Récemment, China Netcom Corporation de Toyota Motor Corporation (TMC) a appris que Toyota a décidé de planifier et Hino Motors Corporation (ci-après dénommée Hino), de camions lourds de pile à combustible développé conjointement et Voyage à travers des expériences de démonstration visant à promouvoir l'utilisation pratique dans l'avenir.
Toyota et Hino seront positionnés comme les questions d'environnement mondial est un enjeu important de la gestion, et mener activement des travaux connexes. Les deux parties ont mis en avant en 2050 pour réduire les émissions de CO2 des voitures dans le processus de l'objectif, faire tous les efforts pour promouvoir le développement technologique et la promotion de modèles d'électrification universelle. À l'avenir, afin d'obtenir de nouvelles réductions des émissions de CO2, il est nécessaire d'améliorer considérablement les véhicules commerciaux représentent tout le Japon pour environ 60% des émissions de CO2 des poids lourds de la performance environnementale.
Affichage de l'information, les objectifs de réduction des émissions de Toyota fixé en 2015, l'une des émissions « nouvelle voiture zéro CO2 défi émission » S'efforcer d'atteindre d'ici 2050, les moyennes de CO2 pour chaque nouvelle voiture de 90% par rapport à 2010, les objectifs de réduction des émissions HINO fixés en 2017 , l'un des « nouveau défi d'émission de CO2 de la voiture zéro » s'efforcer d'atteindre d'ici 2050 les émissions moyennes de CO2 pour chaque nouvelle voiture de 90% par rapport à 2013.
besoin d'un véhicule motorisé commercial non seulement d'excellentes propriétés environnementales, mais aussi les opérations pratiques de la voiture, selon ainsi à la distance de Voyage, le chargement des marchandises, et d'autres conditions locales, les scénarios d'utilisation du groupe motopropulseur le plus approprié critique. Pour le transport principal des camions lourds ont besoin kilométrage assez, la charge de carburant et une pénurie et une grande densité d'énergie de l'hydrogène comme carburant des véhicules à pile à combustible pour répondre à ces besoins.
Les camions de pile à combustible lourds développés conjointement sont les deux parties sur la base du camion lourd Hino « Profia Hino » des deux côtés pour maximiser l'utilisation de la recherche et du développement technologique accumulée. châssis spécialement conçu avec une architecture mieux adaptée aux véhicules à pile à combustible, afin d'assurer la charge adéquate grâce à la réduction du poids en profondeur. Le groupe motopropulseur est équipé de deux Toyota pour la prochaine génération « Mirai » de pile à combustible à hydrogène nouvellement mis au point, et les points forts techniques - une grande HINO technologie hybride de voiture utilisée dans le système de contrôle de Voyage du véhicule. kilométrage cible est 600 km, nous nous efforçons d'atteindre un haut degré de praticité et la performance environnementale de l'intégration commerciale.
Toyota et Hino seront importants pour le positionnement futur de l'énergie d'hydrogène, expérience de démonstration de bus à pile à combustible mixte a été lancé à partir de 2003, est engagé à utiliser plus de 15 ans de recherche sur la technologie des piles à combustible commerciale et le développement et la promotion de l'universel. À l'avenir, les deux parties vont renforcer davantage les relations, accélérer la construction de la société de l'énergie d'hydrogène.
(Carte / texte Netcom Corporation Wang Tianyi)
