Bonjour à tous, bienvenue à regarder la base du vélo d'un nouveau fabricant d'instruments.
Que ce soit pour les joueurs amateurs, qui participent encore régulièrement à des compétitions ou athlète professionnel, roues en fibre de carbone attrayants sont nés avec irrésistible. Presque tous les fabricants de roues en fibre de carbone sont plus ou moins vous dire que leurs roues peuvent vous faire économiser beaucoup de temps, comment des économies beaucoup d'énergie. Et il y a beaucoup de fabricants de première ligne ont également pris les données de test en soufflerie pour prouver leurs roues en fibre de carbone la qualité. Mais est-ce que cela signifie que les roues en fibre de carbone sera certainement la peine? Ici, nous déraciner cet égard quelques années boîte populaires et des freins à disque et des roues en fibre de carbone « échelle sans » groupes ronds, etc. pour analyser.
Lorsque le joueur considéré comme la mise à niveau de leur voiture, presque aucune partie des roues et celle-ci sera si attrayante. aujourd'hui même, l'Internet est si avancée, la quantité d'informations que les joueurs obtiennent si rude. Cependant, lorsque l'on considère la mise à niveau, les roues choix apportés seront encore plus compliqué que la mise à niveau d'autres accessoires.
Sans aucun doute, les roues ont été finies réduit considérablement la difficulté des joueurs à l'achat d'ensembles roues. Nous ne devons pas être comme il y a des années, à travers les accessoires en option, puis assemblés dans le groupe roue (qui considèrent également la compatibilité et les problèmes correspondants). Aujourd'hui, des dizaines de série ready-made de roues d'attente pour les joueurs à choisir, la gamme de prix est également des données suffisamment larges entre les différentes roues aussi facilité notre comparaison en temps réel. Autrement dit, maintenant des roues amélioré et plus facile que jamais, plus facile et plus pratique.
Et dans le haut du marché est l'ensemble roue roues en fibre de carbone, mais aussi pour tous les joueurs de mettre à niveau la destination finale, ce qui devrait améliorer la vitesse et la performance des conducteurs du véhicule. Cependant, le coût de ces roues sont souvent élevés, même si la croissance et le développement du marché des roues en fibre de carbone est maintenant bien au-delà des tendances des essieux montés en alliage d'aluminium. Parmi ceux-ci, le marketing a joué un rôle énorme, de sorte que les joueurs ont une nouvelle compréhension de la performance aérodynamique du groupe de roue.
Au fil des ans, le groupe constitué par le marché des roues en fibre de carbone a subi un changement subtil. Une fois, au début des coûts matériels en raison de son coût élevé et de haute R & D dès le départ de l'investissement, principal fabricant de produits d'essieux montés en fibre de carbone sont également coûteux. Cependant, avec la montée de près de 10 ans de pénétration de la technologie et de l'industrie chinoise des bicyclettes, de sorte que les coûts de fabrication peuvent être considérablement réduits, de plus en plus de marques ont commencé à verser dans le groupe de roues en fibre de carbone de la concurrence.
Bien que maintenant douter que l'industrie entière donnera des roues en alliage d'aluminium et pleine de direction en fibre de carbone est trop tôt. Mais d'autre part a été cadre en aluminium marginalisé, combien de personnes il y a 20 ans prédit que cadre en fibre de carbone deviendra maintenant le marché grand public? Qui se souvient quand il y avait beaucoup de gens à cause de son prix élevé et la fiabilité non prouvée, une guerre des mots? Si vous venez de cette année, le forum devrait aussi se rappeler le débat houleux.
le marketing est coupable si des roues en fibre de carbone coûteux?
Maintenant, l'avantage de matériau composite presque en fibre de carbone est bien connu, est la haute résistance et des caractéristiques de faible poids qui attirent les plus grands joueurs. En fait, les jantes en fibre de carbone introduite dans les années 1990 pour concevoir et roues de fabrication énorme pas en avant.
Rappelons que nous avons mis en place histoire campagnolo shamal roue lorsque mentionné (cat aveugle) ensemble: alliage d'aluminium, 40 mm de hauteur de châssis, poids d'environ 2 kg (1980g) de. Cela semble presque inacceptable, mais au moment où elle est percée de conception aérodynamique. En revanche, identiques ou Shamal, lorsqu'on utilise un matériau en fibre de carbone, immédiatement avoir une perte de poids de 300 g.
Au bout de deux ans, la trame de fibre de carbone de la grande roue fixé plus haut, et pèse moins de 1500 g (notamment les pneumatiques Version du tube), et a le poids le plus léger des jeux de roues est beaucoup moins que 1000g.
Dans un aspect, le matériau de fibre de carbone comprend une grande rigidité - rapport de poids, peut avoir les mêmes performances au même poids dans la direction transversale et de la rigidité radiale et la roue d'aluminium ensemble facilement, et encore souvent au-delà de l'alliage jeu de roues, aussi. D'autre part, les roues en fibre de carbone à la forme finale fournit un degré de liberté très grande, ce qui permet le fabricant roue dans un groupe sur les roues en aluminium n'a jamais été un moyen de fabriquer la conception du produit final.
Bien que les premières Shamal forme en V profond de la surface portante boîte de vitesses à faible vitesse NACA sur l'aérodynamique sont raisonnables, mais la cause profonde de ce premier modèle de la raison de la popularité de la jante ou il serait plus facile pour la fabrication de la jante en alliage d'aluminium est. 90, Hed et Zipp bientôt prouvé dans l'étude, contour plus large, plus arrondi de la jante sera un avantage aérodynamique, mais les roues de cette forme attendre après la technologie de la fibre de carbone finale devrait mûrir introduit.
Aujourd'hui, ce rebord circulaire (cercle de graisse) a commencé à se répandre et la performance aérodynamique a commencé à devenir un produit sur le marché des ventes, quelque chose de presque « comme » tous les fabricants de jeux de roues vont venir avec leur propre soufflerie les résultats des tests ou des données de la mécanique des fluides numérique dans leur mise en place des produits. Pour ceux qui décident d'acheter des roues, et les joueurs aimeraient recevoir le revenu marginal maximum peuvent peser leurs choix par l'ensemble roue de données (telles que la résistance, le coefficient de traînée, poids, etc.) qu'ils fournissent.
Cependant, même maintenant les fabricants de fibre de carbone ensemble roues continuent d'augmenter les investissements, grâce à de nouveaux modèles et des tests pour améliorer constamment leurs produits, le prix du jeu de roues en fibre de carbone est en diminution constante. Celui-ci n'est pas parce que, comme Zipp ou ENVE des marques en raison de la baisse des prix, mais à cause de la prolifération d'autres deuxième et troisième des marques reconnues. Ces marques ont tendance à choisir moins cher à produire d'une manière, qui est souvent dit que l'OEM, ils n'établissent pas leurs propres lignes de production, tant que sa propre marque sur elle. Même si ces produits sont très similaires, mais elles sont généralement entre produits matures et est très proche du poids et de la performance, mais ils peuvent aussi être inférieurs à ceux des marques établies sur le prix. Ceci est en plus de la concurrence croissante sur le marché, mais donne également aux joueurs plus d'options.
On peut dire au cours des dernières années, la popularité des roues en fibre de carbone ont été mis à la baisse de la hausse des prix. Mais quand vous voulez envisager d'acheter des roues en fibre de carbone fixées à ce moment, bien que pas cher, mais il faut quand même considérer certaines de ses lacunes.
Améliorer les performances d'un relativement faible
Bien voir clairement la différence à partir des données obtenues dans les essais en soufflerie: boîte de vitesses réglé plus haut que le jeu de roues de cadre bas (fibre de carbone ou en un alliage d'aluminium) ayant des avantages plus aérodynamique, mais si la bicyclette et du point de vue des joueurs, l'ampleur de ces économies est très faible. En fait, en l'absence d'une des conditions expérimentales très contrôlées (environnement réel), ce qui permet d'économiser du temps et de l'énergie, il est souvent difficile à copier.
Aussi à noter est que, le plus souvent pour le jeu de données test en soufflerie expérimentale de roues, ils sont en grande vitesse et longtemps après le test a été obtenu. Un nouvel ensemble de roues d'essai est revendiquée pour réduire la résistance de la direction du vent ne s'applique pas à tous, et donc, le conducteur par rapport aux petits changements dans la direction du vent va changer dans la résistance à une grande capacité de données. Ensuite, il y a le vélo aura un impact, ce qui réduit encore le gain dans les roues réelles pour amener les conducteurs.
Par conséquent, un ensemble de fabricant de roues promis de gagner du temps et de la puissance, dans un environnement réel ne sont pas tout à fait cohérente la réalisation du maximum théorique. Par exemple, vous envisagez de passer d'un ancien jeu de roues (32 trous tels que des roues en aluminium) à roues en fibre de carbone aérodynamiques, la vitesse et amélioration des performances est sans aucun doute tangible. Mais il est rare de sentir les changements subtils entre une marque et une autre marque.
La figure est un schéma d'une donnée de résistance typique générée dans l'ensemble roue de l'expérience en soufflerie. Il convient de noter que de nombreuses caractéristiques de résistance des ensembles de roues entre l'angle de lacet de 10-15 degrés diminué de manière significative, ce qui indique que la résistance minimale à un ensemble de roue d'angles discrets et ne peut être réalisé que dans une perspective plus large. (données de l'exploitation des données Bontrager Livre blanc 2011 sur le plateau de roue Aeolus D3)
Compte tenu de tous les facteurs ci-dessus, à moins que vous investissez aussi dans d'autres équipements pneumatiques, en plus de l'achat de roues en fibre de carbone à l'extérieur, sinon, juste des roues en fibre de carbone pour améliorer les performances, vous pouvez vous sentir à peine apporte marginal valeur de retour. Cela comprend une position de conduite pneumatique sur une bicyclette, et la largeur de la pression du pneumatique, et un cadre aérodynamique pneumatique avec le casque et analogues.
sabot de frein de roue est le talon d'Achille de l'ensemble de roues en fibre de carbone
Si vous avez utilisé des roues en alliage d'aluminium, vous trouverez des roues en fibre de carbone vous fera sentir tout simplement ne peut pas arrêter. J'ai un ami qui vient d'acheter un Zipp 303 Firebird, et sa réaction par rapport à la précédente C40, la force de freinage est pas une étoile la plus légère différence, en l'absence d'adaptation, les conditions de descente encore plus lent que avant de l'utiliser avec C40. Ces dernières années, les fabricants ont travaillé pour améliorer la force de freinage des roues en fibre de carbone pour regarder avec impatience de se rapprocher et de freinage plus boîte de roue en alliage d'aluminium de performance. Cependant, même si, après un freinage prolongé lourd, Frein bord toujours la cause bord surchauffe des freins en fibre de carbone à la délamination, le tambour ou un paquet de crevaison.
vidéos: Pourquoi roues en fibre de carbone ou bomber éclater, dans ce cas, si la garantie? - Watermelon vidéo
Par conséquent, afin de réduire la chaleur produite dans les freins, plaquettes de freins, diverses fibres de carbone est dédié émergé, de nombreux acheteurs sont essieu fabricants exigent leur utilisation avec des plaquettes de frein en fibres de carbone spécial. Cependant, non seulement ces plaquettes de frein peuvent réduire le risque de surchauffe de la boîte de roue, mais la chaleur générée lorsque le frein est toujours pas résolu.
En outre, par un choix judicieux de la résine résistant à la chaleur utilisé dans le côté du frein contribuent également à améliorer la résistance à la chaleur de la bague de carbone. Cependant, cette stratégie peut correspondre à résoudre le problème est limité, étant donné que l'augmentation de la température de transition vitreuse de la jante du matériau de fibre de carbone sera plus fragile et plus sensible aux dommages d'impact. (PS, j'ai rencontré il y a quelques années par une paire de plaquettes de frein qui prétend utiliser un roues en fibre de carbone ordinaires, et sont apparus plus tard utilisé lorsque la situation des pneus autour du bord des débris de la boîte, mais pas cassé, mais vrai très croquante.)
Même les joueurs les plus conservateurs commencent à se concentrer sur l'importance des freins à disque de route dans la voiture, surtout quand ensemble, et des roues en fibre de carbone.
Par conséquent, les dégâts de jeu de roues en fibre de carbone provoquée par la chaleur est un des inconvénients malheureux et inévitables. En fait, même certaines marques sont toujours sous garantie exclut les dommages thermiques. Cependant, cela ne signifie pas que l'ensemble de la roue de la fibre de carbone est utilisé dangereux, mais l'attention joueur doit de payer à ces changements dans l'utilisation (réduction de la force de freinage, essayez d'éviter le freinage lourd prolongé), qui n'a pas besoin de l'utilisation de la jante en alliage d'aluminium .
Cependant, lorsque les freins à disque de roue en fibre de carbone rencontrent un groupe, cette préoccupation est complètement éliminé. En fait, si la place de freinage du point de vue de mots de sécurité et la durabilité, l'ensemble de la roue à disque en fibre de carbone apportera la résine résistant à la chaleur, et un rapport spécifique des plaquettes de frein mieux, plus attrayant. Le poids accru augmente l'avantage de contraste, dépend en fin de compte les besoins des cavaliers, mais pour l'instant, est devenu tous les freins à disque de vélo de route anneau de carbone tout en standard.
Comment la force et la durabilité?
L'application d'un matériau en fibre de carbone sur le vélo a été développée plus de 20 ans, franchement, est maintenant attirer l'attention pour le cadre en fibre de carbone à faible intensité du problème, c'est la plus qualité de base. De même, la confiance dans les roues en fibre de carbone augmentent également. Une seule fois dans les roues en fibre de carbone que la journée de course utilisée, maintenant de plus en plus utilisé comme roues de formation une utilisation quotidienne.
Mais, même ainsi, le matériau de fibre de carbone est encore vulnérable et dommages cause. Donc, une fois la collision, ou rencontré un grand impact (choc grave de la route), il est possible que vous devrez dépenser les frais d'entretien exorbitants pour la réparation ou le remplacement. Ceci est aussi l'un des plus grands inconvénients du matériau de fibre de carbone, non seulement le coût d'achat élevé, mais aussi la maintenance et les coûts de remplacement sont élevés.
Fondamentalement, il y a des fabricants peu de roues pour commercialiser leur force de roues dans la défense. Les données sur la durabilité du côté de frein rarement, ou les fabricants ne sont pas disposés à divulguer les données. Les sources ont indiqué que même si le côté du frein de fibre de carbone est très résistant, mais pas durable côté que les freins des roues en aluminium.
Même si vous ne devez pas vous soucier de la force du problème, comprend maintenant beaucoup de descente VTT ou cavaliers inclus, commencent à avoir l'utilisation de jantes en fibre de carbone participent à la compétition. Ceci est également prouvé par le côté, en plus de jantes en fibre de carbone autre que le cycliste sur route attrayant, tout aussi attrayant dans d'autres zones aérodynamiquement.
Bien que les fabricants de fibre de carbone donnent un engagement à la durabilité et de la force, mais pour chacun des produits en fibre de carbone, il sera né avec un défaut de fabrication, ces défauts et les rides générés dans le processus de fabrication et de vides connexes. Ces anomalies sont observées à l'il nu ne peut pas voir, bien qu'il y ait une redondance suffisante pour compenser ces défauts structurels, mais ne font pas obstacle à un impact profond ces lacunes ont la vie du produit.
De même, en plus des ultrasons et détecteur de rayons X, un impact produira éthylène obtenu ne peut pas détecter l'apparition d'une structure en couches. Par conséquent, l'apparition de collision en apparence anodine pourrait endommager la structure interne du cadre roue sans laisser de trace, jusqu'à ce qu'il soit gravement endommagé après une utilisation particulière.
alternatives
Bien que les roues en fibre de carbone avec ses divers avantages (y compris la performance et l'apparence) pour attirer les coureurs, mais cela ne veut pas dire qu'il peut répondre aux besoins de chaque coureur. Par exemple, les pilotes de base avec des budgets limités ne considéreront pas les roues en fibre de carbone, des roues en alliage d'aluminium et dominera cette catégorie. Je recommande ce domaine a besoin de choix est, dans le plus léger, ainsi que frein et châssis compatible avec la gamme, essayez de choisir un bord plus large du groupe de roue.
Pour les joueurs comme la polyvalence de l'ensemble de roue pour la boîte basse, roues en alliage d'aluminium sera un avantage, parce que dans ces roues à faible châssis, des roues en alliage d'aluminium ont également une certaine concurrence en poids, et a une meilleure force de freinage, nous ne considérons pas le frein à côté de cas de surchauffe.
des bords latéraux en aluminium anneau de frein en carbone est de résoudre une solution à une surchauffe.
Bien sûr, plus la jante est toujours plus attrayant pour les joueurs, tandis que l'anneau de carbone de bord en aluminium ont émergé, comme shimano C40 / C60, HED série Jet et côté suisse de la série hadrons peut assurer que les roues en fibre de carbone tandis que le poids sans affecter les performances de freinage, afin d'éviter le risque de surchauffe de la jante.
« non standard » roues en fibre de carbone peut-il?
Les achats en ligne est maintenant à atteindre les maisons peuvent parcourir mondial pour les produits, vous trouverez aussi beaucoup de jantes en fibre de carbone en ligne super bon marché et des roues (certains aussi bas que horrifiant). Sur la surface, ces produits ont également un aspect brillant, de temps en temps il y a des acheteurs desséchant les photos, les gens semblent se sentir une bonne affaire.
Cependant, même sans tenir compte des après-vente et la garantie après l'achat, il y a aussi beaucoup de risques. Dans le pire des cas, ce rebord interne peut remplir les vides qui peuvent résulter lorsque la fibre de carbone est stratifiée. Ces défauts ne sont pas observés à l'il nu, donc en l'absence d'instruments plus avancés pour surveiller la situation, vous avez aucun moyen de distinguer ces produits sont défectueux, et ces produits ne sont pas.
Bien sûr, cela ne signifie pas que toutes les roues non standard sont défectueux. En fait, le risque d'un écart se produit entre la couche de fibres de carbone applique à tous les produits. La différence est que les fabricants matures peuvent souvent être contrôlés pour réduire ce risque par un processus de fabrication solides et sonores et de la qualité.
Et cela ne signifie pas que toutes les jantes en fibre de carbone non standard ou cadre roue est dans ce haut risque de la production. Cependant, il n'y a pas de fortes après-vente, il est difficile de faire en sorte que ces produits sont dans quelles circonstances sont créées, peut-être seulement ils fabriqueront vos commandes, mais seulement une paire dépend de la façon dont votre chance, cette et combien d'argent que vous dépensez pour acheter n'est pas lié.
marché des roues en fibre de carbone est de plus en plus large
roues en fibre de carbone et les tendances du marché, comme le vélo en fibre de carbone, au fil du temps, une nouvelle marque de produits à prix bas de plus en plus, plutôt que la gamme de produits à des prix inférieurs. Comme mentionné à l'envers, la technologie devient plus mature, réduire les coûts matériels et aussi par rapport au début, est lié à être de plus en plus d'entreprises à se joindre, et ce sera parmi les marques les plus chères sont en concurrence.
Maintenant, vous faites un prix de vingt mille, vous pouvez acheter des roues en fibre de carbone bon marché et après-vente avec un ensemble complet d'assurance de la qualité. Par exemple, bien connu de grands-Pro Xu Gang approbation roues ProKey, un autre exemple a été un feu très calme de roues de vigne, toutes avec configuration de niveau supérieur et inférieur au prix moyen des marques importées peuvent être achetés. Les deux marques ne sont pas positionnées pour rivaliser avec le leader du marché, mais ils ont ouvert un nouveau champ de roues en fibre de carbone, fournir le marché avec plus d'options à faible coût de haute qualité.
Il y a quinze ans, le prix des roues en fibre de carbone les gens se sentent une blague. Voir plus en plus de marques à se joindre à l'année suivante ou deux roues en fibre de carbone seront fabriqués dans les choses délicieuses. Comme cadre en fibre de carbone comme l'ajout de produits contribuera à améliorer l'attractivité des roues en fibre de carbone et part.
réflexions finales
Bien qu'il y ait quelques défauts dans le jeu de roues en fibre de carbone, mais aussi les joueurs de jeu de roues en fibre de carbone plus d'avantages, en particulier pour les conducteurs axés sur la performance. Avec l'avènement et la popularité du vélo de route de frein à disque et un nombre croissant de roues bon marché, la fibre de carbone va certainement quitter paire de roues vous se rapprocher.
Bien que cela ne veut pas dire que les prochaines années, tous les joueurs seront obligés d'utiliser des roues en fibre de carbone, mais au moins des roues en alliage d'aluminium continuera d'exister dans la voiture de route bas de gamme, et aussi longtemps que le cadre de vélo de route de frein existent encore, l'aluminium l'aluminium ou le côté de la roue de coupe de carbone seront encore présents sur la signification définie.
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