véhicules de la brigade de montage disent modèle le plus rentable, beaucoup de gens première pensée est Haojue Suzuki V-Strom 250, qui est, DL250 dit souvent. Les grandes lignes de la voiture, avec beaucoup de friction voyage longue distance la configuration nécessaire, par exemple: très forte de trois boîte de rangement, plus la position du guidon, les pneus brosseurs de pare-brise, le réservoir de carburant de grande capacité. Plus important encore, cette voiture a aussi une très bonne réputation, monter dehors, et mon cur se sentait à l'aise.
Mais si vous dites à un petit frère DL250 DL650, peut-être beaucoup de gens ne savent pas, quelle différence est-ce que le DL250? Que ce soit mieux que le DL250 a un voyage de longue distance à la capacité du Mont? Avec ces questions, Nous devons faire une analyse détaillée de la DL650 fois aujourd'hui.
Tout d'abord, nous savons tous que Suzuki V-Strom DL250 est une nouvelle famille de petites voitures pour rejoindre, si difficile à penser, DL650 appartiennent également à la série Suzuki V-Strom. En fait, en plus de ces deux modèles, la série V-Strom ainsi que d'un plus gros modèles déplacement DL1000, nous allons introduire séparément après l'article. Le mot de DL650 aujourd'hui en 2004 est venu le modèle de première génération, 13 ans plus tôt que la DL250, et maintenant encore en production, il est conçu pour la recherche et le développement de la moto d'aventure longue distance, Sur le marché de la voiture d'aventure moyens a un statut très élevé.
DL650 V en forme de cylindre moteur refroidi à l'eau, deux angle de cylindre de 90 degrés, cette conception ne permet que de réduire la largeur du moteur, de réduire les vibrations du moteur, la plage de sortie de couple est très large, entre 2000 à 8000 rpm pendant, le moteur peut être il fournit suffisamment de puissance pour protéger la voiture peut se déplacer à une variété tranquille de conditions routières. Le déplacement du moteur est 645ml, mais vraiment heurtons, l'accélération peut être complété en moins de cinq secondes 0-100 km / h, 200 km par heure n'est pas un problème.
Dans les ventes au comptant pour les modèles nationaux 2015 du DL650, Le DL650 est également les modèles de deuxième génération. Les modèles de première génération de DL650 sur le marché à partir de 2004, la production a cessé en 2011, sept ans après l'autre dans un certain nombre de mises à jour techniques. Par exemple: ABS En variante, l'empattement a augmenté de 1539mm à 1554mm, en augmentant la longueur du bras oscillant 15,7 mm, l'utilisation de deux bougies d'allumage par cylindre, annuler la vis de réglage du ralenti, l'augmentation de 375W à 400W générateurs, la conception ouverte, une nouvelle conception du bras oscillant annulé les lumières, le système ABS standard.
La deuxième génération par rapport à la première génération de DL650 a beaucoup changé, en plus de l'apparition d'un grand nombre de données est différent. Capacité de la cuve de 22 litres à 20 litres, la hauteur du siège est passée de 820mm à 835mm, 1560mm pour augmenter l'empattement, la puissance du moteur a augmenté de 63,5 à 66,2, le couple maximal augmenté à 58,3 de 55,9 Nm bovine Rice, la course de l'amortisseur arrière augmente pour atteindre 160mm 10mm, l'instrument dispose d'un nouveau kilométrage moyen, affichage de la température, de réduire les 8,2 kg de poids du véhicule, l'addition du calculateur d'un système anti-vol, la clé de la puce de sécurité, un dissipateur de chaleur ajoutée au filtre d'huile de base.
En outre, en 2015 DL650 a également introduit la version XT, cette version dispose d'une capacité hors route supérieure. Ajout de la conception « bec d'oiseau », les deux roues avant et arrière au moyeu avant avant la roue à rayons, le pneu est encore un pneu à vide. Mais malheureusement, la version XT n'a pas encore d'entrer dans les ventes en Chine, si vous aimez une performance hors route plus de la version XT, ne peut être modifiée par la version ordinaire d'eux-mêmes.
Il est également regrettable que les modèles 2017 DL650 (XT) a été sur le marché étranger, mais le marché intérieur n'a pas eu de nouveaux messages. 2017 paragraphe DL650 (XT) avec un grand changement de forme, la plus évidente est les phares doubles classiques au même DL1000 unique « coeurs » phare, la position d'échappement est également réduite, de l'apparence et DL1000 très similaires, sans doute cette conception permet les coûts de fabrication diminuent, mais aussi l'espoir de l'arrivée des modèles 2017 DL650 (XT) peut nous donner quelques petites surprises.
Tant moto type d'aventure, DL650 a une durée de vie très élevé, Même le cylindre bicylindre en V commun après des problèmes de refroidissement ont été résolus , Faible consommation de carburant permet kilométrage d'environ 600 kilomètres, même face à des conditions routières complexes, DL650 peut garantir 400 km d'endurance. En outre, bicylindre en V à 90 degrés présente des avantages inhérents, peut fournir une très bonne expérience et un confort de conduite à longue distance, vous permettent de profiter du plaisir apporté par croix à longue distance.
Si vous voulez choisir une aventure de moto de taille moyenne, non seulement KTM, BMW ces marques européennes, les voitures japonaises est un bon choix pour un tel DL650 et moto confortable et puissant, vous d'avis?
2015 paragraphe DL650 paramètres (V-Strom 650):
Guide officiel: 115,800 yuans
Moteur Type: 4 temps refroidi à l'eau à 90 ° V-twin DOHC
déplacement 645ml
Alésage × course: 81,0 × 62.6mm
Puissance maximale: 49kW / 8800rpm
Couple maximal: 58.3N m / 6500rpm
dimensions: 2290 × 835 × 1405mm
empattement: 1560mm
Liquidation: 175mm
Hauteur d'assise: 835mm
Taille du pneu avant: 110-80R19M / C 59H
Taille du fond: 150-70R17M / C 69H
Capacité du réservoir: 20.0L
réunion radis
Vous pensez à dépenser 110.000 pour acheter une valeur d'aventure de moto 650cc il?
