Nous savons tous que les voitures sont vendues besoin officiellement répertoriés à passer par des tests rigoureux, puis tester la stricte entre les mains des consommateurs avant d'? Pour la marque Jeep, par exemple, afin d'assurer que les consommateurs maintiennent la qualité du véhicule neuf en 10 ans ou 240.000 kilomètres de kilométrage routier en, Jeep CAF selon les normes mondiales, des centaines remplis de contrôle technique des véhicules, des milliers de tests de niveau système, et parties millions de plus que le niveau des éléments de test. Plus de 400 ensembles de grands commandants impliqués dans le kilométrage d'essai sur quatre millions de kilomètres, soit l'équivalent de plus de 100 tours autour de la terre, cinq aller-retour de la Terre à la Lune ouvert. véhicules Jeep ont plus tard été invités à participer à 900 heures Jeep Grand Commandeur de la Banque centrale de Chine, espérons que grâce à cette expérience un aperçu derrière l'histoire des essais automobiles scènes.
Jeep Grand Commandeur de 900 heures Banque centrale de Chine est venu au deuxième alinéa, le premier alinéa du voyage grand commandant conquis « propylène Chacha » mauvais état de la route avec le système d'entraînement à quatre roues motrices de la sagesse, à la fin du premier alinéa du voyage, Jeep Grand équipe de commandant est officiellement entrée au Tibet, deuxième étape de l'équipe de Lhassa, Shigatse façon, le comté de Tingri, le camp de base de l'Everest, et, finalement, à Da Ali Zhongba County Shiquanhe.
Ce grand commandant de course fera face à l'épreuve de haute altitude, le plus haut col de montagne au-dessus de 5200 mètres d'altitude, alors que la 318 route nationale et 219 route nationale, il y a plus de 4000 mètres au-dessus Yamaguchi, le manque évident d'oxygène dans ces zones 40% de la région, se produira en raison de l'hypoxie de la maladie d'altitude, allant de maux de tête, l'asthme, l'insomnie, de graves menaçant le pronostic vital.
Ici, les grands commandants moteur 2.0T et 9AT de boîte de vitesses, ainsi que le système de suspension ensemble tous besoin de faire face à l'altitude ultra-haute et mince oxygène, et les montagnes que ces trois défis, la « maladie d'altitude » Ils vont se produire?
Cette fois, nous sommes ouverts Jeep Grand Commandeur avec 2.0T moteur haute puissance, la puissance maximale de 195 kW, couple maximum de 400N m. Selon les recommandations officielles, les grands commandants recommandés 95 l'essence, mais en raison du choix limité de carburant au Tibet, ce voyage paragraphe il est presque avec un n ° 92 de l'essence a terminé la course.
Le cas de carburant à faible teneur, ce qui entraîne généralement la production de puissance du moteur a diminué dans une certaine mesure, mais nous nous sommes assis dans quatre grandes personnes et les charges de bagages et de l'équipement du commandant, peut dépasser encore facilement sur les trains locaux sur la montagne. Dans ces conditions sévères, si la vitesse du moteur est maintenue à 2500 tours par minute ou plus, la puissance de sortie est encore appelée « appel ».
Après vient de quitter Lhassa, la seule équipe pour ouvrir une section de la route dans l'ensemble, nous ouvrirons les grands commandants à la vitesse 110 kmh, cette fois la vitesse de transmission est passé en douceur 9 bloc, ce qui indique que cette boîte de 9AT les neuf vitesses avant dans nos lois de la circulation et la limite de vitesse est un travail efficace, ce qui pour l'économie de carburant de croisière à grande vitesse a une aide très pratique. Du point de vue de la performance croisière quotidienne, ce le positif de transmission de 9AT, de maintenir la vitesse à un niveau bas, et aussi être en mesure de compléter une action de vitesse rétrogradage lorsque vous appuyez sur le gaz profond rapidement lorsque vous avez besoin de puissance, de performance assez intelligent.
Compte tenu de la voie rapide urbaine consommateurs les plus domestiques vont souvent à travers, nous allons aussi rester à grande vitesse commandants 80km / h, cette fois dans le train 7 vitesses, la vitesse du moteur inférieure à 1500 tours par minute, ne pas oublier, c'est un prendre 4 personnes, un grand SUV chargé avec des bagages, de sorte que la performance est assez satisfaisante pour l'économie de carburant sera très utile.
Dans la longue descente après avoir traversé passe, en tenant compte de la protection du grand système de freinage commandant, nous utilisons le changement à faible vitesse en mode manuel, en utilisant le moteur de freinage pour réduire la charge sur le système de freinage. Dans le bas du processus, même si la vitesse du moteur une fois sont allés à plus de 5500 tours par minute, la vitesse de transmission peut encore être bloquée dans le bloc nous avons besoin de 2 ou 3 bloc, mais ne se précipitera pas upshifts, qui vont souvent pour voiture les consommateurs de voyage valeur très pratique.
Le talk ci-dessus à l'expérience de conduite des choses plus subjectives, les sentiments sont difficiles à quantifier, il y aura des choses émotionnelles, tout le monde comprend qu'il peut y avoir un certain parti pris, donc regardons un ensemble de données mesurées en savoir plus sur le grand commandant de cette force du système d'alimentation.
La consommation de carburant de 9.68L / 100 km
Le premier jour du voyage, nous arrivons à Lhassa de la ville de Xigaze, monter un total de 2-4600 m au-dessus du niveau de la mer, respectivement, et 4900 mètres de Yamaguchi, Voyage au total 376,2 km, la consommation de carburant 9.4L / 100 km significative table.
Comme les véhicules doivent être réapprovisionnés carburant par jour pour faire le plein de sauter automatiquement le pistolet, de sorte que la nuit du 22 Septembre, selon la quantité réelle de carburant de ravitaillement 36.4L calculer la consommation réelle de carburant de 9.68L / 100 km, en prenant en compte les hauts plateaux des conditions de travail difficiles, un véhicule transportant quatre personnes Etat et bagages, donc la performance de la consommation de carburant peut être incroyable.
Après avoir atteint le comté de Tingri, l'équipe a également spécifiquement pour les grands modèles produits concurrents commandant et test de consommation de carburant, avec l'altitude croissante, la détérioration des conditions de travail, la consommation de carburant Grand Commandeur finale mesurée 12.15L / 100 km, bien que avant que la route par rapport à la consommation réelle de carburant à être beaucoup plus élevé, mais les deux autres modèles de produits concurrents ont encore un avantage distinct par rapport.
0-100km / h accélération 13,27 secondes
En plus des tests de consommation de carburant de la flotte ont également été réalisées test d'accélération 0-100km / h, le commandant du grand score de 13.27 secondes, par rapport aux deux autres modèles de produits concurrents rapide 2-3 secondes.
Dans l'expérience du second segment du voyage, en plus de l'ensemble du système d'alimentation, un autre impressionnant est les grands commandants DSE système d'amortissement adaptatif. Le soi-disant amortissement adaptatif est le véhicule par l'arrière des conditions de route de balayage, en ajustant le choc de leur propre matériel et des logiciels sur la base des conditions actuelles de la route, pour la gestion de meilleures performances et de la performance confort.
En raison de cet amortissement adaptatif de DSE à tout moment en fonction de la nécessité d'ajuster la dureté indépendante de l'amortissement, de sorte que lors de la conduite sur les routes de montagne, qui prennent en compte les avantages et le confort ont tendance à favoriser deux tendances de réglage de sport. Vibration réglage de la réduction dans les virages difficiles, pour assurer une bonne retenue de rouleau, face à de mauvaises conditions de la route, le réglage d'amortissement de convenance améliorer le confort.
A propos de cette adaptation FSD d'amortissement dernier point, il est de dire que la configuration actuelle du système complet est livré en standard sur la Jeep Grand Commandeur, même si le prix d'achat de 279,800 modèles d'entrée de yuans peut également profiter.
On peut dire dans ce commandant deux Tibet en contact avec un grand cinq jours m'a donné pas une petite surprise, surprise vient de la performance stable du Grand Jeep Commander dans les conditions difficiles de haute altitude, la consommation de carburant découle également de sa performance exceptionnelle, puissance performance et jouer pleinement sur le plateau de montagne dans les performances du système d'amortissement adaptatif de DSE.
En fait, quelques milliers de mots ne suffisent pas pour décrire le deuxième alinéa test difficile loin, en termes simples, nous conduisons des conditions Jeep Grand Commandeur expérimentés de plus de croire qu'au moins propriétaire de 99% de la voiture est beaucoup plus environnement plus rude, c'est un grand commandant résisté à l'épreuve.
En effet, cinq jours d'expérience courte de 1800 kilomètres d'utilisation à long terme ne peut pas expliquer pleinement la performance de combien commandant, mais l'expérience de cinq jours, de grands commandants montrent déjà sa bonne qualité, si vous pensez grand sept joint-venture SUV, les grands commandants devrait être sur votre liste d'options.
Quitter le Tibet, le troisième paragraphe de notre équipe se rendra au Xinjiang, où le climat est sec et chaud, commandant en chef sera ici pour accepter le « test de température élevée, » collègues Xiao Bian apporteront prochain rapport pour tout le monde, rester à l'écoute.
