Sommet de la marque Audi tenue à Shenzhen au début de Juin, Audi a apporté le Q8 tant attendu. La nuit de voiture Audi une fois pour les années SUV dominent « Big Brother » Q7 devenir le « petit frère » (bien que Q7, Q8 même que SUV phare de la marque, mais depuis Q8 être plus dominante dans le nom du produit).
Mais aujourd'hui est de ne pas donner la voiture t on parle Q8 Audi, comme décrit précédemment en détail pour vous avant. Le sommet de la marque, Audi a dévoilé une série de concept-cars Aicon et une production à venir voiture électrique e-tron. Audi Aicon veulent montrer sur la technologie de base est pure technologie de pilote automatique L5, l'objectif est que en 2021 a lancé le « premier pilote automatique d'équipe » au bout de trois ans.
(La photo montre la voiture concept Audi Aicon)
pilote automatique de niveau L5 Quel est le concept? Cela signifie que si, dans un chemin, en toutes circonstances, même situation d'urgence soudaine, le véhicule déterminera et le contrôle par le système ne nécessite une intervention manuelle. C'est presque les plus hauts standards pilote automatique. Il n'y a pas de doute realize pilote automatique de niveau L5 est la voie à suivre, mais la capacité d'Audi de réaliser des percées technologiques en trois ans de temps, la voiture ne peut compter que sur t imaginer.
Ainsi, par rapport à l'Audi Aicon, mais la voiture est plus préoccupé par la production à venir à vélo tertiaire voiture électrique e-tron. La voiture posé essentiellement la direction future du développement de 3-5 ans de véhicules électriques purs Audi. Avant cela, le premier véhicule pour apporter look tout le monde t à nouveau ensemble du trajet d'énergie d'Audi.
Années 1980 et 1990, de nombreuses voitures japonaises avec la marque Audi dès le début du siècle dernier, ont commencé à promouvoir le développement de nouvelles technologies énergétiques. Le moteur comme une alternative au moteur à combustion interne est presque un consensus du monde, Audi a longtemps reconnu, choisissent de jouer l'effet de la conservation de l'énergie en mode hybride essence-électrique sur l'idée. En 1989, la première voiture sur la base des modèles Avant Audi 100 colmater les construire des modèles hybrides --100 Avant duo sortira.
Au cours des huit années qui ont suivi, Audi a introduit la deuxième et les modèles de troisième génération du duo, dont la troisième génération duo Audi basé sur la construction A4 Avant. configuration de dynamique de véhicule, équipé d'un moteur 1.9L turbo diesel et une puissance maximale du moteur électrique de 21 kilowatts. Du point de vue technique, cette voiture a eu un certain prospectifs. Par exemple, chargé par la fiche de connexion externe du véhicule technologie « bouchon », lorsque le système de récupération d'énergie de freinage, et l'utilisation du moteur à combustion interne entraîné à des vitesses élevées, la congestion des routes urbaines et analogues en utilisant le concept d'entraînement du moteur.
Mais le duo Audi A4 Avant n'a pas provoqué de réaction du marché particulièrement important à l'époque, et finalement produit à seulement 100 unités seront lamentablement. La raison en est pas difficile à expliquer, voiture t avec quelques années plus tard, la Toyota Prius pour la comparaison. Tout d'abord, la technologie « plug-in hybride » comme la plus grande tache cette voiture lumineuse est devenue la plus grande planche courte, même si le problème est maintenant pôles de charge ne sont pas entièrement résolus, nous pouvons imaginer à ce moment-là afin de charger une voiture la quantité d'électricité peine, d'autre part, le duo Audi avec le moteur et le moteur à combustion interne ne peut pas être sélectionné dans le mode d'entraînement pendant la conduite, ce qui rend la consommation de carburant du véhicule n'est pas mode significatif, électrique pur avec un certain kilométrage seulement moins de 50 kilomètres, la charge est non seulement encombrant, fois plus que nous pouvons imaginer à quel point peu pratique à utiliser.
Mais les modèles duo et ne peut pas être considéré comme un échec, Audi n'a pas non plus renoncer à l'exploration de modèles hybrides. Au sommet de cette marque, Audi a introduit un nouveau vaisseau amiral d'énergie SUV et une voiture, qui semble devoir rendre hommage à la conférence de presse Audi 2005 au Salon automobile de Francfort moyenne. Comme la première année de l'Audi SUV, Lors de cette conférence, le jour a présenté les premiers modèles hybrides VUS Audi Q7 et Audi Q7 hybride. Dans cette voiture, l'Audi résoudre le problème du moteur à combustion interne et le moteur électrique ne fonctionne pas en même temps, ce qui est une voiture hybride Audi ont une valeur pratique dans le vrai sens. Mais, dirigé par les prix des voitures Audi en Europe ont compris depuis longtemps, mais qui est seule voiture hybride excessive, les prochaines grandes entreprises de voiture vrai champ de bataille, se concentrera sur les véhicules électriques purs.
Est également un choix dans leur propre pays Salon de Francfort, Audi a publié une voiture concept appelé e-tron en 2009. La voiture est cent mille à l'heure 4,8 secondes, le kilométrage de 248 kilomètres. Dans les années suivantes, à la fois le concept e-tron ou A3 e-tron A1 voiture Audi version sont annonciatrices d'une grande importance pour le domaine des véhicules électriques. Jusqu'à cette fois-ci sommet de la marque Shenzhen, la quantité de production e-tron est considéré comme un réel déterminé.
Après avoir compris l'histoire des nouveaux véhicules d'énergie Audi, rappelons l'apparition précoce de l'e-tron. L'e-tron n'est pas un lancement de produit, de sorte que l'apparence de la voiture a également été déguisé « embellissement », seulement en tant que référence. Mais au sommet de la marque, nous pouvons encore obtenir trois informations très utiles.
Le premier est l'e-tron Audi la date de sortie exacte et le temps au volume, déjà un calendrier clair. La voiture sera la première mondiale au 30 Août, 2019, d'inscription à l'étranger cette année. D'ici 2020, Audi e-tron sera par la FAW - Volkswagen ont été fabriqués en Chine. Que, dès l'année prochaine, la première voiture électrique Audi peut être vu dans le pays.
En second lieu, il est sur la performance de la voiture, comme une voiture électrique pur, le public est plus préoccupé par deux points est rien de moins que le kilométrage et le temps de charge. Permettez-moi de parler du kilométrage, le kilométrage maximal de voiture jusqu'à 500 km. Cette valeur est proche de la vie de la batterie des véhicules à carburant ordinaire, essentiellement à être mieux que l'état actuel des véhicules électriques purs. Tesla Model X prendre plus représentatif, le kilométrage de différents modèles peut être compris entre 402 ~ 474 km. Audi caméra même e-tron substitué par un rétroviseur de véhicule, de sorte que, en réduisant la traînée pour améliorer la consommation.
En outre le temps de charge, la voiture est signalé comme un véhicule de production, la charge peut prendre en charge la station de charge rapide longueur de 150 kW peut être réduite à moins de 30 minutes et de charge. Bien que la voiture est encore un grand écart dans l'approvisionnement de l'efficacité énergétique, mais au moins à ce stade, par rapport à la Wei avant le programme de remplacement de la batterie de voiture, la faisabilité est beaucoup plus grande.
Car tert Résumé: Je dois dire, la production à venir e-tron Audi de messagerie un signal très positif, ce qui indique la direction du développement des véhicules électriques purs étape suivante. L'e-tron est seulement un point de départ, nous avons des raisons de espérer dans les années à venir de marché du véhicule électrique pur, marquera le début d'un développement plus rapide.
