Niken japonais est une « épée », il semble décrire les amortisseurs de chaque côté de la structure à double fourche a apporté un penchant tranchant vers la performance du sens.
Milan Motor Show, YAMAHA invité Rossi pour aider à promouvoir.
Electronics avec trois modes de puissance D-MODE, YCC-T accélérateur électronique, montée de vitesse électronique rapide, régulateur de vitesse et un système de suivi pour sélectionner deux (éventuellement désactivé); En outre, A & S Niken également équipé d'un embrayage, les avantages sans l'utilisation de lance-pierre dure, à des vitesses élevées auront lieu le fils très municipal, et fortement que l'enfant moyen, « lumière » de 20%, ce qui signifie que la main gauche accroché fermement minuit plus détendu, apaisante et le moteur de freinage lorsque la traînée d'onde rapide, éviter le blocage de la roue arrière, en d'autres termes a & S embrayage ayant un embrayage à fonction anti-blocage, la MT-09 est l'utilisation de l'embrayage.
boutons de contrôle de vitesse et boutons de fonction de réglage électronique.
but de fourche complexe est de permettre au conducteur de réponse de la direction à l'esprit libre et début 2014 lancement du YAMAHA TRICITÉ 125, il est équipé avec le premier système de direction tricycle Penchée multi Wheeler (de LMW) YAMAHA, et dans beaucoup de tricycle , réponse de la direction YAMAHA TRICITÉ 125 est le plus agile, une bonne absorption des chocs, et atteindre presque pas de différence avec les deux sentiment de conduite. Niken en utilisant la version de l'évolution penchée multi Wheeler (LMW) et une paire de chaque côté de la carrosserie du véhicule et de la fourche avant inversée prévue sur le bord extérieur, à l'opposé YAMAHA TRICITY 125. usine Niken ce que l'angle d'inclinaison maximum de 45 °, avec l'extrémité avant de 15 pouces et le rebord de châssis de roues de 17 pouces, lorsque le chevalier de monter jusqu'à la face avant et la distribution du poids arrière de 50:50, l'éditeur selon l'expérience de conduite YAMAHA vue TRICITY 125 Je crois Niken deux tours pour atteindre le même degré de flexibilité, mais il y a trois de la stabilité.
fourche double épaisseur fournit une précharge, rebond (à condition que la partie supérieure de la fourche) et la dépression (fournies dents) l'ajustement. Monoculaire queue fournit aussi la précontrainte de choc, la compression et le rebond sous fonctions d'étalonnage, et un bouton fixé à l'ajustement à distance, commode.
298mm frein avant en utilisant le disque de frein de chaque côté du piston 4 avec des étriers de frein, la même MT-09, l'extrémité du disque de frein à l'aide 282mm de diamètre plus grand.
Niken moteur de l'eau refroidie en ligne à l'aide MT-09 à partir du 3-cylindre, la puissance et le couple de sortie sont 115.0ps @ 10,000 et 8.9kg-m @ 8,500rpm, et MT-09 les mêmes valeurs.
Le corps du véhicule est plus mince et sensation de braquage naturel, Niken en utilisant l'armature en acier tressé, reliée à la partie d'extrémité du pivot de support en alliage d'aluminium ayant une plus grande rigidité.
Longueur totale de 2,150mm
Largeur totale 885mm
1,250mm hauteur totale
empattement 1,510mm
Hauteur d'assise 820mm
Distance minimale du 150mm du sol
poids humide de 263 kg
Capacité du réservoir 18L
moteur mOTEUR
Eau refroidi modèle de moteur à quatre temps par cylindre DOHC trois cylindres quatre Valve
Déplacement 847c.c.
115PS de puissance maximale / 10,000rpm
M-8,9 kg Couple maximal / 8,500rpm
Taux de compression 11,5: 1
Alésage x course 78.0mm x 59.1mm
système d'alimentation par injection électronique de carburant
Antéversion (R) 20 °
Faire glisser hors de la (T) 74mm
Bar et le mode entraînement à chaîne
Embrayage / boîte de vitesses humide multi-disques à 6 vitesses
Cadre cadre en acier de type
La pleine ajuster la suspension avant fourche inversée
Après la fin de l'ensemble du système de suspension amortisseur de réglage Monoculaire
Le système de perçage du disque de frein avant 2 x 298mm
Après le système de frein à disque de forage 282mm
pneus avant et arrière 120/70 ZR 15190/55 ZR 17
