la conduite urbaine, souvent rencontre est toujours une intersection, un feu de circulation, il peut y avoir quelques centaines de mètres. L'attente générale pour les feux de circulation de l'époque pas trop longue, probablement aussi une minute, tant d'automobilistes ont été de marcher sur le frein avec leurs pieds d'attendre jusqu'à ce que le feu vert.
Que ce soit une telle opération n'est pas la bonne façon de le dire, mais à l'intérieur, nous essayons de trouver quelques problèmes à analyser, à la fin ce qui est de façon sûre et raisonnable de conduire.
Tout d'abord, nous séparer points, les modèles automatiques et les modèles de transmission manuelle ont quelques différences, mais il ne sont pas automatiques de la même manière dans les engins, il y a quelques différences entre les deux.
1, modèles de transmission manuelle
mécanisme de transmission manuelle est relativement simple, mais nécessite que l'opérateur est relativement élevé, chaque début du quart de travail, le conducteur doit adapter autour du pied, il est généralement un pilote manuel point mort immédiatement la lumière du trafic de rencontre, tirez le frein à main, à double sortie repose-pieds. Et l'habileté du pilote manuel est généralement plus qualifiés ou les embouteillages face peut tranquillement commencer, mieux être un fonctionnement rapide, il est généralement pas un pilote manuel sur l'attente pas à pas de frein. En même temps, aussi longtemps que le feu vert, le pied gauche réflexe immédiatement déprime l'embrayage est vers un changement de vitesse avec le bon moment, puis mettre l'embrayage à gauche, bouton droit a été enfoncé pour libérer le frein à main le frein à main, la voiture a commencé, l'action d'un seul coup.
Donc, discuter de ce sujet un peu de pilotes supplémentaires anciens manuels, mais ils doivent encore faire attention, après avoir garé le frein à main, le pied droit ne relâchez pas immédiatement les freins, les côtés desserrez doit observer le côté de la voiture il n'y a aucun mouvement pour éviter l'échec de frein à main ou trop lâche causé au glissement.
2, des modèles automatiques
Pour plus de commodité, de nombreux conducteurs ne font pas comme frein à main automatique de traction ouverte, en attendant dans un court laps de temps pas à pas le pied droit sur le frein, et le pignon est engagé à bloquer N, ou reste dans la gamme D.
Parler d'abord lié D pas à pas sur le bloc de frein, cette fois dans la puissance de convergence état de la voiture, la rotation du convertisseur de couple, avec la puissance transmise au système de freinage limitant la roue de force. Bien que cette réaction initiale sera plus rapide, desserrer le frein, la voiture a sauté à aller. Mais cela va augmenter la charge sur le moteur et les systèmes de freinage, consommation accrue de carburant, mais aussi la gigue plus puissant pas à l'aise dans la voiture.
pas à pas du pied droit sur le frein, puis relié dans le bloc N, en principe, pas de problème, parce que la puissance coupée, aussi longtemps que vous pouvez garantir une bonne étape sur les freins. Et pour certains modèles allemands, chaque bloc D suspendue nécessite de marcher sur le déblocage du frein, à deux pas seulement en attente a été vraiment plus pratique. Mais si vous restez plus longtemps, la fatigue du pied, il est fatigué étagé facile de se détendre, relâcher le frein en cas pourrait glisser la voiture.
Il y a aussi certains pilotes préfèrent directement lié au bloc P aux feux de circulation quand alors ne pas frapper les freins ne tirent pas le frein à main, en fait, c'est le plus mauvais. bloc P est le rôle de la transmission de blocage, le stationnement de longue durée est disponible pour désactiver utilisé, mais ils doivent utiliser le frein à main, ou en cas soumis à des chocs externes, la transmission peut être facilement endommagé. Il n'y a pas besoin de rester un peu de temps suspendu bloc P, non seulement d'augmenter la charge de la boîte de vitesses, mais en fait il n'y a pas difficile de trouver les espaces virtuels P-gamme, les freins ne pendent pas autour de la voiture se déplace, il est pas sûr.
L'approche correcte est de maintenir les freins de stationnement à droite, bloc main blocage N, alors la position du frein à main homéopathique déplacé frein à main de traction, et enfin libérer lentement le pied, on a observé que le mouvement de la voiture. Le pied droit sur le frein, bloc main suspendu D avant droit en cas de besoin, puis déplacé immédiatement pour mettre le frein à main position de frein à main, puis déplacez le pied droit sur la pédale d'accélérateur de la pédale de frein, vous allez!
3, avec des voitures de stationnement électronique
Maintenant, de nombreux nouveaux modèles sont livrés avec un système de stationnement électronique, en fait, afin de sauver les agences de frein à main de l'espace, mécanisme de frein à main traditionnel par voie électronique, à l'aide des boutons pour contrôler le travail du moteur de frein à main. Le parking général avec des modèles électroniques afin de réduire davantage le fardeau sur le conducteur alors que le parking sera équipé d'un automatique (Auto Hold), le stationnement de courte durée plus pratique.
Si un simple, mais pas avec le parking de stationnement électronique automatique, l'opération ne diffère pas de frein à main ordinaire, le parking relié au bloc N, commutateur de frein à main, puis relâchez lentement le frein.
Si un parking automatique, assurez-vous que cette fonction est activée (parce que généralement chaque démarrage, cette fonction sera désactivée par défaut), si le stationnement nécessaire à court terme, frein à pied jusqu'à ce que le véhicule est à l'arrêt, le démarrage de stationnement automatique, le pied droit desserrer les freins et la voiture ne bouge pas. Lorsque la nécessité d'exploiter la manette des gaz peut mobiliser aller. Mais notez que si un court séjour lié à N bloquer inutile, en particulier dans la voiture avec fonction start-stop, car il y a peu de modèles après liés au bloc N, démarrage et arrêt automatique et un parking automatique fonctionne pas sur un parking automatique et véhicule de type de déclenchement selon des méthodes spécifiques de fonctionnement ou peut être mieux expliqué en se référant aux recommandations du fabricant.
Quelle que soit la voiture avec la fonction de stationnement, doit faire attention à savoir si l'utilisation du ridicule, ne freinez pas laisser soudainement aller, lâcher en même temps ralentir la voiture pour voir s'il y a du mouvement, veillez à ce que porter chance.
Quelles que soient les habitudes de conduite, il faut faire attention en plus de leur propre confort, mais aussi faire attention particulière à la sécurité. En vertu du principe de la sécurité, comme la façon de fonctionner en réalité pas un gros problème, mais ne pas pour un moment de fantaisie rapide et chercher la mort.
Pour les feux de circulation, vous prenez plus de quelle opération? Il y a de bonnes manières et encore d'autres suggestions? Dépêchez-vous pour commenter!
