Source: Nouvelles CCTV
Railway Corporation Le 22 Mars, mettra en uvre un nouveau diagramme de train ferroviaire national le 10 à 00h00 Avril. Le train de voyageurs entre certaines villes va raccourcir encore le temps de fonctionnement, les trains à grande vitesse fonctionnera selon la demande un ajustement dynamique du programme quotidien. Après le plan de transfert, les trains à grande vitesse en cours d'exécution entre Pékin à Qingdao, Pékin à Lanzhou, Lanzhou-Chengdu va changer.
Qingdao entrer Pékin trois heures rond
Pékin sud au nord, Qingdao organisera un guichet unique reprise directe des trains UEM et de chacun, pour atteindre Pékin sud au nord dans les 3 heures pour atteindre Qingdao, le plan de transfert avant la compression de 49 minutes, les passagers de Beijing et Qingdao sera plus pratique.
Compression ferroviaire à grande vitesse entre Pékin et le temps d'exécution Lanzhou
Beijing, Lanzhou ouest entre l'Ouest G427 / 8 fois seulement pour le trafic de passagers à Xi'an, au nord, à l'est de Zhengzhou, la capitale provinciale Shijiazhuang Station, Beijing West Lanzhou Ouest comprimé de 8 heures 04-7 minutes pour le train en cours d'exécution le temps de 23 minutes, à l'ouest de Lanzhou beijing West comprimé pour former durée de 8 heures 32-7 minutes 22 minutes.
La première ouverte entre Lanzhou à Chengdu trains EMU
CDB agencé pour Lanzhou Chengdu D762 / D764 et 3/1 renaissance UEM, Lanzhou Chengdu entre chaque tour de plus de 6 heures 50 minutes à 6 heures et 52 minutes, par rapport à la compression existant train durée d'environ 5 heures.
37 lignes directes augmentent la durée de la cargaison en vrac
Pendant ce temps, la compagnie de chemin de fer est également de la part du plan de train de voyageurs a été optimisé. Pour ouvrir le Shenyang à Jiamusi, Dalian à Qiqihar UEM former chacun droit. services de sécurité Nouvelle construction homme, sur la base de la station actuelle Baiyangdian arrête le train 39, la nouvelle 10 arrêts de la gare Baiyangdian.
Selon les rapports Railway Company, la carte sera ajustée pour optimiser le plan de train à grande vitesse ferroviaire, la mise en uvre du « un jour une carte », qui est ajustée dynamiquement programme quotidien exécute les trains à grande vitesse, ce qui correspond précisément la capacité de livraison et de la demande des passagers.
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