Comme sur le marché SUV compact ont été retirés de nombreuses années de feuilles persistantes, la maison de style pratique CR-V qui a longtemps été populaire, même si l'orientation principale de la famille, mais de plus en plus jeune conception et la performance de l'espace confortable peuvent encore obtenir différents âges tous les âges. Bien sûr, pour ce groupe de consommateurs potentiels, le biais CR-V et le confort de conduite est peut-être qu'ils veulent se concentrer sur, et aujourd'hui nous avons pris un hybride CR-V, regardez calme et confortable secret châssis.
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Liste du châssis d'ensemble
hybride CR-V en utilisant toujours un front classique multibras arrangement McPherson, la vue d'ensemble du châssis, une distribution de ligne claire, par l'oléoduc gauche, la droite de pipeline du circuit, le dispositif protecteur de moteur enveloppé très serré, les deux côtés de l'emballage de l'arbre aussi des matériaux insonorisés. Bien qu'un hybride, mais la batterie est placée dans la position du pneu de rechange d'origine, et n'a pas eu d'incidence sur le plan d'ensemble.
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La partie avant de la suspension avant et le châssis parse
La suspension avant utilise McPherson structure de suspension indépendante, qui est largement adopté dans sa catégorie, caractérisée par une forte utilisation de l'espace, la structure simple et à faible coût. Etant donné que les modèles CR-V SUV est donc un matériau quelque peu rigide avec les exigences de résistance, sont suspension avant en fonte bras inférieur est en acier soudé à double emboutissage.
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Après l'analyse de la suspension arrière et le châssis
Entré à la partie de suspension arrière, avec le courant principal de la structure de suspension indépendante multibras de type E, par rapport à la majeure partie de la suspension avant, une suspension arrière peut mieux incarner la différence que le bras oscillant et le palier sous son alliage d'aluminium, par rapport à la matière en acier en alliage d'aluminium léger traditionnel avec de meilleures caractéristiques, bien sûr, son coût devrait être plus élevé.
Résumé: Pour CR-V, il est un VUS, exigent une plus grande résistance et de rigidité pour supporter son confort et la stabilité à atteindre, il se concentrera sur le renforcement de la base structurelle de certains composants, notamment un véhicule hybride, masse suspendue du châssis signifie une augmentation de la nécessité d'une plus robuste, confortable pour revenir à l'original. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile haute Zijian)
