Auteur: Thor
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Construction et développement dans l'histoire glorieuse de 70 ans dans le peuvent être décrits Air Force, F-20 dans un maître, il a une signification symbolique. F-20 combattants en service, marquant l'entrée de la Chine dans le combat du club aux Etats-Unis, la Chine, la Russie et composé de trois, l'un de la classe mondiale.
F-20 combattants, une question de grande préoccupation pour le monde extérieur, comment le moteur F-20 est de le résoudre? Ci-dessous, nous devons trier ce que le processus de développement moteur de combat F-20.
chasseur F-20, est un rattrapage avec le chasseur F22 américain de la cinquième génération de développement de combat. Le chasseur avancé utilise une configuration bi-moteur, entrée DSI et la conception bobard fait combattants F-20 semblent différents des autres pays des Cinq Dynasties et l'apparence de la machine, tout à fait unique.
Malgré la conception bobard ne dit pas, F-20 combattants du corps, il est nettement plus grande que l'avion de chasse F22 et F35. Certaines personnes, même lorsque le chasseur F-20 vient d'être publiée, juge assuré cet avion est un bombardier. Finalement, nous l'avons vu, est une lettre du chasseur furtif.
Dans de nombreux esprits, dans notre aéro-moteur par rapport aux États-Unis et la Russie, mais aussi un peu en arrière, la preuve est encore dans notre pays continue d'importer des moteurs russes. Alors, pourquoi dans le cas du moteur restreint, et aussi choisir un ensemble de la recherche et le développement chasseur F-20 plutôt que d'un corps plus petit faire? Ce qui dans l'utilisation finale du moteur, afin de répondre à la F-20 peut atteindre les performances requises supersonique Cinq machines, la mobilité et ultra ultra-longue portée il?
En apparence le début, soit 1 Novembre 2011, le premier vol de l'avion de combat F-20, est équipé d'un moteur AL-31F, il est hors de doute. L'utilisation du moteur en russe n'est pas surprenant, parce que la Chine a un grand nombre de F-10 et des avions de combat F-11, etc., sont utilisés dans le moteur AL-31F de fabrication russe moteurs. chasseur F-20 développé dans nos premiers jours, l'utilisation de ce moteur sophistiqué que le système d'alimentation est une sage décision. Bien que sa poussée de postcombustion de 13,5 tonnes, mais comme un modèle expérimental, tant qu'il est capable de voler avec succès.
Afin de résoudre le problème du moteur chasseur F-20, la Chine a déjà atteint la recherche de l'usine de moteurs Saturn et un accord de développement. Financé par la Chine, les améliorations du moteur AL-31F de fabrication russe, le nom de code 99M1, de sorte que la dernière partie des avions de chasse F-20 a commencé à habiller moteur 99M1. En fait, l'usine de moteur Saturn sur la base de 99M1, 99M2 mis au point un moteur plus poussée, mais cette recherche et le développement moteur n'est pas mature, il y a des problèmes plus d'avant-garde, mais encore difficile à résoudre. Donc, jusqu'à aujourd'hui, F-20 combattants pas non plus équipés de 99M2 moteur de traitement par lots.
La recherche de suivi et le développement des avions de combat F-20 dans le processus de vol continu, le plus parfait, le but ultime est de résoudre le problème du moteur domestique. 2017, l'exposition en ligne de l'image, utiliser les buses à jet de chasse F-20 du moteur est différente de la précédente, modèle amélioré est plus comme une série de moteur Taihang en Chine. Plus tard images montrent une fuite, c'est en effet une version améliorée du moteur turbofan 10, à savoir turbofan 10B.
La cause directe de l'utilisation du moteur turbofan domestique 10B, à cause du manque de 99M1 puissance du moteur, pour notre capacité de combat du chasseur F-20 est une plus grande restriction, de sorte que chasseur F-20 super ultra-mobilité et de l'agilité et des capacités supersoniques, atteindre les exigences de conception initiales.
Pourquoi les avions de chasse F-20 à assembler turbofan domestique 10B? La raison fondamentale est que les progrès turbofan 15 de développement est trop lent. noeud équipement turbofan 15 initialement identifié en 2020, mais en raison du F-20 combattants en 2017 le service a commencé à mettre, ne peut donc pas attendre 15 turboréacteurs. Puis, avec un moteur turbofan 10B ou 10C moteur turbofan pour remplacer un moteur en Russie, il est devenu une chose très urgente. Après tout, peu importe combien d'argent, nous ne pouvons pas obtenir la technologie de base moteur 99M1.
Et d'autre part, par rapport au moteur turbofan moteur 10B 117S 99M2 et 99M1 moteurs et les moteurs, mais les données de pages inférieures. En fait, l'utilisation réelle, la fiabilité et la poussée de ces moteurs ne sont pas aussi avancés turbofan 10B plus, donc il suffit de laisser la Force aérienne a décidé d'habiller turbofan 10B pour le chasseur F-20.
De ce point de vue, en effet, un nombre particulièrement important de chasse moteur en option F-20, AL-31F et l'amélioration de 99M1 modèle, également moteur 117S, turbofan 10B et 10C moteur turbofan. Face à un nombre croissant de chasseurs entourant F35, tâche de production de combat F-20 est urgent, préparer des modèles de moteur pour une journée de pluie est nécessaire.
Notre 15 turbofan de 2005 a lancé son premier test en 2009, test de capacité installée, réalisée en 2010, avant les livraisons dans une très longue période de tests après 2012.
Version expérimentale du moteur en 2009 a jusqu'à 16 tonnes de poussée, les données 2012 est déjà d'environ 18 tonnes. Les experts estiment que le vrai rapport poussée de poids stéréotypé modèles de moteur turbofan 15, l'avenir peut atteindre un niveau de 10, le 15 dernière version améliorée du moteur turbofan rapport poussée-poids même devrait atteindre environ 12.
Comme on peut le voir dans les rapports publics, chasseur F-20 du moteur turbofan spécial 15 est entré dans la phase finale critique. Mais le monde extérieur ne voyait sa légende, regard concret comme pas tout à fait clair, seuls quelques hors de l'image, son authenticité n'a pas pu être confirmée.
avions F-10 équipé de la version poussée vectorielle du moteur turbofan 10B, saisissants débuts au Salon Aéronautique de Zhuhai, peut donc supposer que la Chine a pleinement maîtrisé la technologie du vecteur poussée. Presque certainement, 15 turboréacteurs ont adopté la conception du vecteur de poussée de 360 degrés, ce qui est l'idée maîtresse de la conception russe de pointe est presque identique.
La Chine a publiquement exposé certains des composants de nos moteurs de poussée vectorisées, qui peut être encore plus de preuves que 15 moteur turbofan de poussée vectorisée de la Chine a fait de grands progrès, mais il n'y a aucune apparence publique seulement. En conséquence, il est considéré que notre pays dispose de quatre générations d'annihiler lourde dieux, position dans l'industrie aéronautique mondiale ne peut être ébranlé.
Il est difficile de comprendre qu'il ya un problème est que notre pays est clairement dans la recherche et le développement de haute technologie, sera achevée en avance sur le plan, pourquoi 15 turbofan a été difficile de lancement, à la fin moteur turbofan 15 combien de temps? Ou turbofan 15 est en service sous une forme, un étranger ne sait pas?
La réponse exacte que pour l'avenir de la machine à six génération de la Chine a lancé afin de compléter son processus de développement lorsque chasseur F-20 décryptées. Mais il y a un problème est identifié, C'est notre combat F-20 « crise cardiaque » le problème a été résolu, le service de traitement par lots F-20 est la preuve.
Des gens formidables croient la Force aérienne à travers le fouillis et créer de nouvelles réalisations brillantes!
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