Infiniti QX30 a été sur le marché depuis un certain temps, après l'annonce, avec son apparence beau, attiré l'attention de nombreux consommateurs. Et l'identité mestizo même plateforme Mercedes-Benz GLA a aussi beaucoup de fonctionnalités du modèle allemand. Aujourd'hui, nous avons reçu une invitation à conduire avec le gars « Sang-Mêlé » skier dans la banlieue de Pékin répandre une joie de jeter un oeil à ses performances dans le mouvement de celui-ci.
Avant le lecteur de test, nous allons simplement regarder ce modèle.
extérieur - Des lignes élégantes avec sportif
Infiniti QX30 vient de la plate-forme GLA Mercedes-Benz, de sorte que l'empattement deux modèles diffèrent seulement 1mm. En plus de l'empattement, conçu sous la forme peut aussi voir beaucoup de GLA de l'ombre du QX30, dit modèle soeur GLA Mercedes-Benz ne peut pas être surestimée.
Bien inextricablement liés et GLA, mais GLA et produit cross-marque après tout, ont encore deux voitures très différentes de la Modifier vu la première fois et la voiture était complètement différente dans le tempérament GLA. lignes de corps GLA plus difficiles, QX30 lignes du corps entier et les courbes élégantes, posture plus enchanteur.
intérieur - sens de luxe de la solitude
intérieur QX30 a encore beaucoup d'ombre GLA, des styles de volant, le style de levier à l'ordinateur de voyage, etc., sont couverts.
Je veux revenir QX30 lui-même, le style intérieur a un bon sens de luxe, au moins digne de son prix.
Nous attendons intérieur présente une brève introduction, ce qui suit est le contenu principal de cet article - Neige « enfants Sahuan » et essai routier de la route.
essai routier neige - Flexible lisse
Beaucoup de mes amis disent, essai routier de neige pour l'utilisateur moyen n'est pas particulièrement une grande importance pratique, mais les petites séries ne pense pas, dans l'environnement extrême de la neige, le véhicule dispose d'un système d'entraînement à quatre roues motrices de la forte performance du spectacle est très de bons produits, dans des conditions extrêmes, la maniabilité du véhicule, plus fort, contrôlabilité dans une situation dangereuse ou d'urgence seront. (Test d'entraînement du véhicule en utilisant des pneus d'hiver)
Dans l'environnement de la neige, nous avons effectué un test de slalom en serpentin avec la version à quatre roues motrices de la QX30, l'expérience réelle du sentiment est encore relativement abondante.
Le premier sentiment est le contrôle QX30 dans la neige est encore très flexible, même dans la neige molle, QX30 a maintenu un bon directivité. Même si les roues arrière patinent à cause du problème de la neige glissante, vous pouvez toujours garder le contrôle le plus fondamental du véhicule, a frappé anti-direction du véhicule, il est naturel d'être prescrit par une bonne ligne pour obtenir un film d'action contrôlée.
Alors que le second est le QX30 se sentir confortable et lisse réglage de la suspension. McPherson QX30 utilisant suspension arrière multibras, équipé d'un ressort plus rigide et arrière barres antiroulis, moyen le plus direct pour améliorer la stabilité du véhicule. Le personnel nous a également parlé de la route, la suspension de QX30 est tout à fait unique à Infiniti, plutôt que GLA et est très similaire que les gens pensaient que ce soit. La suspension de QX30 à travers au moins 50.000 fois le test de calibration, et donc aussi les réalisations du QX30 est maintenant le site de la performance.
Le troisième sentiment est impliqué dans le système d'entraînement à quatre roues motrices est très rapide. Ce système intelligent de quatre roues motrices est plus sensible dans la neige, l'intervention a été très rapide, une perte d'adhérence des roues avant lorsque les roues arrière intervenir rapidement au pouvoir, pour aider le véhicule de secours.
essai routier route - mots clés souples et confortables
Notre essai routier est à une route nationale, une route de montagne et composé, l'ensemble du trafic est meilleur, mais il y a souvent une route nationale dans les grandes et petites bosses, véhicule d'essai de capacité plus complète.
Dans la route nationale, grandes et petites bosses peuvent être considérés comme très commun. QX30 dans l'allée a prouvé sa paire après châssis « trempé », comme le sous-titre comme il est écrit, est confortable et doux mots-clés.
Petites bosses sur le filtre, QX30 a fait plus de 90% de la capacité de filtration et de grandes bosses et nous essayons de passer à des vitesses différentes, lent par le temps peut montrer une bonne ténacité, et le temps rapide grâce à la suspension va rebondir plus rapidement, complètement en charge le véhicule. Après un essai routier de nombreux éditeurs amis se sentent vraiment à l'aise QX30.
Sur la colline, parce que la suspension est assez doux, roulant du véhicule, il a une certaine évidence, mais après tout, ne peut pas avoir les deux poissons et la patte d'ours.
Avant de parler de l'extérieur et l'intérieur du QX30 et GLA ont beaucoup de similitudes dans certains des endroits les plus dynamiques est comme manette des gaz. Réglage des gaz QX30 et Mercedes-Benz GLA presque exactement la même - pas si sensible. Le premier tiers de l'accélérateur relativement vide, renforcé sur la moitié du moment où le véhicule commence à avoir une rétroaction plus évidente.
Performance et imaginaire boîte de vitesses à double embrayage est quelque peu différente, la logique de décalage relativement formelle, lorsque la conduite normale, lorsque la vitesse de changement de vitesse d'environ 2000 tours par minute, le commutateur à la position S, le décalage de transmission autour de 3000 à 4000 tours par minute , après le changement de temps va retarder quand profonde pédale. Les palettes au volant sur la réaction du volant plus sensible.
[Droits de reproduction] Cet article titres pour l'article original de l'automobile, s'il vous plaît indiquer la source et l'auteur, ne soyez pas copié ou écrasé
