Si vous parlez de gros avions de transport militaire, alors nous pensons Ann 225, mais 225 ne sont pas sûrs, dit le type militaire, mais le transport spécial , Qui est le géant de l'air? Un ajout 124, en plus d'un: avion de transport américain C5, aussi connu comme: « Galaxy », c'est le meilleur transport actif.
avion de transport C5
Ce gros avions de transport, l'histoire plus de 124 sécurité, devrait être appelé: premier avion de transport militaire, des avions de transport au monde et maintenant cela a été en service depuis des décennies, nous avons jusqu'à présent que par le développement des transports 20 comprendre le principe, mais pas encore fait, Ce sera un autre défi, dans l'attente actuellement étude.
Dans les années 1960, l'armée américaine de « stratégie globale » comme base, que « la réactivité de flexibilité » et « mobilité aérienne stratégique », après avoir joué pour le projet d'avion de transport lourd, le nom de code: CX-HLS, a attiré un certain nombre d'entreprises à participer aux appels d'offres. Plus tard, après la tentative ratée de Boeing, mais une bénédiction déguisée, les programmes liés à changer après la première évolution des surfaces, devenir célèbre Boeing 747, la production de l'ultra-1500, comment sont considérés comme un grand succès.
Après le transfert de civils Boeing 747 et plus de succès
Lockheed GL-500-13-7 gagner la conception, le style est: plan de transport C5, le plus grand service actif avions de transport stratégique militaire des États-Unis, mais à la production d'arrêt en 1989, produisant un total de seulement 130 et Boeing incommensurablement .
rendement C5 juste un peu plus bas, la performance est assez impressionnant, que le poids de la machine vide a atteint 169 tonnes, le poids maximum au décollage de 379 tonnes, seulement un peu plus petit que 124 la sécurité, les avions de transport utilisé sur la disposition aérodynamique de l'aile en porte à faux classique, l'installation de quatre turbofan, en pleine charge, peut voler 5,500 km plus de cinq pour cent de l'huile restante.
avion de transport C5
La machine fileuse vers le haut à la porte de soute est ouverte de bout en bout, les portes avant et arrière peuvent charger et décharger simultanément des marchandises longueur totale de 36 mètres et 4 mètres de haut et de 6 mètres de large, peut charger 150 tonnes, ce qui équivaut à 124 Ann. Les forces américaines peuvent transporter tout l'équipement lourd.
Ainsi, la performance est tout à fait satisfaisante dans la Force aérienne, mais aussi condamné impossible à exporter, en fait interdit l'exportation vers un pays, mais l'armée américaine pour un usage personnel que la demande est trop faible, seulement deux lots de production, entre 1970 et 1973 la livraison du premier lot de 81 C5A de 1986 à 1989, la livraison du deuxième lot de 50 C5B.
avion de transport C5
À l'heure actuelle la plupart des C5 sont tous en service actif, des documents archivés, les plans militaires des États-Unis pour l'utiliser à environ 2040, l'un apparemment passé la moitié ne serait pas un remplacement, mais il est également difficile pour les autres Etats membres de l'OTAN. Le nombre de C5 militaires existants US seulement assez pour leur propre usage, d'autres membres aimeraient emprunter, il est tendu, et il est aussi la lourdeur des procédures.
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Combien un avion de transport appartenant à dépenser ne peut pas acheter Dans le cas contraire, les alliés non européens ne seront pas un coffre-fort 124, étant donné que dans le cadre des sanctions occidentales contre la Russie, la Russie voulait toujours aider, afin d'assurer leur propre capacité de transport aérien stratégique, ce qui peut être considéré comme une plaisanterie.
