(CCTV financière « économique demi-heure ») Si le plateau Qinghai-Tibet est le toit du monde, alors la zone Ali est le « toit du monde du toit. » Ali est situé au coeur du nord Qiangtang Plateau, connu sous le nom « mille montagnes sommet, la source Wan Chuan » « Tibet, Tibet », avec une altitude moyenne de 4500 mètres, est aussi la région avec l'altitude moyenne la plus élevée du Tibet, mais est appelé dans ce il est la « zone de vie » où un groupe de personnes il y a maintenant des routes.
Promesse d'être la barrière naturelle en obtenant l'essence State Road 565 La construction de routes d'accès d'un projet difficile
« Demi-heure économique » la vidéo programme financier CCTV
State Road 565 à la région inférieure du Tibet Ali Ya (Sa laisser) Les projets de construction de routes de construction le long de la vallée comme un ressort. Après l'achèvement de la distance de Diyag Zanda à plus de 200 kilomètres du courant réduit à plus de 110 km, Durée du trajet de sept heures seizième à deux heures, et pour éviter la fermeture de collines pour la route d'hiver, vous pouvez vous assurer un accès toute l'année.
State Road 565 à la région inférieure du Tibet Ali Ya (Sa laisser) projet routier de la construction
Chaque montagne ouvrir cette barre est la plus description appropriée de la construction de routes d'accès, la construction requis par la pierre empierrement dynamitage ne peut tirer le meilleur parti des moyens. Cao Li Jin est responsable pour le forage sur le site du projet de construction de la route 565 Etat, et les travailleurs a terminé le dynamitage ensemble. Il est venu zone de travail Ruba pendant près d'un an.
Cao Li Jin a dit, était venu, des conditions très difficiles, un peu de chemin ne sont pas, Purement frit pour ouvrir . Et la roche ici est relativement lâche, les chutes de pierres facilement, sur tous les aspects de la sécurité personnelle est une grande menace.
minage
5 août un glissement de terrain soudaine a perturbé le déroulement de la zone de travail du projet du Nuba. Un chargeur de dix tonnes lavé par l'eau n'a pas encore été trouvée, une pelle mécanique a été enterré, a été incapable de commencer, les seules personnes en attente pour les fabricants à réparer.
pelle Buried
Les caractéristiques hydrologiques ne sont pas évidentes, ne peut pas prédire la taille de la saison des crues, le niveau d'eau, mais aussi considérablement augmenté la difficulté du projet.
Afin d'améliorer l'efficacité de raccourcir la période de construction, tout en assurant la logistique, projet routier de construction State Road 565 est divisé en un total de quatre points à la même construction. Depuis cette année est la plus rapide augmentation des niveaux d'eau au cours des dernières années, l'un local, de sorte que la construction a causé de grandes difficultés.
Le niveau de l'eau pour augmenter beaucoup ce moyen de l'année que la neige peut être reporté pour commencer la construction cette année pour le compte du temps de chute de neige dans le compte à rebours, une fois l'arrêt au moins jusqu'au mois de mai l'année prochaine, puis a commencé à l'acceptation du projet, il était seulement deux mois de temps . Le temps froid, jour par jour, jour par période de jour aussi devenir tendue, la route nationale 565 projet routier de construction directeur technique Liao nuage en cours d'exécution entre chaque zone de travail est également plus fréquente. La route menant à la zone de travail est remplie d'incertitudes.
l'élévation du niveau du district Ali
En ce moment, le plus inquiet est ce nuage Liao a été suspendu pour près d'un espace de travail de Pauline mois, à son avis, c'est une période de l'ensemble du projet le plus difficile, à 3,5 km ils ont fait un jour plein de quarante. Mais aussi difficile de réparer cette route, et dans le Liao nuage après l'achèvement d'un projet est nécessaire pour commencer immédiatement la construction de deux projets, la Diyag finale doivent passer sur l'asphalte.
Ali, directeur adjoint de la China Communications et Bureau des transports Gong Changping: Prévue dans la première phase du projet est de 290 millions de yuans, la seconde phase dans environ 2,5 milliards. Bien que cette route est difficile en effet de réparer, car après cette route à travers, vous pouvez résoudre deux routes rurales ouvertes toute l'année sans fermer les collines et d'autres questions importantes.
La plupart inaccessibles Diyag rural Travailler par la route du bonheur
Ali route dans la région, les rivières tumultueuses, des falaises abruptes, les glissements de terrain inattendus, presque banal. nuage Liao ils veulent cette route a été construit à un endroit appelé Diyag de. A la fin il y a une sorte d'un lieu? Comment sont la vie des gens? Après avoir quitté l'équipe du projet, cinq mille mètres d'altitude, le journaliste a tout le chemin sur les montagnes sur une route de gravier cahoteuse, après les heures dix, sont finalement arrivés là.
Diyag à la montagne Zanda
De Diyag à la région Ali a plus de 400 kilomètres, dans des conditions favorables, au moins deux jours pour arriver là où les plus difficiles à prendre plus de temps est de Diyag à plus de 200 kilomètres de Zanda, vous devez au moins dix heures. De Diyag à Zanda à monter plus de 4000 mètres de haut montagne huit sont simple route de gravier, Ce qui y 120 km " route Washboard " . Même les conducteurs qualifiés, voir ces montagnes route washboard mon cur sera tambourinait.
Thubten utilisé les pneus de camion
De cette façon, Voyage doit jouer l'esprit de douzième, de deux cents pour cent d'attention. Pour la saison des pluies, mais aussi de se prémunir contre les glissements de terrain, des coulées de boue et autres catastrophes géologiques peuvent survenir à tout moment. villageois Diyag maison Thubten de 300 pommiers capables de produire 20.000 kg de pommes par an, l'année dernière, il est rentré chez lui de la région Ali Traîné deux fois avant vendu. Thubten dit, refoulant-et-vient de la maison dans la région Ali des coûts de carburant à 3000 yuans, et a conduit petits problèmes passés se produisent, un voyage pour le réparer, donc il va vendre le transport d'Apple coûte 12000 yuans. maison Thubten d'environ six dollars la livre de pommes qui ont au moins 1 $ a été dépensé sur le transport.
Thubten dit, parce que la route est pas bon, au bout de trois ou quatre fois en cours d'exécution, il était tous les pneus sont usés. Thubten chaque fois sur la vente des pommes doivent passer le temps d'un mois, parfois même acheter de grandes quantités aussi de rentrer chez eux avant la fin de Novembre, parce qu'à ce moment-là allait à la neige, de Diyag à Zanda ce canal unique sera interrompue, la fermeture de collines pour commencer une période de six mois. Diyag plus de 800 villageois, ils ont développé une habitude précoce pour faire face aux coteaux de clôture d'hiver.
famille Thubten a gardé une douzaine de yaks, et donc le froid rentrait à la maison du ranch, Thubten depuis le début de Septembre, d'être occupé pendant un mois pour les préparer à des rations d'hiver nécessaires.
Thubten yack pour les rations d'hiver
Parce que la neige va fermer, nous ne pouvons pas sortir, maintenant, nous devons nous préparer à des rations de bétail. Thubten le couple est allé à un petit fauchage de fossé, puis revenir en arrière un petit peu, année après année, ils sont devenus habitués à porter le temps à manches courtes va encore pour l'hiver et occupé.
hôpitaux Diyag médecins se préparent pour l'hiver médicaments couramment utilisés
Juste au moment où le bétail Thubten occupés pour les céréales d'hiver, les hôpitaux Diyag médecins commencent à occupés pour l'hiver pour préparer des médicaments les plus couramment utilisés.
L'hiver est le temps des examens de l'année pour les médecins Diyag de celui-ci. perles européennes Dorje a fait plus de deux décennies de médecins, il est maintenant occupé à préparer autant de médicaments. Et il est aussi des gens Diyag sont le plus peur de l'hiver.
perles européennes a dit Dorje, l'hiver, cinq ou six mois de fermeture, les gens ne peuvent pas sortir, ne vont pas envoyer les patients gravement malades ne peuvent pas obtenir la chirurgie, ne peut mourir.
Dr Ali Région autonome du Tibet Zanda Diyag Perles européenne Dorje
perles européennes Dorje a passé près de 20 ans dans les hôpitaux Diyag. En, il a rencontré beaucoup de cette période près de 20 ans parce que la route est bloquée, le patient et lui faire sans défense.
Le Tibet est une région de plateau, âgé de 45 ans peut prendre sa retraite. Perles européenne Dorje, 48 ans, mais en travaillant tous les jours à la clinique. Une chose à assurer les stocks de médicaments adéquats également Diyag secrétaire Jianqiang les plus préoccupés par les cours de clôture des coteaux d'hiver.
fournitures d'urgence d'hiver Diyag
Depuis le début de Juillet et Août chaque année, Jianqiang fera réserve le canton plus de huit cents fournitures d'urgence pendant phoque au large. Les médicaments de l'aiguille à la farine de riz, pantalon en coton de bottes à la tente, pas les défauts. Moindre
En fait, Jianqiang était très clair, peu importe à quel point il était prêt à commencer une fois la fermeture de la neige en hiver, y compris le sien, la vie Diyag 809 personnes est difficile beaucoup. Surtout après la fermeture d'hiver, vous ne pouvez pas acheter des légumes frais, viandes, fruits et autres matériaux vivants.
Ali Région autonome du Tibet Zanda Qangzê
En fait, il y a juste un an, et Diyag Qangzê adjacent a également vécu une journée, mais l'année dernière par route goudronnée, tout cela est devenu l'histoire. Depuis le dernier passage, le village a soudainement ouvert deux magasins d'alimentation, une révolution a tranquillement sur la table.
38 ans, Ali, région autonome du Tibet Zanda Qangzê villageois Caiwang Samdrup, une célébrité mineure Qangzê difficile à imaginer vu le monde avant qu'il ne l'avait jamais vu la peau du maïs et loofah ces communes légumes. Dans le passé, Caiwang Samdrup manger le plus est le chou, les pommes de terre, les carottes et autres aliments de longue conservation, donc toute l'année.
fruits et légumes supermarché Qangzê
Depuis Qangzê à travers l'asphalte, l'esprit pan direct village Caiwang Samdrup est devenu un véritable leaders riches, son corps peut avoir plusieurs étiquettes, dont l'un au chauffeur de la navette Zanda Shannon Zi.
Avant l'asphalte à travers, et plus de soixante-dix kilomètres de là, il y a plus de 40 kilomètres de route de washboard Qangzê à Zanda, sur la route au moins plus de quatre heures de temps. Caiwang Samdrup eu plusieurs mauvaises parce que la voiture sur la route, et ne pas voir la voiture traverser la route et a dû passer la nuit dans les montagnes désertes.
navette Caiwang Sangzhu
Depuis la réparation d'asphalte à travers plus de quatre heures de temps de trajet à moins de deux heures, plus la sécurité de route goudronnée, Caiwang Samdrup il a arrêté plus d'une année d'activité de navette pour rouvrir les feuilles.
Après passage, une autre identité Caiwang Samdrup est la personne responsable des coopératives, leurs coopératives a permis de réunir plus de 400 moutons, ce qui est chose impensable avant le chemin, facile à vendre les moutons, car les moutons difficile.
En raison de transport pratique, avant que les agriculteurs Qangzê qui sont seuls, leur capacité à trouver des moutons de transport par camion, non seulement très difficile, le fret est également très élevé. Depuis le passage, les coopératives Caiwang Samdrup peuvent vendre l'ensemble des moutons. Comptabilité contre 35 yuans un agneau livre vendu pour 45 yuans.
coopératives agricoles de moutons Qangzê
Eh bien, bonne route et, par conséquent, est rengaine Caiwang Samdrup. Caiwang Samdrup entend selon la coutume locale, ouvrir le canal pour faire visite touristique.
Lorsque Caiwang Samdrup imagination d'un avenir meilleur, Thubten le couple a terminé le travail de la journée. Thubten pour les couples, une tasse de thé au beurre est doux après jour du travail est la meilleure consolation.
Chaque fois que du thé au beurre de Drank, Thubten pensera de trois enfants qui étudient dans le domaine, il se soucierait du moment de quitter la maison des enfants de ne jamais abattement. Comme le Nouvel An tibétain est la fin de Novembre, cette période a été la fermeture de collines, si Thubten trois enfants ne peuvent pas être à la maison pour les vacances.
Thubten femme et ses enfants pour voir la photo
Diyag et laisser Sa village est Ali 37 villes dans les deux townships noirs pas de route d'accès. Un détour sera prévu jusqu'en 2019. À ce moment-là, les enfants Thubten seront en mesure de vivre avec sa mère et les années réunion de père.
observation demi-heure:
Belle et fertile du Tibet, car le frisson de l'escalade des montagnes enneigées, montagne Okawa, désert du désert et de la barrière de froid et de l'oxygène, des milliers d'années, le trafic derrière, les routes impraticables, une mauvaise logistique. Pour les routes de première construction riches, c'est la vérité éternelle. Au fil des années, avec l'augmentation des investissements dans le centre des infrastructures de transport au Tibet, le Tibet et hors de l'environnement de la circulation a déjà été grandement améliorée. Les trois prochaines années, le Tibet va encore mise en uvre harmonieuse du projet de routes rurales d'accès, et nous nous efforçons à la fin de « Treize Cinq » pour atteindre toutes les villes, les villages forment la route, les conditions de tous les villages par la route. Comme ces vieilles saletés moutonnement de sable de la route, « route washboard » dans l'asphalte, nous pensons que l'économie du Tibet sera mis à jour en permanence à « un nouveau niveau », les agriculteurs et les éleveurs sur le toit du monde étant pavé sur la route de « obtenir route riche » vers un avenir meilleur.
Pour les riches routes de construction de la première!
Reproduit s'il vous plaît préciser CCTV financière
