Wen: Yang Hu
Empattement 2935mm est ce que le concept?
par exemple sensuel, pas beaucoup de pilotes « rallonger » Cette approche a une bonne impression. Je me suis mis dans quelques cas où le « conducteur », mais le plus souvent - et qui n'est pas vous pilote de course?
Lorsque Jaguar XE est venu en Chine avec une nouvelle, il efface à intensifions il Audi, BMW, Mercedes-Benz traces faites maison plus longtemps, juste une question de temps. Les conditions du marché et à la réalité de l'Eglise tout le monde, la survie du plus apte, même si vous êtes la Série 3 et comment.
le sport marché des berlines de luxe de taille moyenne Jaguar est jaloux. Après un échec 2009 X-Type interrompu, les Britanniques ici vide un seul soldat jusqu'à XE cinq ans à venir.
Directeur du design Ian Callum année pour remodeler l'image Jaguar XF, XE est toujours l'écriture maître. ligne de toit Coupe du nouveau logo Jaguar après avoir quitté Ford, mais le niveau d'entrée de l'identité rendent la convergence plus partielle, régulière.
(Dites que vous ne pouvez pas croire, 2935mm seulement 10 mm de moins que la précédente génération A6L)
Par rapport à la longueur axe norme XE importé, véhicule XEL augmenté 116mm (4672mm 4788mm ), l'empattement 100mm (2835mm 2935mm). Et pairs, ces chiffres presque toutes les bases à l'arrière.
De l'année Passat jour, les fabricants ont commencé à rallonger soigneusement: plus d'un simple étirement après le buste, mais pensez à quel point la coordination générale. XEL Jaguar rallongé et adversaires même ordre de grandeur, tandis que le coupé du toit n'a pas été affectée par la quantité.
En plus d'un plus près se trouve que le rapport de la porte arrière et la porte d'entrée a été élargie, XE et la différence de XEL n'est pas évidente. Ce niveau de long empattement, C-niveau L intérieur, A4L et Q50L font aussi bien, la BMW Série 3 L à cause de la version précédente, près de la nouvelle génération, sa version de l'axe long de la déformation un peu contre nature.
XEL heurtons à voir beaucoup moins probable allongé, bloquant sensiblement le pilier B pas au courant de son statut de « L ».
Probablement dès le début de la série 3 L, l'axe longitudinal de la version exclusive du pilier C plus une petite marque est devenue la tendance. C-classe Mercedes-Benz L pour ajouter une garniture chromée, Jaguar ajoute des mots de XEL dans la porte pilier C, de façon très subtile.
Ceci est plus de dix centimètres immédiatement, arrière Jaguar place pour les jambes représente plus de 112mm, plus de 100 mm d'espace au genou. Ignorer ces chiffres secs, le niveau de cet espace plus, à moins qu'il soit un mètre au-dessus des Giants 9, il n'y aura pas trop de pression.
Backdoor plus longtemps, ce qui augmente le cendrier, la clé de commande du siège avant (propriétaire de la clé), l'ombre de fenêtre latérale manuelle, ces trois XEL large standard.
siège arrière et le pare-brise arrière chauffant rideau électrique, devront muni seulement haute.
4-2-4 points du dos d'une chaise avec accoudoirs porte-gobelet, couvert toit ouvrant panoramique arrière est standard, comme la berline d'entrée de gamme de la marque de luxe, les soins de XEL du dos a été considéré et réfléchi.
Première rangée ne pas dire, et l'arbre XE accord d'importation standard. Jaguar entouré agencement vraiment « entouré », se prolonge jusqu'au bord inférieur de l'intégrale du pare-brise à la porte, la partie de porte inférieure de la largeur étroite de la coulée hors du commun.
essai Jaguar conduire la route à l'ouest et Kunming Qinglong Chuan, ouvert à grande vitesse, en laissant la zone Kunming bientôt, est de courir une route sinueuse de montagne sans fin.
Allongée plus de 110mm pour l'harmonie familiale hors d'une force, XEL prouve aussi qu'ils jamais lieu de compromis.
La position de conduite est très mouvement XEL, la posture est relativement faible, la taille roue, l'épaisseur est également un pilote convivial, atmosphère et le style sont cueillies pas vous tromper. 25T haute avec des modèles équipés d'une instrumentation complète LCD 12,3 pouces, plus l'écran tactile de 10 pouces dans le contrôle, avec deux grand écran fournit une information suffisante de la richesse.
Qinglong à la fois route relativement plat, sur le terrain, mais aussi construit sur les pentes de remplissage, la voiture ne permettra à un étroit sentier, le même est sur la succession de descente et de l'angle de déviation de complexité variée.
XE / XEL corps d'aluminium a ce niveau rare (75%), en raison du corps allongé, le poids à vide de XEL par rapport XE plus de 190 kg.
Mais la performance sur la montagne est toujours incroyable, si pas aller ensuite en arrière et regarder cet argument, il ne sera pas facile à deviner le poids de 1,7 tonnes.
25T modèles de haute puissance utilisent des pneus Pirelli de 18 pouces, la largeur de la loi respectueux environ 225. La route de la montagne relativement assez large pour faire face à la facilité, il suffit de ralentir à l'avance en descente d'urgence occasionnelle.
Plus tard, face à un chemin beaucoup plus étroit de bas de la montagne, avec une baisse d'altitude devient vitesse plus rapide, vous pouvez parfois sentir les freins XEL besoin plus tôt pour tenir son terrain. Après tout, le poids du véhicule et l'empattement a augmenté, bien que la fondation est encore, et les modèles standards mais qui ont encore un peu différent de l'arbre.
XE / XEL dispose d'une cabine avant spacieuse, la version de performance ultime du projet 8, voici la forteresse de la prochaine étape 5.0 moteur V8 suralimenté, beaucoup plus petit 2.0T ici va vivre très confortablement.
BMW Série 3 est un adversaire respectable, tous les joueurs sont venus à ce segment de marché, les deux n'osent pas le prendre à la légère. Jaguar XE fin / XEL, directement avant et passer le même sport de type F structure de suspension à double bras triangulaire défi.
Une grande structure plus commune par rapport McPherson, la charge de la suspension à double bras triangulaire est une structure plus légère, dans les virages la force latérale reçue par les deux A-forme de triangles supérieur et inférieur.
Depuis plus d'un bras de fourche, en théorie, doublerait structure de bras triangulaire Bi Maifu Johnson a une meilleure rigidité et un contrôle plus précis de la roue. Bien sûr, il y en a trois séries, donc avoir atteint un sommet avec l'avant cas de suspension McPherson 911.
le volume Jaguar plus grande, de structure plus complexe à double triangulation, rare utilisé dans la petite taille du corps XE.
Plus difficile route de montagne, côté Jaguar envoyé le rallye des instructeurs expérimentés font des camions, ne pas avoir à vous soucier de la route devant la voiture a toujours été le cas, après que la voiture a manqué de vitesse au vrai sens.
Surtout dans la descente, sous frein lourd dos fortement courbé, les gens give la force de support de roue avant extérieure un bon soutien de la foi. Je ne peux pas dire la même vitesse, il sera pire que la Série 3 XEL, mais l'année Série 3 Li mots de, la performance de XEL a été assez de bien.
En plus de l'allongement, ainsi qu'un XEL-rendu complet, mais aucun changement significatif: XEL passer cette année, le dernier moteur de la série Ingenium de Jaguar. Il y a quelques jours, ce moteur vient de nommer les dix colonnes du moteur annuel Ward.
À première vue, le nouveau cylindrée du moteur, la puissance est pas de grand changement, mais a augmenté à 240 par la version haute puissance de 250 ch et un couple maximal aussi légèrement augmenté.
Mais en fait, ce Ingenium 2.0T est le premier nouveau design de fusion Jaguar Land Rover du moteur. Prenez un couple de pointe est, 365N · m données est enfin en train de rattraper le BBA trois, regardez la vitesse requise de 1750 tours par minute jusqu'à 1200 tours par minute, ce chiffre est déjà au même niveau au minimum.
levée variable de soupapes, collecteur d'échappement intégré, soupape de décharge de pression à commande électronique ...... Si avant la 2.0T toujours en vigueur à porter rival, Ingenium debout sur la même ligne de départ encore plus proche de la partie supérieure.
25T haute puissance peut manquer de XEL environ 7 secondes à 100 kilomètres de performance d'accélération, vraisemblablement axe nouveau standard moteur XE sera plus rapide. XEL est équipé d'un système de commande d'entraînement, carburant coupé plus de modèles mouvement, les efforts électroniques de servodirection sera plus difficile.
instrument LCD couleur deviendra choisir (tio) rouge humain.
à guérir Jaguar imports de tuyau d'échappement maladie moyenne, même si le modèle de faible puissance 20T sélectionner, double échappement brillant ne sera pas absent.
performance dynamique empattement rallongé, XEL également assez pour contrôler les fans satisfaits. Tant que le joueur est pas vraiment sur la piste, Courir colline Sasa loisir joie, XEL ne forme pas facilement perçue écart avec la version de l'axe standard.
Suspension avant à double bras triangulaire améliore la maniabilité de la plate-forme sous-jacente, cette sincérité est particulièrement nécessaire lorsque les vieilles mains contre la série 3 et ainsi de suite. Si quelque chose critique, qui est, lorsque le poids du véhicule de 1,7 t rencontré Qinglong, a fait des freins plus résistants et des pneus plus larges peuvent être plus accrocheur performances.
les voitures britanniques sur la voiture a toujours été impeccable, offre XEL une variété de couleurs en cuir, si vous êtes fatigué d'un noir de couleur-cour, selle marron est un bon choix.
Jaguar (maintenant plus d'un Land Rover) bouton de changement d'allumage montée emblématique, il a été appelé à créer un modèle de la voiture un sens du rituel.
Parce que non disponible après le type à quatre roues intérieure, XEL a rejoint une fonction « démarrage à faible friction ». Dans la pluie et la surface de la route de la neige et analogues, à la suite de son ouverture, sans toucher l'accélérateur, le véhicule se règle automatiquement le couple de sortie et la force de freinage, pour obtenir démarrage stable jusqu'à ce que la vitesse du véhicule.
les voitures britanniques, mais aussi avec le cas britannique, en plus au moins avec deux modèles, trois ont élevé avec 11 haut-parleurs son Meridian (trésor britannique). Il est difficile de penser à la BBA, les Allemands ont tendance à fournir seulement une option à une configuration plus élevée.
Parce que non disponible après le type à quatre roues intérieure, XEL a rejoint une fonction « démarrage à faible friction ». Dans la pluie et la surface de la route de la neige et analogues, à la suite de son ouverture, sans toucher l'accélérateur, le véhicule se règle automatiquement le couple de sortie et la force de freinage, pour obtenir démarrage stable jusqu'à ce que la vitesse du véhicule.
les voitures britanniques, mais aussi avec le cas britannique, en plus au moins avec deux modèles, trois ont élevé avec 11 haut-parleurs son Meridian (trésor britannique). Il est difficile de penser à la BBA, les Allemands ont tendance à fournir seulement une option à une configuration plus élevée.
Lorsque la XE identité importée dans le pays, jusqu'à 470000 prix de départ afin que vous pleurer aussi! Alors que seulement quatre mois plus tard, le Jaguar sur le prix officiel jusqu'à 11 millions.
XEL fait après il est trop conscience, la version 200 chevaux-vapeur des 288000 cas, version haute puissance est seulement à 37 millions. Avec la réduction, puis celui-ci ne sera pas avoir beaucoup inférieurs que ses rivaux allemands. Vous avez dit que Jaguar est de reconnaître leur propre bien, importé à prix élevé avant la peine de mentionner Tantalize, commence 2.0T à moins de 300000 peuvent dire de bonne foi.
XEL mais toujours est venu un peu en retard, sorti en 2014, conformément à la pratique établie, les deux dernières années devraient être lifting à mi-parcours (lifting) bientôt. Le plus important BMW Série 3 rival entrer dans cette génération de la fin, XEL seulement le marché intérieur, il sera contre l'arrivée annuelle 2018/19 d'une nouvelle génération de Série 3. Pour Jaguar, cet avantage comparatif, période de fenêtre confortable des points plus courts.
Les bonnes nouvelles sont, si l'amour Jaguar, Jaguar maintenant assez de XEL pour vous faire commencer sans avoir à se soucier.
Lorsque la XE identité importée dans le pays, jusqu'à 470000 prix de départ afin que vous pleurer aussi! Alors que seulement quatre mois plus tard, le Jaguar sur le prix officiel jusqu'à 11 millions.
XEL fait après il est trop conscience, la version 200 chevaux-vapeur des 288000 cas, version haute puissance est seulement à 37 millions. Avec la réduction, puis celui-ci ne sera pas avoir beaucoup inférieurs que ses rivaux allemands. Vous avez dit que Jaguar est de reconnaître leur propre bien, importé à prix élevé avant la peine de mentionner Tantalize, commence 2.0T à moins de 300000 peuvent dire de bonne foi.
XEL mais toujours est venu un peu en retard, sorti en 2014, conformément à la pratique établie, les deux dernières années devraient être lifting à mi-parcours (lifting) bientôt. Le plus important BMW Série 3 rival entrer dans cette génération de la fin, XEL seulement le marché intérieur, il sera contre l'arrivée annuelle 2018/19 d'une nouvelle génération de Série 3. Pour Jaguar, cet avantage comparatif, période de fenêtre confortable des points plus courts.
Les bonnes nouvelles sont, si l'amour Jaguar, Jaguar maintenant assez de XEL pour vous faire commencer sans avoir à se soucier.
