2020, juste après plus d'un mois, Tesla la volatilité du cours des actions peut déjà dans l'histoire. Au 31 Décembre, 2019 cours de clôture (US $ 418.33) comme référence, Tesla 9 jours de bourse a augmenté de 29%, 19 jours de bourse a augmenté de 39%, à 23 jours (4 février) il a augmenté de 112%, la capitalisation boursière de 159,7 milliards $, et dans les 24 premiers jours de bourse de valeur de marché 27,4 milliards $ évaporé Tesla, réduit à 76% de ses gains au cours de clôture de 2019.
Court « explosion d'entrepôt » causé Tesla est un facteur clé de l'inflation et un déclin rapide, mais le faire comme un « monstre ». Tesla a décidé si et lorsque la valeur de marché de 1 billion $, seuls les résultats.
Short Burst positions
L'attitude de Tesla vers le marché des capitaux, il y a eu une polarisation grave, une petite partie de la Tesla comme « comparable à une grande entreprise d'Apple, » tôt ou tard, la valeur de marché atteindra 1 billion $, la plupart tués aussi froncer les sourcils sur Musker , les gens ont commencé Tesla désespérément quand le prix des actions était de 180 $.
On croit que Wall Street par un long court terme gestionnaire de fonds d'étoiles Tesla a « succès » parmi les millionnaires, après avoir été un milliardaire.
Entré en 2020, les actions Tesla ont monté en flèche, des positions courtes sont aussi constamment explosion d'entrepôt.
3 février, le plus haut intraday à 786 $, en hausse de 20,8% par rapport au jour de bourse précédent (31 Janvier), toute la journée chiffre d'affaires de 4723 millions d'actions pour 300% de la veille.
A partir du 3 Février fermé, les positions ouvertes courtes est encore jusqu'à 2410 millions d'actions (capital social total de 180 millions d'actions Tesla), pour racheter et restituer les titres empruntés (c.-à-ouvert) a besoin de 18,8 milliards $.
4 février, le plus haut intraday à 969 $, en hausse de 48,9% par rapport au 31 Janvier, 6094 millions d'actions négociées pendant toute la journée, à 388% de Janvier 31.
Le prix intraday maximum 3 Février a augmenté de 131,6 pour cent par rapport à 2019, le dernier jour de bourse, les ours ne peuvent pas survivre dans de tels gains. Lorsque le stock atteint un prix prédéterminé, les ours sont forcés d'acheter des actions à augmenter. malédiction bouche, et mon cur à la haine, quel que soit le coût, mais les prix élevés mangent dans les mains. « Stampede shorts courts » est la raison pour Tesla montée en flèche.
Mais aussi un court un après l'autre, le nombre actuel de court retour Sky Tesla de 1,65 jours, environ 20 millions d'actions. Le prochain concours aller-retour entre long et court a été lancé.
Les économies d'échelle
202029 Janvier, 2019, Tesla a publié les résultats du 4ème trimestre et l'année complète, ce qui est le déclencheur est « tragédie courte bousculade » de.
2019 Q4, les livraisons Tesla a atteint 112.000, dont 19.500 Model X / S et 92600 Modèle 3.
2018 livré 245.000 marques Tesla moment sombre est passé. Le nombre de livraisons en 2019 a atteint 368.000, les jours Tesla vont mieux.
La voiture est typique des économies d'échelle, montre encore une fois la montée et la chute de la technologie de pointe de Tesla, la marque bénéficie d'un soutien populaire, les ventes annuelles de moins de 200000 ne peuvent lutter au bord de la mort, les ventes annuelles de près de 400000 considérés voir la lumière.
Les ventes annuelles de 100000 courts de la galaxie des « nouvelles forces Réparateur » ou les investisseurs ne perdent pas d'argent. ne peut être copié seulement Musk, Tesla succès « vol de transit ».
Briser le « plafond »
2018 Q4, Tesla a livré 91000, mais le taux de croissance de la chaîne de seulement 3,3%, Q12019 livré seulement 63.000, soit une baisse de 42%. En effet, aux États-Unis offrent un important nouveau véhicules d'énergie « pente arrière. »
La seconde moitié de 2018, les États-Unis et le nouveau marché des véhicules d'énergie « peu Blowout », sont les propriétaires potentiels de la forme « Dernière Cène » de « prendre le dessus. » Comme la demande a été découvert à l'avance, et Q1 était à l'origine hors saison, Tesla T12019 ventes de laide exceptionnelle.
Goldman Sachs et d'autres grandes entreprises ont émis des investisseurs d'avertissement de rapport dénigrant internationaux loin du prix d'achat d'actions à moins de 300 $ Tesla.
Était l'argument populaire est: « les riches essentiellement acheté ne pas acheter quand les pauvres subventions, plus de subventions ne seront pas acheter des voitures électriques plus proches des besoins du plafond ... »
Pas toutes les voix chantent vides, par exemple, le 13 Mars, 2019 renifler Tiger « robuste Tesla, » un texte « point d'inflexion de la performance Tesla a été à », « Tesla traversant le succès de vol ».
1 mars 2019, tous les modèles Tesla sabré les prix. Sur le marché chinois, le modèle 3 vers le bas 26000 ~ 44000, modèle S vers le bas 11300-277500, drop modèle X 174500-341100.
Tesla propriétaires, en particulier, simplement « heureux de parler » très insatisfait. Mais la pente de retour des politiques préférentielles, le nombre de nouveaux acheteurs ne peuvent pas obtenir des subventions, le prix payé ne peut pas être beaucoup plus faible.
Comme avec les ordinateurs PC, les téléphones intelligents, les voitures électriques en augmentant les performances, et plus faible baisse des prix est la tendance, tôt le matin pour acheter pour profiter et le soir pour acheter plus abordable.
Dans le cadre des nouvelles subventions de véhicules d'énergie arrière pente, Q42019 livraisons Tesla, les recettes à la fois atteint un niveau record de ventes, le prix est la clé de la rupture Tesla le « plafond » de.
Savoir-faire vivre
est confrontée au plus grand défi est un il y a quelques années Tesla « live ». Si Vanke tiers de la situation Johnson, Tesla est le douzième dangereux.
Le premier tour Tesla est capable de vivre que les constructeurs automobiles traditionnels marges brutes.
2018 Ford revenu d'affaires 148,3 milliards de dollars, la marge bénéficiaire brute inférieure à 1,8%, légèrement plus petite que la taille de General Motors, les revenus Ford, la marge bénéficiaire brute de 9,3%, tandis que la marge bénéficiaire brute de Toyota a été de 18%, la valeur de marché que Ford, GM et aussi élevé.
Le prix bas Modèle 3 ont représenté plus de 80%, que le prix, Tesla marges brutes restent au-dessus de 18%. 2018, 2019 étaient 4,03 milliards et le bénéfice 4070000000 brut.
Le bénéfice brut est le fondement de vivre, est la raison. taux de marge brute est difficile de faire des affaires (par exemple à emporter), il n'y a aurait pas dû faire aucune entreprise bénéficiaire brute. Si un restaurant à dépenser 10 yuans de ressources (nourriture, le travail et les services publics de logement) pour faire une tarte, pas trop difficile de manger parce que les clients sont prêts à dépenser 10 yuans pour acheter, alors ce restaurant est un gaspillage de ressources, un préjudice à la société. Cette entreprise doit tout simplement pas persister, mais ne méritent pas de grandir et de se développer.
deuxième tour de Tesla est d'exploitation positif en direct de flux de trésorerie. Bien qu'il y ait eu une perte, mais dès 2016, l'activité de sortie de trésorerie d'exploitation net a été réduit à 120 millions $, ce qui équivaut à 1,8% du chiffre d'affaires, les activités d'exploitation des sorties nettes de trésorerie de 61 M $ en 2017, ce qui équivaut à 0,5% du chiffre d'affaires.
2018, les activités d'exploitation des flux de trésorerie négatif au positif, et jusqu'à 2,1 milliards $, ce qui équivaut à 9,8% du chiffre d'affaires, les trois premiers trimestres de 2019, les flux de trésorerie nets provenant des activités d'exploitation était de 980 millions $, ce qui équivaut à 5,7% du chiffre d'affaires.
En dépit de la 2018, 2019 étaient une perte nette de 1,06 milliard US, 775 millions $, Flux de trésorerie positif provenant des activités d'exploitation aussi importantes que les pertes.
Tesla flux de trésorerie provenant des activités d'exploitation et le bénéfice net d'un tel grand écart, la raison principale est le coût énorme de la dotation aux amortissements et autres montants hors trésorerie.
Par exemple, en 2019, la dotation aux amortissements se sont élevés à 2,07 milliards $, comparativement à une perte nette de 775 millions $. Remplacé par un non-GAAP PR comme une entreprise PRESQUE, a la propagande à long « tourner autour » du.
point d'inflexion de la performance
La sombre figure ci-dessous rouge ligne brisée représente le bénéfice brut, colonne empilés couleur signifie « frais de recherche et de développement » et « la commercialisation et les frais d'administration, » il est clair que le point d'inflexion de la performance Tesla a eu lieu en 2018 ~ 2019.
Bien que 2019 a baissé le prix de vente, le bénéfice brut est resté à plus de 40 millions de dollars américains, alors que les coûts ont diminué au lieu d'augmenter. 2019 Tesla perte d'exploitation de 69 M $ (2018 perte d'exploitation de 388 millions $), à deux pas de pierre des pertes.
Les données trimestrielles pour indiquer plus précisément le point tournant dans la performance 2019H2 ~ 2019H1. La raison fondamentale est les goulots d'étranglement de capacité percée. Aux États-Unis de retour nouveaux véhicules d'énergie de pente préférentielle, Tesla plein prix n'a pas changé pour le mieux cette tendance économique.
Il a souligné à plusieurs reprises l'importance de la marge brute, en fait, plus d'entreprises comprennent cela.
Whitewash bénéfice brut peut être en toute confiance, les vérificateurs Ramassez également ne vont mal, des astuces les plus courantes consiste à compter le coût du coût. Les coûts tels que la conformité commerciaux exclusifs comme une dépense d'Amazon.
La meilleure façon de voir à travers le bénéfice brut badigeon est de savoir si les coûts observés représentent la proportion du chiffre d'affaires avec une croissance du chiffre d'affaires diminue. Si réduite, peut être sensiblement exclu du bénéfice brut brillant suspect. Ne réduit pas nécessairement le lait de chaux, les entreprises soutiennent que « l'augmentation de R & D et les efforts de marketing. »
D'ici 2015, Tesla 718 millions $ des coûts de R & D ont représenté 18% du chiffre d'affaires sur le marché de 922 millions $ et les frais d'administration ont représenté 22% du chiffre d'affaires, les deux charges représentaient, ensemble, 40% du chiffre d'affaires;
2018, $ 1,34 milliards dépenses de R & D en pourcentage du chiffre d'affaires a chuté de 6,8%, le marché 2,65 milliards et les dépenses administratives ont représenté 13% du chiffre d'affaires, les deux charges représentaient, ensemble, 19,8% du chiffre d'affaires;
2019, deux charges par rapport à 2018 a montré une légère baisse, au 4ème trimestre, les deux charges représentaient, ensemble, 14,2% du chiffre d'affaires, de 5,6 points de pourcentage plus bas et inférieur à 2018.
article Mars 2019 Tiger est basé sur les résultats 2018 de l'image ci-dessus pour voir le point d'inflexion est trop évidente.
loin 1 billion, MO combattre maintenant
La raison baissière dans le passé fait d'abord de ne Tesla, D'autre part, les pertes conduira au financement des cassures de brins.
Après la pause Tesla grâce à des goulets d'étranglement, la livraison ne soit plus un problème. À la fin de 2019, Tesla aux États-Unis, deux bases de production ont été investis, la capacité de production annuelle de 640.000 (la deuxième moitié de 2020 augmentera à 740000).
Avec les livraisons semblent améliorer les économies d'échelle, de sorte que la situation financière Benitez améliorée tous les jours, Le plus rapide 2020 le bénéfice selon les PCGR.
Au début de 2019, les ours ont été changés pour dire « non à vendre. » Ne peut pas être établie, perte ou profit de la volonté subjective de l'homme. Prédis vous servez de sortir est une question d'opinion, il a été jugé ne pas vendre, certaines personnes pensent que beaucoup de gens veulent acheter, dire la vérité est une perte de temps pour voir les résultats de celui-ci.
Bien que Tesla a une valeur de marché beaucoup plus élevé que le nombre de géants de l'automobile, mais Tesla ne peut pas considéré comme un constructeur automobile, il est Microsoft, Apple société d'innovation technologique similaire.
Du point de vue de la concurrence pour les talents, chef de file de l'innovation technologique, peu importe combien de différence l'activité principale, sont des concurrents. Par exemple, le top 1000 d'un génie de la technique du monde, Tesla ne peut pas aller à Apple, donc Apple et Tesla sont des concurrents. Ensuite, il est de faire des générations de téléphone mobile Apple ou apparence similaire à Tesla? Le flux des meilleures décisions de talents et décadence de l'innovation scientifique et technologique de l'entreprise.
Peut-être après trois à cinq ans, la valeur du marché Tesla atteindra 500 milliards $, cinq à dix ans pourrait dépasser 1 billion $, mais n'a pas encore atteint la rentabilité Tesla une valeur de 100 milliards $, les investisseurs doivent être prudents.
Cet article du tigre renifler APP
