Qui dit qu'il n'y a pas d'eau de passage clouté
Nous pouvons librement naviguer
Le capitaine, fleuve large et peut alors ne pas aller sur le côté
Les navires naviguant dans l'eau comme un voyage de voiture sur la route
L'eau a également besoin de se conformer aux règles de la circulation
Dans le cas contraire,
Les conséquences pourraient être très graves oh
Devant avertissement de haute énergie,
Les membres armateurs, les marins et les amis se sont précipités aux spectateurs!
cas 1
19 novembre 2018 à environ 0554, Zhoushan City, et Hing Shipping Co., Ltd exploité par la charge de bateau "Lite 72" a continué son chemin de Maoming, usine solvant Jiangmen et de Zhuhai Gaolan Port lié à Jiangmen Xinhui, Jiangmen collision (a lieu 22 ° 12'4 "/ 113 ° 05'47") Ville Xinhui District Shengrong Shipping Co. Ltd. exploité par "Shengrong 3228," se eaux Hutiaomen bateau et l'intersection de la porte de la falaise, causée par l'accident ". Shengrong 3228 « navire droit cassé déversement de cargaison # 5 (environ déversement de diesel 950L), des dommages à la plate-forme d'entraînement, les lésions de position des portions de plate-forme, et d'autres dommages à la chambre de stockage; amener » light 72 « bulbe autour de deux navires de différents degrés d'usure.
L'enquête a révélé que « Shengrong 3228 » pendant que le bateau est allé prendre un raccourci Xinhui Island Lake et conduire à gauche près du chiffre 30 cours d'eau Yamen, les résultats et « Lite 72 » éviter les collisions de bateau et le manque de coordination.
cas n ° 2
Lorsque 2045 lorsque 21 Mars, 2019 au sujet, cargaison Xing Yuan 66 trous navigable en amont du disque aval à Zhuhai Bridge, à moins de 50 mètres de la jetée 26 du pont Zhuhai, tout à coup changé de cap brusquement à gauche, marche arrière dans le pont de Zhuhai canal de liaison descendante, le grattage et n ° 26 chevêtres se produisent dans le processus de changement de cap.
Cours de l'enquête, le commandant de bord dudit volant pendant la navigation normale dans le trou jusqu'à, soudainement trouvé Zhuhai pont en amont à propos de la voile navigation en amont pénètre dans le trou, afin d'éviter une collision du volant de direction à prendre des mesures importantes afin de racler chevêtres.
cause commune
L'exemple ci-dessus tendance a eu lieu dans la rivière intérieure, et la voie navigable étroite. Il y a la cause prédisposant commune de l'accident, qu'un navire au cours du voyage, la non-conformité « Règlement sur la gestion de sécurité intérieures de la circulation République populaire de Chine » Article du XVI: le navire est à la navigation intérieure, le navire devrait être vers le haut ou débit lent le long du parcours latéral voilier devrait liaison descendante ou une direction intermédiaire de la route de navigation principale, la portée de la tendance, les lacs, les réservoirs, zone d'advection, doivent être aussi itinéraire de déplacement le long de la côté tribord du navire.
(Note: Article 81: violation des dispositions de la présente ordonnance, un navire de la navigation intérieure, accostage ou à l'exploitation voile doit, et éviter que les règles d'affichage des signaux, des corrections ordonnée par l'administration maritime, de 1000 yuans à 10.000 yuans de moins bien, les circonstances sont graves, la responsabilité de l'équipage à donner refusé un certificat de compétence ou tout autre document approprié trois mois à six mois jusqu'à la révocation d'un certificat de compétence ou d'autres pénalités certificats de compétence, la cause des accidents de la circulation intérieures importantes, conformément aux dispositions de droit pénal sur accident de la circulation ou d'autres crimes, sont l'objet d'enquêtes de la responsabilité pénale)
Schéma de la spécification de la navigation intérieure du navire
CONSEIL
1, le conducteur dans les bateaux de navigation intérieure devrait se tenir au courant de la position et la vitesse font en sorte que le navire voyageant sur les routes droite. Lorsque la navigation étroite voie d'eau, les pilotes de navires devraient utiliser pleinement les instruments et les aides à la navigation à la navigation autour de l'observation, essayez de maintenir la position du navire au côté tribord du chenal.
2, le conducteur bateaux de navigation intérieure, afin d'éviter les raccourcis, coins coupés et garder à gauche ou rétrograde dans le pont de navigation trou, une fois qu'il a rencontré d'autres navires, collision ou autre accident sujettes.
3, les pilotes de navire trouvé l'autre lecteur de bateau sur la gauche, pour faire face à son navire en état d'alerte élevé, vous pouvez utiliser le contact VHF pour connaître les intentions ou en bateau pour avertir son bateau avec 5 sons brefs pour prendre rapidement des mesures pour éviter la collision. Lorsque le bateau pour générer dynamiquement des soupçons est inconnu ou le son de l'absence d'uniformité, devrait immédiatement ralentir, arrêt, marche arrière, si nécessaire, pour éviter la collision.
4. pilotes de navire son entraînement en bateau sur la gauche ou la survenance d'autres non-respect de l'ordre de navigation, il peut communiquer les informations aux agences maritimes locales dans l'enquête sur les violations de son navire par l'Organisation maritime locale.
(Source: Maritime Zhuhai)
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