Si vous êtes prêt à commencer une Peugeot ou Citroën, je ne recommande pas vous tapez « voitures françaises » au nom dans le moteur de recherche, le coeur sera en mesure de refroidir instantanément la moitié ne croyez pas que vous pouvez essayer.

Précédent En effet, les jours de voitures françaises en Chine ont eu un très difficile, même si je ne me souviens pas des valeurs spécifiques de différents constructeurs automobiles a récemment publié la performance du marché automobile chinois, mais Dongfeng Peugeot renoncé à la valeur signe « - » était J'ai été très impressionné, il suffit de tout expliquer.

Si vous n'avez pas à rechercher la dissuasion « voitures françaises » au nom, l'esprit de refroidissement rapide à la moitié des enfants lorsque vous trouverez une telle vue - seulement comprendre les gens de voiture acheter des voitures françaises, est-il pas se sentir un peu de sens ? Eh bien, je me sens aussi un peu de sens. En fait reconnu par tous les Français crispées une bonne main, mais déchiré est votre problème, donc pour « comment briser une bonne main à l'extrême, » cette question, les Français en Chine est le plus qualifié pour parler a. (Article met l'accent sur les voitures françaises dans la performance du marché de la Chine, de sorte que la prochaine expansion du contenu ensemble du marché chinois basé sur l'arrière-plan).

Depuis Renault a ses propres gènes du système juridique sont plus ou moins une certaine alliance affaiblissement avec Nissan, je préférerais Citroën et Peugeot deux marques comme le personnage principal, tandis que PSA Peugeot Citroën et ils appartiennent au même groupe, donc des indices pour effacer, on parle principalement de la Citroën. Tout au long du développement de cette Citroën, je crois de plus en plus en Chine vingt-six ans, que PSA est un bon « rappeur », ou bien « Comment puis-Lay Back (compétences de rap, chantant un rythme plus lent que festival de musique, battre avec une manière très confortable.) « interprété si vivement, se reflète dans le marché automobile, les produits de PSA est toujours un rythme plus lent que le rythme du marché chinois, mais maintenant il ne semble pas à l'aise.

En 1992, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Company a mis en place à Wuhan, l'introduction du premier modèle est l'année pour gagner le champion Rallye Dakar modèles Citroën ZX, alors que la Chine est dans la phase chaude de la réforme et l'ouverture assez bien au large, de sorte que le français pour répondre aux Chinois le goût, en ZX introduction à la Chine après le nom chinois comme « Beverly ».

Il semblerait que les Français ne sont pas pleinement comprendre « les moyens du monde », mais « têtu » de la Chine caractère toujours ethnique du peuple français, de sorte que tous les Chinois pensent que la voiture « cul » appelé l'âge de la voiture les français ont choisi d'adhérer à, ils croient fermement que la berline grand public est l'avenir du secteur automobile, la même période que la Jetta et Santana derrière la technologie est la valeur devant mention de Beverly.

niveau technique avancé considéré Beverly a sauvé une vie, ou bien nous n'aurait pas connu comme le « troisième type », parce que concept d ' « on considère la voiture cul » a longtemps été profondément enracinée dans le cur du peuple chinois, une idée étrangère après tout ne peut rivaliser avec le point de vue native, « têtu », le Français a finalement choisi un compromis en 1998, a lancé un modèle de berline Beverly, mais la nouvelle voiture ne reste plus qu'une tronc que, l'autre presque rien n'a changé, et à un moment où Santana Jetta a été chassé en place au niveau technique et la mise en place d'un sentiment de marque de très haute qualité, Citroen autre part, joue un six années complètes de Lay Back.

Comme il est également perdant Xiao Xiao, Beverly parmi l'un des « troisième genre » dans la phase initiale en vertu de la suspension indépendante aux quatre roues, boîte de vitesses et l'importation des roues arrière ces technologies servo-direction noir est devenu le plus trois modèles sens des modèles technologiques, ce qui est la raison pour laquelle je l'ai dit avant, « le niveau technique de pointe Beverly Considérée a sauvé une vie », tel est le cas. Cependant, le mot est « la science et la technologie », parce que les gens écoutent Citroën dit « moteur 1.6L + boîte de vitesses de 4AT « oreilles doivent entendre ces mots sortent du cocon dans le développement ultérieur de mentionner de Citroën les plus réticents. Cette fois-ci, la technologie Lay Back.

Retour à la version berline de Beverly, peut-être parce que la première version de la berline nommée Beverly trop hâtive (Beverly 988, Août 1998 au large de la ligne d'assemblage est ce pourquoi ils ont appelé 988.) Il y avait en 2002, quand un autre let nous connaissons le nom « Elysée », le Beverly 988 Elysée Senna et ensemble, vous sortirez exclamé: « Je compte sur, imbécile qui fait après 988 extérieur et intérieur hybridation Senna est Élysée ah, cela aussi? ne pas prendre le coeur. « Cependant, en raison de l'Elysée dans le développement de cette dernière partie du lifting, il a très bien fonctionné, donc alors l'Elysée est encore une place sur le marché automobile chinois, et Senna étaient pas aussi chanceux, après tout, personne ne veut dépenser plus de 20 millions acheter berline de style « Elysée », mais il est également un modèle de champion WRC. Cette fois-ci, la conception du Lay Back.

Avant de résumer le après « hatchback » et « design » de l'expérience a échoué, sera de nouveau champion des véhicules Citroën WRC en Chine, la mise en place de C4 refléter de manière adéquate le traitement français « bas » pour démarrer stricte. modèle C4 berline - Triumph, Citroën a été le premier sur le marché chinois, et cette fois, le triomphe de « cul » est les concepteurs ont passé d'innombrables efforts fabriqués à partir. Peut-être parce que la pensée de tout le monde inertie Citroën, Triumph a vendu et ne pas imaginer si bon, cette fois-Citroën enfin plus Lay Back, version à hayon immédiatement lancé de la C4, nommé Sega, après le triomphe à nouveau comme base pour les consommateurs chinois Sega apporte berline, après la grande publicité, nous sommes enfin en mesure de voir de plus en plus de Citroën dans les rues. Après que Citroën après l'autre sur le marché chinois a lancé C5, C6 et Tianyi et d'autres modèles, mais le volume du marché était allé brillant « troisième type » au cours de l'année.

Ensuite, nous Citroën dans le développement de ces vingt-six ans de la Chine, pour résumer comment faire méthode voitures est parfaite « Lay Back » est.

• Dans tous les Chinois pensent « est la seule berline » époque, ils ont insisté pour six ans, « concept hayon. »
• Dans le peuple chinois ne se soucient que les années « superficielles », ils adhèrent au concept de « gestion de la CMR et la performance ».
• Lorsque de plus en plus de jeunes comme la manipulation et la performance, ils ont commencé à lutter contre le Département américain des voitures confortables, et de lutter contre l'électronique automobile japonais.
• Ceci est un parfait Lay Back, est sans aucun doute haut chanteur HIOHOP du monde ne dispose que des compétences. Ainsi, vingt-six ans en Chine semble de plus en plus ils ont touché le peuple chinois Momen.

Quoi? Vous dites que la conception française ne fonctionne pas? Alors, comment expliquer Hermes, il est Chanel, Louis Vuitton et Dior ces marques de luxe françaises? romantisme français et la poursuite de l'art est peut-être la Renaissance de rester, ce sentiment a été étendu à l'industrie automobile parmi eux. Les Chinois, après tout, a une histoire de cinq mille ans d'héritage culturel de la nation, quel genre de goût du vin mieux quand Wu sur la scène chinoise en raison de boire de l'alcool dix-huit ans bol et tué un tigre discuté en français. Ainsi, acclimaté est un phénomène normal Français cette idée est apparue en Chine après.

Pour le mettre bien, les voitures pleines de design français romantique partout, il y a une « personne physique comprend comprendre » l'enfant de l'élan. Par exemple, la voiture est équipée avec un morceau Sega du tableau de bord dans la maison, certains propriétaires aiment à la mort, mais il est limité à une petite partie des systèmes juridiques des fans, bien que sans parler de ce défaut de conception, mais l'inertie de la pensée des gens, des tableaux de bord doit être placée au-dessus du volant de direction. Bien que la raison est donnée Citroën Dans une telle conception de l'instrument bloque pas la vue sur le volant, est venu avec « la gauche et les yeux de l'homme Croiser regard plus vite que la vitesse » et « centre plus loin des yeux du tableau de bord des yeux se concentrer plus rapidement des arguments » tentent de se faire passer « dans la victoire à domicile sur le tableau de bord traditionnel tableau de bord », mais après les résultats pour tous. Une telle pensée ne pas plaire à prendre la voiture dans la conception de systèmes est vraiment trop, comme ne pas suivre le volant, un interrupteur de démarrage gauche du clavier, le pointeur est mis en rotation dans le sens antihoraire ......

Avoir un modèle de développement de la marque et du design, nous parlons de Citroën mesures de promotion sur les marchés chinois. Toyota, Honda, Mazda mentionné, nos têtes vont naturellement sauter d'une série de mots « Chong Chi ciel bleu », « Terre de rêve », « Honda Dafa » et, se référant à la propulsion BMW penserait, il serait renvoyé au public penser « matriochka », se référant aux États-Unis pensent que la voiture coûtera huile. La mention des voitures françaises, dont Citroën, dont il? Que pensez-vous? Quoi qu'il en soit, je ne peux pas penser à la mode de courte durée, même si elle est négative.

Écrit dans la dernière

En tant que fan de course, je cher pour les marques françaises. Renault, PSA tension sur la piste, ainsi que du Mans 24 heures de la pièce de la piste sur la piste de F1, tout cela démontre le niveau d'extrême français dans l'industrie automobile. Cependant, parce que le marché chinois est pas l'étape, les Français dans la conception des produits, « têtu » et dans les efforts de sensibilisation de la marque ne sont pas en place pour contrôler plusieurs aspects, ce qui rend les voitures françaises en Chine ne sont pas mieux que les jours. Ainsi, au début de l'article, nous obtenons « ne comprennent que les gens de voiture achèteront les voitures françaises » vue est pas très approprié, remplacé par « les seules personnes qui peuvent acheter des voitures plus bien informés au sujet de la loi » n'est pas un meilleur point?