pointe « maker thème » L'industrie automobile Wei à la voiture, cette fois enfin à l'introduction en bourse.
14 août matin, Wei à la voiture (NIO) a déposé un prospectus auprès de la Commission US Securities and Exchange (SEC), prévoit de lever jusqu'à 1,8 milliard $ grâce à l'introduction en bourse, le code d'application "NIO" cotée à la Bourse de New York.
L'introduction en bourse la plus grande tache lumineuse est que le fondateur Li Bin Wei lui-même à un tiers des actions (5000 actions) à la Fiducie, en même temps conservent le droit de vote, le droit d'utiliser l'intérêt économique pour l'utilisateur.
Alors que Li accent Bin sur l'utilisateur est dont on parle comme un revenu d'exploitation était la première fois dans les prix des voitures au deuxième trimestre 2018, Wei de se précipiter à l'IPO d'énormes pertes consécutives, la situation semble rentabilité dans un avenir prévisible, ce qui rend les spectateurs nous avons joué beaucoup de doutes.
Avec la Wei à la divulgation de prospectus de cette société de pointe est difficile déficitaire rencontrées, il a été progressivement ouvert.
Réparateur nouvelles forces consanguine
Cette marque de voiture électrique intelligente Wei, beaucoup de gens pensent que c'est une entreprise « lignée pure ».
Li Bin est le fondateur des meilleurs étudiants de l'Université de Beijing, entrepreneur en série dans l'industrie automobile pour l'infiltration de nombreuses années. En plus des sociétés cotées est le fondateur de la Chine Automobile Internet voiture facile et président, lui seul a également contribué à la montagne de culte à partir de zéro et une croissance rapide.
Né dès le début en 2014, Wei ne manquera pas de chiffre derrière les sociétés Internet géants et les principales institutions d'investissement, Tencent, Jingdong, Baidu et chemise rouge, Hillhouse sont tous les employeurs.
2016, Wei au premier marché supercar électrique EP9, et en Septembre l'année suivante à 6: 45,900 réalisation dans le test Allemagne Nurburgring Nordschleife, Nouvelle-Zélande établir un Nord meilleur tour en voiture de production dossiers comme voiture électrique la plus rapide du monde.
Bien que la liste EP9 laisser Wei à Taylor, mais vraiment mis en production de masse, de sorte que Wei pour obtenir des revenus, ou à la fin de l'année dernière liste ES8.
Décembre 2017, Wei à la première masse produite 7 SUV - ES8 liste et a commencé la livraison en Juin 28, ici 2018. Le prospectus mentionné, en date du 31 Juillet 2018, ES8481 unités ont été livrées et reçu des commandes pour 17.000 unités du dépôt.
prospectus, 2018 deuxième trimestre, le chiffre d'affaires du premier revenu à temps Wei Total des produits d'exploitation de 6.951.000 $ (environ 45.991.000 de yuans), où les ventes de voitures de 6,71 millions de dollars US (environ 44.399.000 de yuans).
Bien que les revenus est un bon signe, mais en comparaison avec les énormes pertes depuis Wei a été insignifiante.
Au 30 Juin 2018, Wei à une perte nette de voiture de 5.025.650 $ (environ 33.255.290). En 2016 et 2017, la perte nette Wei à la voiture ont 25732540000 et 50211740000 $.
Récemment, Li Bin a mentionné que cette année, Wei à la voiture La perte sera beaucoup plus de 5 milliards de yuans . En fait, en 2016, « la septième Conférence mondiale des nouveaux véhicules d'énergie » (GNEV7) sur, Li Bin a dit cette phrase:
A ont la capacité financière de 20 milliards de yuans, il peut société nouvellement créée ne pas plus difficile de démarrer une voiture flambant neuve.
Réparateur est un exemple typique des actifs lourds, construction de temps construire une nouvelle marque, et nécessite des investissements massifs. Jusqu'à présent, Wei au financement automobile de plus de 2,4 milliards $, 1,8 milliard $ et compter le plan de financement IPO, qui est en mesure d'atteindre la « capacité financière à 20 milliards de yuans de » bouche Bin.
Ensuite, le Wei à la marque peut vraiment commencé, la situation de livraison ES8 approche critique.
La production ne peut pas garantir les pertes futures peuvent continuer
Février 2018, Wei a annoncé des plans de production pour la première fois, a déclaré à la fin Avril pour compléter la première livraison. Par la suite, le délai de livraison poussé à la fin du mois de mai. Au 18 mai, et Wei pour donner un nouveau temps de production de masse: 550 véhicules livrés en Juin. Mais les données contenues dans le prospectus, en date du 31 Juillet, ES8 n'a rien livré, mais 481 unités.
En Avril, le président GM Xiaopeng Xiaopeng a admis dans une interview:
Je pense que le précédent R & D et la fabrication est difficile, la livraison est pas difficile, mais la difficulté maintenant trouver livré beaucoup plus que créer des centaines plus difficile. Mon point est Cette année, personne ne peut fournir l'échelle , En raison de la livraison à grande échelle de difficulté est plus élevé que nous l'avions imaginé.
31 mai, sur le Wei d'annoncer ES8 a complété 10 édition de fondation livraisons internes Le même jour, Shen Hui est également le fondateur de la voiture Weimaraner 2018 sur les états du Sommet de l'automobile chinois:
Le plus grand défi consiste à offrir de nouveaux Réparateur d'affaires dans le vrai sens, non seulement livré au personnel interne ou connaissances individuelles, mais la ligne générale de l'utilisateur.
Le premier facteur de risque dans le prospectus mentionné, il est également Nous ne pouvons pas garantir la production de masse Question. Et il y a des raisons pour la production de masse ne peuvent pas obtenir assez de fonds insuffisants, l'équipement et les restrictions politiques.
Prospectus, Wei aux affaires de l'avenir dépendra grandement de sa capacité à effectuer des recherches et le développement, la fabrication, la commercialisation et les plans de vente. Wei aux plans par les constructeurs nationaux dans les usines bâtiment pour augmenter la capacité de production.
Pendant ce temps, les plans de rendre public d'ici la fin du deuxième ES6 voiture de production de 2018, Wei a également déclaré qu'ils ne seraient pas livrés avant la mi-2019. Depuis Wei est un nouveau venu dans l'industrie automobile, l'expérience limitée dans la conception, les essais et la fabrication, et ne peut pas garantir que le nouveau modèle peut atteindre les attentes des consommateurs, les nouveaux modèles ne sont pas inclus ES6, y compris la commercialisation des risques potentiels .
Outre la production de masse, une autre souvent cité Le risque de flux de trésorerie Il se trouve également dans le prospectus.
En 2016, 2017 et se terminant le 30 Juin 2018, Wei aux activités des flux perte nette voiture et la trésorerie négative de l'exploitation sont les suivantes:
Prospectus, voiture Wei à un grand nombre de R & D et les coûts de vente, frais administratifs et généraux, puis continuera à faire des investissements importants afin d'étendre leurs activités dans ces domaines. Au sein d'une certaine période de temps, ces entrées ne seront pas augmenter les recettes, il ne sera pas générer des flux de trésorerie positif.
Bien que la production de défis, peut-être Wei pour rendre la voiture visible à court terme, souffrent encore des problèmes exploitation négatif de flux de trésorerie. Cependant, si nous pouvons financer avec succès 1,8 milliard $, au moins aux voitures Wei aura plus de temps à la perte, de brûler, d'essayer fièrement un « futur » à.
