On sait peu avant la crise financière de 1997 en Asie, sont devenus la petite industrie de l'aviation civile indonésienne avait un plan de développement très ambitieux, de petits avions GA à 737 trunk rival Boeing jetliner impressionnant, où N -250 turboprop est façonné de deux prototypes, mais malheureusement pas de chance.
Cependant, dans une petite industrie aéronautique GA en sommeil pendant près de deux ans plus tard, il a repris l'entreprise aéronautique indonésienne RAI Group a finalement frappé à nouveau, va avoir une part dans les grandes perspectives de marché turbopropulseurs de transport régional.
La photo montre le biturbopropulseur du modèle N-250 développé à partir du R80.
En bref, le célèbre constructeur d'avions régionaux allemand faillite et Fokker pas « puis réglez », jet géant canadien des affaires biréacteurs régionaux de compensation respectivement Bombardier et des avions à turbopropulseurs à Airbus et Viking, après le fait, sur le marché de l'aviation, les « chefs de guerre séparatistes » d'origine du marché des avions à turbopropulseurs à faible coût est devenu tout à fait amical, et il est devenu la meilleure occasion des joueurs de la cour d'élargir le marché: par exemple est venu faire le tour de la Chine France ATR -42 biturbopropulseur et MA700 (Xinzhou 700) avions régionaux d'avions AVIC Xi'an sont des exemples de ces produits,
Sur la photo est venu biturbopropulseur ATR-42 Yunnan.
Il ne fait aucun doute que, avec la profondeur du développement et de développement industriel dans l'ouest de la Chine, ainsi que de nombreux pays en développement « riches » aviation d'affaires complexes zones de terrain seront grandement échelle « expansion. » Pour la Chine, l'énorme trafic entre les grandes villes afin que l'avion de tronc volent souvent des vols nourricières, mais seulement le nombre de routes ultra-courte distance entre les routes touristiques de l'ouest et les villes en croissance, chaque compagnies aériennes à bas prix est également un besoin urgent d'un coût plus opérationnel jet d'abaisser les avions à réaction.
Alors que les entreprises de l'aviation dans les pays en développement, des tarifs plus bas sont toujours la demande éternelle, une faible consommation de carburant et de faibles coûts d'entretien des avions à turbopropulseurs ne parvient pas à adapter leur sens.
La photo montre le « âge avancé » de soviétique An - 24 jets régionaux / avions légers de transport.
En second lieu, la fin de la guerre froide fait aussi l'une des sources de jet régional à faible coût, l'industrie de l'aviation soviétique est écroulé. Affecté à la compagnie de l'Ukraine Antonov avait une variété de best-seller, bas avions légers de transport turbopropulseurs double extrême des prix du monde \ jets régionaux, mais maintenant aucun des Antonov « respirait » difficile système de sécurité pour fournir aux clients des avions de maintenance dans le monde entier. Avec ces fin de vie des avions, ce qui moyens de marché des biréacteurs régionaux, sur le marché du transport léger sera rentable.
La photo montre la compagnie aéronautique indonésienne N-250 prototype de jet régional.
Par conséquent, sur le marché de reproduire les possibilités « chaudes », tenant la société aérospatiale indonésienne RAI Group pour obtenir avec un rebaptisés retour du biturbopropulseur N-250 R80 à la scène, ce qui est évidemment le résultat.
Il semble d'après les données actuelles, le précédent biturbopropulseur de N-250 peut être considéré comme une version plus grande de l'espagnol CASA plus la navigation aérienne CN-235 de la compagnie aéronautique indonésienne autorisée, et la R80 est essentiellement hérité du grand N-250 performances et spécifications, mais l'apparence est plus moderne, en ajoutant winglets et lames critiques et d'autres plus avancées technologiques « à la mode ».
La photo montre la RAI a annoncé, les avions de patrouille maritime basé R80 avions à turbopropulseurs.
Il convient de mentionner que, en plus des centaines de commandes d'avions explicitement donné les entreprises de l'aviation de l'Indonésie, des jets régionaux R80 comme un avion de transport léger a longtemps été le marché militaire « mise en page »: au-delà des modèles simples d'avion de modèle civil et invités VIP à l'exception, RAI Group a annoncé un programme d'avions de patrouille maritime basé sur l'avion de ligne de R80. Si la machine peut vraiment obtenir l'ordre d'appuyer la Force aérienne indonésienne dans le domaine militaire, les fabricants d'avions régionaux à turbopropulseurs par rapport à un autre domaine, cette émergence soudaine des forces en Asie du Sud a sans aucun doute fait un bon départ, et peut être prévu, et a intensifié nombre de marché des avions depuis dix ans la concurrence du tronc, ainsi que dans la mer Rouge met en scène juste du marché des avions de course biréacteurs régionaux, le marché des avions à turbopropulseurs à nouveau « sévèrement battu » jours ne sont pas très loin. (Rasoir / TO)
