune, raffiné
Personnellement, la forme de trésorerie Ang Kewei sur la très attachante, on peut dire que la majorité des gens ne refusera pas un look SUV. Mais, après tout, sur le marché depuis si longtemps, pour les consommateurs peuvent « l'air fatigué », alors que les modèles de lifting à mi-parcours, sur le chemin de la fraîcheur doit donner, et qui fait la sensation du consommateur que c'est le « nouveau modèle » de la plupart reflète directement. Mais l'apparition du nouveau Ang Kewei n'a pas procédé à une transformation radicale, seule la face avant et à l'arrière d'un ajustement « superficiel », comme la famille de mettre avant la grille d'aile volante, arrière devient plus en trois dimensions, ce qui donne la sensation globale plus jeune, plus raffinée un peu. Il est à noter que, le nouveau modèle ajoute également deux couleurs du corps, en plus de météorite de fer gris de ce disque de test, ainsi qu'un bois de santal rouge.
Les changements dans la queue en fait assez distinctes, arrondies par rapport aux modèles précédents, les nouveaux modèles rejoignent la courbe plus modifiée, le look de la queue plus raffinée et plus en trois dimensions. En outre, dans certains détails ont également été ajustés, tels que l'utilisation du bouclier de la lèvre avant d'argent, remplacer la dernière ligne de style en forme de trapèze, mettant en évidence sportive.
mise à niveau de configuration est toujours flexible et espace pratique
Dans la voiture, ou le sentiment familier, encerclant la conception asymétrique du contrôle, même si elle a été pendant un certain temps, mais maintenant il semble qu'il ne semble pas à jour, en particulier sur l'atmosphère et créer un sentiment de luxe a encore beaucoup d'avantages. Et par rapport aux anciens modèles, reflète principalement les changements dans la configuration de la mise à niveau. Par exemple, le tableau de bord est ajouté écran couleur de 8 pouces ajoute un sentiment d'affichage tête haute HUD plus technologique, l'éclairage ambiant MoonWhite et ainsi de suite.
La voiture en connexion Internet, eConnect mise à niveau des systèmes d'interconnexion intelligents, en plus de téléphone carplay Internet prend également en charge le contrôle à distance du téléphone APP, plus pratique à utiliser. Sécurité, tous les modèles sont livrés en standard avec six airbags, et les modèles de 28T sont alerte zone aveugle côté standard, l'alerte précoce et changement de voie d'aide au stationnement.
Les sièges arrière soutiennent toujours avant et après l'ajustement et l'inclinaison du dossier peut également être amplitude ajustée, une bonne flexibilité, assurer le confort de longue distance, et si les appuie-tête du siège central arrière fournissent indépendant tant mieux, de sorte que pleinement prendre soin du confort des passagers milieu.
Où est l'endroit le plus attrayant?
Après l'expérience, où il est le plus endroit attrayant? Pour l'auteur, l'avant, le châssis confortable est sans aucun doute en premier lieu. Mais après ce lifting lifting boîte de 9AT, la puissance est devenue la plus grande partie attrayante de moi. 9AT avec la boîte de vitesses et le moteur est de comprendre aussi, tandis que le confort de conduite quotidienne dans la boîte de vitesses de base peut se faire sans se sentir comme l'existence, la puissance de sortie peut être considéré comme une colombe « sensation soyeuse. »
Et le châssis tout à fait texture est aussi nouvelle attraction à Ang Kewei, en particulier, les modèles d'entraînement d'essai CDC équipés d'une suspension active, garantissant un excellent confort, tout en étant capable de maintenir une ténacité suffisante et de soutien, très haute texture. Bien que les modèles 1.5T ou modèles d'Ang Kewei, mais si le budget est suffisant, compte tenu des deux points mentionnés ci-dessus, il est fortement recommandé sur les modèles 28T personnels.
Développez le reste en texte intégral (1/4)
2 conduite: retour de conduite confortable et calme au sommet du puissant
Conduite: forte conduite confortable et calme
modèles 2.0T lifting propre boîte de 9AT, cet endroit est l'un des plus grands changements dans le nouveau Ang Kewei, donc au niveau du matériel par rapport aux mêmes adversaires de niveau un avantage. Il définit également le moteur turbocompressé 2.0T, 260PS puissance maximale est également compatible avec les précédents, mais améliorerait le couple maximal de 353N · m avant 400N · m. Gearbox n'est pas le même, naturellement régler pas la même chose. Cette bénédiction Ang Kewei après boîte de 9AT, qui permettra d'améliorer le niveau de conduite?
Une certaine expérience vers le bas pour lui demander donne dans le processus de déplacement ce qui est le plus impressionnant est que? L'esprit premier mot de la pensée est le confort, ce qui est l'un des plus personnes pour un trajet quotidien comme une ville SUV maximale devrait vraisemblablement elle. En ce qui concerne le confort le mot, et nous pouvons trouver plus général, mais en train de fournir un bon confort en mouvement n'est pas simple, car de nombreux facteurs influent sur le confort, comme le confort de conduite dynamique, filtre de choc du châssis, cabine insonorisée, sièges confort, etc., qui ne soit pas une partie peu, aura une incidence sur le confort général et 9AT robe de Ang Kewei dans ces domaines font assez en place.
La nouvelle boîte de vitesses lifting modèle 9AT, avant que le disque de test je me réjouis de sa performance ride dynamique. En fait, il est également conforme à mes attentes (avant Regal expérimenté, LaCrosse 9AT sur), la convergence, décalage logique entre les rapports ne sont pas trop pointilleux, soit douce ou de l'accélération accélération soudaine, la convergence de l'énergie sont tout à fait lisse, même à mi-chemin de la pédale profonde pour accélérer, les rétrogradations de transmission aussi de suffisamment décisive, la puissance d'une bonne consistance (pas de type précédent d'un sentiment d'interruption de courant inattendue au-dessus, puis l'épidémie), sans doute va . Il est a également une vitesse de moteur inférieure pendant la croisière à grande vitesse, plus propice à la réduction de la consommation de carburant.
Et le réglage du châssis confortable est Ang qualités Kewei a toujours été, pour le broyage filtre à vibrations de la route était bien assez, même si nous rencontrons un important point de nids de poule peut effectivement résoudre, le confort de conduite journalière est une performance supérieure. De plus le bruit du châssis, en particulier le bruit du moteur se font tout à fait place, à une vitesse élevée du moteur n'est pas gênant. Il est une valeur que le mentionner essai routier du modèle supérieur est également équipé d'une suspension active CDC, en mode Sport deviendra plus le numéro de châssis compact, a un bon effet inhibiteur sur le roulis, à la fois de temps en temps féroce entraînement besoins.
En ce qui concerne la chose de puissance, en disant que la conduite quotidienne est l'excédent de force motrice ne soit pas excessive, ne marchez pas sur l'accélérateur aussi, la vitesse est un plaisir tout à fait, il n'y a pas de sens de gros SUV, si le bas du pied droit, puis pry plus loin, coulante d'accélération copieuse et accélérer encore la partie arrière à grande vitesse est aussi plein de confiance. Dans le mode sport et un mode de croisière (économie), la différence est plus évidente, incarnée dans la logique et le décalage de réponse à l'accélérateur, mais dans la plupart des cas, il suffit d'utiliser le mode normal, la conduite très confortable.
Comme les aspects de pilotage, il y aura un changement correspondant dans la direction assistée dans différents modes. En mode normal, la sensation de direction est relativement légère, a également tourné de côté une petite quantité Kuang, ouvert tous les jours facilement. En mode Sport, le volant sera donc devenu beaucoup plus ferme, plus solide sensation lorsque lecteur féroce, se tournant vers quelques-uns des plus à portée de main.
Test 3: accélération et de freinage remarquable retour au début
Test: accélération exceptionnelle frein
0-100km / h essai cent mph
Lorsque le démarrage à plein régime, même si le système de stabilité du véhicule hors tension, puisque le système d'entraînement de roue auxiliaire, et il n'y a pas de glissement du pneu se produit, quatre roues au sol mordent, ce processus est suspendu avant l'étirement ne soit pas trop évident , l'attitude initiale est encore assez robuste.
Commencez tôt une partie de la puissance effectivement libérée, la force accélérée était assez rapide, la valeur maximale g est resté à environ 0,6 g, la durée est relativement longue. En pleine accélération, l'opération de changement de transmission est pas particulièrement rapide, mais la convergence de la puissance est lisse très, et finalement mesuré une centaine de kilomètres le temps d'accélération de 8,15 secondes, pendant plus de 1,8 tonnes, est équipé de quatre roues motrices modèles SUV pour cette performance accélérée a été assez bon.
100 kmh-0 cent kilomètres essais de freinage:
Plein processus de freinage, la force de freinage donne lisse assez de confiance est bon, il n'y a pas de travail à la bombe apparente lorsque les pieds ABS, mais en raison du centre de gravité plus élevé du SUV, la compression de la suspension avant est tout à fait évident, qui est plus fréquente chez les SUV urbain en . La mesure finale une centaine de kilomètres la distance de freinage de 38,54 mètres, la performance est aussi bonne.
Test de bruit :
résumé : Quand il vient de monter la qualité, Ang Kewei modèles similaires peuvent être considérés comme parmi les meilleurs, en particulier en termes de confort, et ce lifting lifting temps sur la boîte de vitesses de 9AT acclamé, plus de couleur dans la performance de conduite dynamique ( presque ne se sentait pas comme il y a), plus il a toujours une bonne performance dans le réglage du châssis, calme termes de la cabine, la qualité de roulement est en effet plus loin. Comme lifting, en plus de l'apparition de petits changements, la configuration a également eu beaucoup d'amélioration, la force globale est devenue plus forte, toujours classé premier niveau de taille moyenne SUV. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Chenqi Zhen)
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