la pression de croissance du marché sur les prix des voitures, belle croissance des bénéfices est plus important que les ventes.
Récemment, les compagnies d'automobiles cotées publié les résultats du premier trimestre, bien que les données ont été mélangés, mais a montré une pression considérable sur le marché. Guangzhou Automobile Group et Beijing Automotive bénéfice net a augmenté le plus, 99% et 55%, respectivement, mais Pékin Automobile revenu d'investissement a chuté de 46%, les revenus de 400 millions de yuans. Changan Automobile est confronté au même dilemme, les revenus d'investissement de 2,22 milliards de yuans, en baisse de 8%, tandis que le bénéfice net a chuté de 10%. Avant les gros profits, Great Wall Motor dans le cas du résultat d'exploitation a progressé de 11%, le bénéfice net a chuté de 18%. Même le premier échelon de SAIC, a réalisé une croissance du bénéfice net de 4% est pas facile, son taux de croissance a diminué de 2 points de pourcentage.
Dans le cadre de la concurrence féroce, la façon de maintenir des parts de marché, ou même chercher la croissance? Comment l'application effective de l'entreprise joint-venture avec deux jambes indépendantes pour soutenir la concurrence? De quelle façon la situation concurrentielle indépendante des marques? Un quart des prix des voitures revient à l'hiver, mais les nouveaux changements et la confrontation a commencé.
Joint Venture: Ce décalage du prix et du sol
Les vaches à lait « du lait » est la capacité à relever des défis.
Dans les résultats du premier trimestre, Changan Automobile et Beijing Automotive revenu d'investissement ont chuté de 46%, respectivement, et 8%, ce qui reflète la pression du côté de Beijing Hyundai, Ford et Changan face actuellement. Au cours du premier trimestre de cette année, Beijing Hyundai a vendu 196100, en baisse de 14,37 pour cent, les ventes de Changan Ford a vendu 200000, en baisse de 25,5%. « Beijing Hyundai fait face à de sérieux défis. » Directeur général adjoint de Beijing Hyundai, une copie de Wuzhou Tao ministre franc-parler la division des ventes au Shanghai Auto Show.
C'est Pékin Changan Ford cette moderne et appartiennent à ou à proximité de l'ampleur des défis auxquels sont confrontés les millions? Ou de nouvelles questions dans le cadre de la nouvelle situation concurrentielle?
Au premier trimestre, les ventes SAIC Volkswagen ont chuté de 4,7%, SAIC-GM légère augmentation de 2,3% en cas d'augmentation des indemnités de fin, la croissance du bénéfice net SAIC de 4,1%, les revenus de placements ont augmenté de 11,8%. La raison, Ping An Securities estime que le déménagement du centre d'ensemble des prix des produits de l'entreprise, d'améliorer la rentabilité liée.
Actuellement, SAIC Volkswagen Tiguan dans la vente de L, chemin SUV cher appartiennent au prix élevé du produit, tandis que Skoda Cody Pontiac, Chevrolet et d'autres l'avenir du secteur de l'exploration après l'autre à la place de produits à marge élevée appartiennent également au produit. Par coïncidence, en même temps Changan Ford Focus, l'évasion et d'autres modèles principaux diminuent, la hausse des prix limite forte, et la prochaine marque de luxe Lincoln Chine fait est devenu la force motrice pour sa croissance future. La coentreprise connaît un dividende en espèces de Guangzhou Automobile Group, son produit le plus vendu Guangfeng Highlander, la grande taoïste et Guangzhou Automobile Fick lumière libre aussi appartiennent à plus de 20 millions de produits.
Il est clair que le marché avait prévu une marque de coentreprise va encore tester un prix bas, contrairement à supprimer leurs propres marques. Lorsque l'entreprise 100000 yuans pour démarrer son propre niveau de la marque, le soutien global à l'envers au profit 150000 $ l'un des mensonges fermes de joint-venture dans le prix du marché en amont.
Mais à un marché de l'entreprise, et non pas le prix élevé du produit peut être amené.
Changan Président Auto Xu Ping a déclaré publiquement: « L'un des avantages des marques chinoises est la capacité à comprendre et à fournir à répondre aux besoins et préférences des consommateurs des produits chinois. » Les marques de coentreprise sont également conscients de l'importance de la localisation dans le marché chinois.
Zheng Jie Guangzhou Automobile Fick, président, a déclaré que les nouvelles lignes directrices étaient avant la production à venir, en tenant compte de l'expérience des consommateurs chinois, sièges arrière spécialement modifiés pour améliorer la place pour les jambes. Beijing Hyundai a lancé la stratégie de localisation, en plus de la mise en place centre R & D à Yantai, sa gamme de produits est divisé en modèles de véhicules chinois locaux et mondiaux, et d'atteindre une grande partie de l'approvisionnement local. Ford est d'investir 1,3 milliard dans le centre de recherche et développement à Nanjing cette année, la construction du laboratoire du véhicule et piste d'essai.
Indépendance: la marge de protection électrique dur
Les ventes ont doublé l'autonomie en est maintenant pas lisse voile.
Une déclaration trimestrielle, en baisse Changan Automobile marge bénéficiaire brute globale de 0,7% à 15,2%, principalement en raison de la concurrence accrue des voitures de marque propre, la réduction des prix due. Où le coût des ventes améliorée de 0,7 point de pourcentage, d'intensifier les efforts de promotion.
Les bénéfices de Great Wall Motor après un premier trimestre vigoureux bénéfice brut ont chuté de 3,5%. Assistant Harvard H63 ses produits de 13%, 16 Mars, la marque Harvard a lancé la campagne de marketing « un milliard rouge » pour maintenir des parts de marché.
Même la performance accrocheur actuelle de l'automobile de Guangzhou Chi Chuan, le coût d'un quart des ventes a augmenté de 93%, en raison de « la croissance des ventes en cours marque propre, le développement des affaires et l'augmentation connexe. »
Le degré de marché de cruauté est évident, combien « l'eau » peut être bondé, il est devenu l'un des déterminants de la capacité de maintenir la part actuelle.
Pour le prix aurait pu être des marques moins indépendantes, d'évincer « eau » aux revenus existants, il a besoin d'un soutien technique solide.
baisse de la marge brute de Great Wall plans moteur de lancement 1,3T et 1,5T 7DCT moteur à injection directe et transmission, améliorer le taux de pièces en auto, réduisant ainsi le coût. Cette approche a un certain nombre de cas ébauchée avec succès.
Que Chang, majestueux ou Guangzhou Automobile Chi Chuan, dont le point commun est d'avoir un moteur auto-développé. Changan recherche indépendante et le développement moteur 1.5TDPI avec SAIC bleu auto-développé de base du moteur et le noyau vert, ont été largement utilisés pour ses modèles les plus vendus.
Il est mention valeur, Guangzhou Automobile Group au cours du premier trimestre, la marge bénéficiaire brute a atteint 23,8% de mise à niveau de 3,3%. Parce que cet égard GS421% des coûts de dilution à grande échelle, tout en haut de la marge GS8 avance sur le montant. Les deux produits raison pour laquelle la disponibilité de haute marge, équipé de son moteur 1.5T auto-développé a une relation importante.
Indépendance: la pause haut de gamme
Le bénéfice brut juste en transférant pour maintenir la part de marché est évidemment pas une solution permanente, les marques indépendantes à 15-20 millions a commencé à l'envers. Stratégiquement, les marques indépendantes choisissent deux voies pour atteindre le niveau des prix. D'une part enrichir la marque existante et le contenu produit, d'autre part choisir d'ouvrir de nouvelles marques.
Geely Lynk & CO grammes de cols et de WAY Great Wall Motor sont tout nouveau pour briser. Geely président Conghui dit marque grammes de collier pour entrer dans 50% des écarts de joint-venture dans le marché occupé, l'avenir peut contribuer 300.000-400.000 ventes Geely cible de 2 millions d'euros. Et coté sur le WAY07 Salon de l'auto de Shanghai prix de départ de 16,78 à 18.880.000, ou localiser et faire de la propagande, « les gens ont plus de luxe dans la main » de.
Changan et Guangzhou Automobile Chi Chuan a choisi d'enrichir la connotation des marques et produits existants.
Avec le CS55 est actuellement en place, la famille Changan mise en page SUV est terminée. Chang a annoncé cette nouvelle philosophie de conception, « Chi-couleur à double tour », et signé une lettre d'intention avec Intel. La première application de ce modèle concept de design sera disponible en 2018. Guangzhou Automobile Chi Chuan, a présenté le « Normal édition GS8 » - GS7, en utilisant la même conception et de la puissance, ajuster la taille et la configuration pour réduire les prix. Prix GS8 ventes mensuelles les plus élevées de 16,38 à 25.980.000 pour près d'un million, tout en ajoutant GS7 peut renforcer davantage la compétitivité du prix.
Mais haut de gamme percée indépendante pour les entreprises signifie également la poursuite des investissements. Au premier trimestre, le bénéfice net a chuté de 18 pour cent principalement en raison de la Grande Muraille, comprendra le « continue d'accroître les investissements dans la recherche » et « pour le nouveau marché et augmenter les ventes, le marketing d'augmentation et les activités promotionnelles. » La Grande Muraille est maintenant la publicité rarement microblogging et d'autres plates-formes ont lancé la publicité WAY marque.
Dans les capacités de soutien de trésorerie coentreprise progressivement affaibli, la marge brute autonome par défi actuel de la façon de réaliser des percées de produits indépendants haut de gamme sera l'une des questions fondamentales de l'avenir des grandes entreprises automobiles.
