Nous savons tous que Bose est un domaine audio professionnel, mais en fait, il y a 14 ans, Bose devrait également étudier le système de suspension active d'un véhicule, le véhicule peut se déplacer au moment de la route roulante, la voiture est toujours bien organisé. Bien que la technologie à l'effet du temps est très évident, mais à cause du coût et le poids du problème du système entier, finalement n'a pas la production de masse. 2017, une nouvelle société a racheté la technologie de suspension active Bose, et que la réalisation future de la production prête.
plan sonore Bose projet de
Père voulait déterminer la meilleure performance de la suspension de la voiture, mais il ne tient pas compte des limitations matérielles de suspension au moment de l'étude de cinq ans finale qui prouve que l'amélioration a été faite dans l'absorbeur de ressort et le choc ont aucun moyen de répondre aux attentes les objectifs fixés.
En fait, l'attention à la suspension du véhicule à long Amar Bose père a dû acheter deux voitures ci-dessus l'étude, mais il a trouvé plus tard que l'effet ne peut être atteint à l'expérience de leurs propres besoins. La suspension a été parce que l'air ne peut pas prendre en compte le contrôle de confort et de mouvement, suspension hydraulique à l'intérieur du flux de liquide Guanxing la réponse du système hydraulique est lent, donc le père ne peut mains pour résoudre ce problème, le monde de l'automobile.
propre équipe Bose a développé un moteur linéaire, amplificateurs de puissance et des algorithmes de contrôle, micro-processeur à haute vitesse, mais ne peut attendre que l'industrie informatique à résoudre. Mais Bose équipe conjointe du Massachusetts Institute of Technology (Amar Bose Père est le MIT alma mater, et je suis également professeur au MIT) a finalement fait un prototype.
noyau de suspension active Bose est un moteur à solénoïde linéaire, qui remplace les amortisseurs traditionnels et des ressorts, en contrôlant le courant d'entrée du moteur, le moteur pour obtenir l'extension ou la rétraction rapide, la suspension active Bose peut être suspension active réglable en fonction des conditions routières . Supposons que la protubérance de route est détectée, la commande de rétroaction du capteur de l'unité de commande de moteur est rétracté, de sorte que le corps ne peut être soumis à un grand moteur de vibration peuvent être disposés de surface plus route ondulée.
Bose LS du système de suspension, les éléments de roue sur chaque 50 lbs de pesage (23 kg), également vers le bas le gain de poids du véhicule de conversion de 200 lbs (91 kg), ce qui est acceptable pour le véhicule le gain de poids est peu propice à la consommation de carburant. système de suspension Bose et un coût très élevé, la consommation d'énergie est également élevée (demande de puissance de crête du système atteint 50kW), même si de nombreux géants de l'automobile intéresse, ne peut pas atteindre une production de masse.
ClearMotion MIT est une branche financière solide, le travail principal sera de jeu de voiture de la commercialisation de la technologie perturbatrice, ClearMotion compte actuellement plus de 300 commande de mouvement actif et les brevets liés aux véhicules, dont la société un but dans chacun la technologie de suspension Bose déployées sur les types de véhicules.
Le plan de Sound Project Bose finalement à acquérir partout, mais pas la production de masse, mais il faut aussi beaucoup d'accumulation de la technologie, mais aussi que le monde voit les différentes technologies de suspension.
Comment obtenir la suspension active Bose
Bose affiché sur la première génération LS suspension active est en fait la suspension de la voiture d'origine est complètement remplacé car les moteurs électromagnétiques linéaires remplacent l'amortisseur à ressort et amortisseur, et son plus grand espace, de sorte que la structure de suspension ne peut pas satisfaire la voiture d'origine besoins. De plus visible, alors que le moteur à solénoïde linéaire remplace le ressort de l'amortisseur, mais suspensions Bose des quatre roues sont équipées d'une barre de torsion élastique, pour supporter le poids du véhicule. En outre, il existe quatre chacune des deux sièges de palier, un amortisseur à course courte pour absorber les vibrations à fréquence élevée de la roue.
Bose suspension active est un schéma de principe d'une suspension avant, est en fait une suspension avant MacPherson sur la figure déformation structurelle, mais en remplaçant le ressort et l'amortisseur avec un moteur à solénoïde linéaire. Linear moteurs électromagnétiques sont Bose élément de noyau de suspension, il ne peut être atteint sans que la fonction puissante de filtration des vibrations.
Moteur linéaire interne est en fait un champ électromagnétique d'enroulement, il y a un aimant central. Après que le capteur détecte les conditions de la route actuelle, volonté rétroaction au système de commande, et le système de commande traite le signal électrique et ensuite transmis à l'amplificateur de puissance, l'amplificateur de puissance de l'entrée de courant dans la bobine, de sorte que l'intérieur du champ magnétique linéaire solénoïde générée par le moteur, de sorte que à l'intérieur de l'aimant peut être commandé mouvement rapide, tandis que le mouvement vertical de l'aimant est entraîné pour étendre ou rétracter la suspension avant. Et pendant la course de compression, le moteur à solénoïde linéaire peut devenir un générateur (en utilisant le principe de l'induction électromagnétique), de sorte que peut être récupéré partie de l'énergie, de sorte que l'énergie globale du système de suspension Bose à environ un tiers du système de climatisation automobile.
Un haut-parleur qui produit un son en raison du courant à travers la bobine mobile, la génération d'un champ magnétique, l'aimant et la génération d'une force vers le bas par les principes magnétiques, de manière à favoriser le diaphragme de génération de sons. Le même est vrai nature du moteur à solénoïde linéaire, une poussée de génération de champ magnétique produit, par la promotion de la suspension active de courant réglable. En fait, les solutions électromagnétiques Bose sont également pensés à leur activité principale est la production de haut-parleur R & D a une relation, quand Amar Bose réfléchissait depuis haut-parleur électromagnétique peut pousser le diaphragme, il peut également augmenter la poussée actuelle suspension automobile.
Etant donné que le moteur électromagnétique linéaire peut être commandé automatiquement étendu ou contracté, lorsque le véhicule rencontre un des ondulations de surface de route, la suspension peut être étendu ou contracté en tant que nécessaire pour absorber la majeure partie de la vibration, ce qui empêche la transmission des vibrations à la voiture. Rouleau se produit lorsque la direction du véhicule, la suspension à ce moment côté comprimé peut prendre l'initiative d'étendre, réduire ou éviter complètement phénomène de roulis du véhicule, qui est la suspension de la technologie Bose noyau.
En outre, la position de la suspension du corps de palier, il y a deux temps court commun de l'amortisseur hydraulique, dont le rôle est d'absorber les vibrations à haute fréquence des roues et les freins, l'isolement des vibrations est en outre transmis dans la voiture, mais aussi l'amortisseur laissez les roues près du sol pour maintenir l'adhérence. Agissant sur la suspension à barre de torsion est en appui le poids du corps, ou éteindre le véhicule quand il est couché directement nid.
Le nouveau propriétaire comment jouer la technologie de suspension Bose?
ClearMotion Bien que l'acquisition du plan Sound Project Bose un ensemble complet de la technologie, mais ClearMotion n'a pas l'intention de répliquer totalement l'idée de suspension active Bose dans son plan, en fait l'acquisition de ClearMotion technologie de suspension Bose liée à la fois pour remplir leur propre brevet, d'une part veulent aussi utiliser le logiciel de commande de suspension Bose et système de contrôle routier (en fait ClearMotion avant l'acquisition de la technologie de suspension Bose a démontré son propre produit de suspension active).
ClearMotion sur la BMW Série 5 équipée de sa propre suspension active, montrant l'effet de la suspension Bose similaire, mais pas si bien les vibrations du filtre Bose:
La suspension active ClearMotion est plus compact que le Bose, mais aussi plus simple, car ClearMotion abandonné Bose linéaire moteur électromagnétique, en faveur de l'utilisation d'un clapet amortisseur de chocs hydraulique de réglage à commande électronique ClearMotion selon la déclaration officielle, qui a type de structure que vous n'avez pas besoin de grands changements à la voiture d'origine, seulement besoin d'ajustements mineurs pour utiliser le système de suspension active ClearMotion, et le coût et le poids et la consommation d'énergie sont beaucoup plus bas que Bose.
L'élément de soupape interne de base ajustée activement par le système électronique de commande, le moteur, la pompe à engrenage interne composée d'une rotation entraînée par un moteur de la pompe à engrenages est mis en rotation, la pression de fluide peut être obtenue amortisseur de collage interne. Officiel ne représente que 5 millisecondes amortisseur de pression d'huile peut être modifiée de manière à absorber les vibrations de la route, le maintien de la stabilité du véhicule.
Si toute nouvelle technologie ne reste dans la promotion en ligne, étape PPT, sont moins inévitablement conduira à des doutes, ClearMotion cette suspension en 2016 sur Internet a publié une vidéo promotionnelle, et ClearMotion a également dit qu'après deux ans, il y aura des modèles de production équipés mais au cours des deux dernières années, nous voyons ne pas encore la voiture de production équipée de nombreux utilisateurs interrogés l'effet authenticité ClearMotion de cette technologie de suspension.
ClearMotion affirme que la technologie sera principalement orientée vers les véhicules autonomes, par rapport à la conduite du véhicule humain, ou d'un véhicule de conduite automatique sans pilote pour le confort de roulement sera plus d'attention, plus ce filtre pour les besoins de vibration de suspension. Mais ClearMotion maintenant cette même suspension active est déjà atteint une production de masse, Mercedes-Benz de contrôle MagicBody, Audi AI suspension active permettra au véhicule d'avoir une suspension plus robuste et meilleure filtre à effet d'amortissement, de sorte que la suspension ClearMotion est compétitive adversaires.
résumé
suspension Bose cette période de l'histoire que nous devons comprendre, comme tous les grands, sont issus d'un départ courageux.
suspension Bose automobile prouve il y a une grande place à l'amélioration et l'optimisation, la suspension active Bose est de loin la plus puissante capacité de filtration du système de suspension de vibrations avec une période de 30 ans, mais, malheureusement, pour diverses raisons et difficultés conduisent à l'échec de la production. Bien que la société n'a pas repris l'utilisation ClearMotion toutes les solutions techniques suspension Bose, mais l'effet d'affichage réel est pas mal, les dernières nouvelles ClearMotion production à l'étranger sera cette suspension, mais après tout, est dénuée de fondement, il n'y a pas de véritable voiture apparaît.
