Le 31 mai, GAC Trumpchi a annoncé qu'en raison d'une capacité d'approvisionnement insuffisante de la boîte de vitesses GS8, la production de Trumpchi GS8 de mai à septembre sera réduite à environ 7000 unités par mois, et il est prévu que l'approvisionnement normal de soutien reprenne en octobre.
Toute la série Trumpchi GS8 est équipée d'un moteur turbocompressé 2.0T et d'une transmission manuelle à 6 vitesses, fournie par le japonais Aisin.
En réponse à l'annonce de Trumpchi, diverses parties ont des réactions mitigées. De nombreux consommateurs pensent que Trumpchi joue un complot, s'engage dans le marketing de la faim, apprend du Highlander et crée l'illusion d'une vente à chaud. Certaines personnes pensent également que c'est pour dissimuler le fait que Trumpchi GS8 présente de nombreux défauts mineurs, ce qui a entraîné la baisse des ventes, et trouve une excuse à la baisse des ventes. Cependant, certains initiés de l'industrie proches de Trumpchi ont déclaré à Auto Tianya qu'Aisin avait envoyé une lettre officielle à GAC Trumpchi le mois dernier, l'informant qu'il ne pouvait pas fournir à la demande.
Certaines personnes pensent que c'est Toyota qui joue un tour, car les ventes de Trumpchi GS8 sont si bonnes qu'elles menaçaient le Highlander, alors Toyota a délibérément demandé à Aisin de saisir l'âme de Trumpchi et de ne pas fournir Trumpchi.
Quelle est la vérité de l'affaire?
Commençons par la "personne clé" Aisin Gearbox.
Aisin est le nom chinois d'Aisin AW. Elle a été créée en 1969 en tant que coentreprise entre Aisin et Borg-Warner. C'est une filiale d'Aisin Seiki Co., Ltd., puisque Toyota est propriétaire d'Aisin. Seiki détient une participation de 22,2 %. donc presque tous les modèles de Toyota utilisent les transmissions automatiques d'Aisin. D'autres comme Mazda, Daewoo, Opel, Volkswagen, Fiat, Citroën et même BMW et Audi ont des modèles qui utilisent des boîtes de vitesses Aisin. Les marques chinoises GAC Trumpchi, Changan Automobile et FAW Bestune utilisent toutes des boîtes de vitesses Aisin.
La raison pour laquelle tant de constructeurs automobiles aiment utiliser les boîtes de vitesses Aisin peut se résumer à plusieurs facteurs : bonne fiabilité, haute compatibilité, technologie mature et efficacité énergétique. Par conséquent, de nombreux constructeurs automobiles considèrent l'utilisation des boîtes de vitesses Aisin comme un argument de vente important de leurs modèles. Surtout pour les boîtes de vitesses AT, la gamme actuelle d'options avec une bonne fiabilité est relativement petite, parmi lesquelles Aisin et ZF occupent la majeure partie de la part de marché mondiale.
En conséquence, le problème se pose.La capacité de production annuelle actuelle d'Aisin n'est que de 10 millions d'unités, ce qui ne peut pas répondre à la demande croissante des constructeurs automobiles, en particulier des boîtes de vitesses AT, il y a donc une situation inférieure à la demande. Dans ce cas, Aisin, en tant que fournisseur solide, choisira la quantité à fournir.La première priorité doit être les modèles de Toyota, la troisième est les partenaires de haute qualité qui coopèrent depuis longtemps, et le reste sont les autres constructeurs automobiles. Quant au Trumpchi GS8, selon les initiés de l'industrie, en tant que concurrent potentiel du Highlander, Toyota veut définitivement le tuer au stade du berceau.
Par conséquent, le Trumpchi GS8 a été étouffé par Aisin. C'est la même chose que les personnages des romans d'arts martiaux de Jin Yong. Les arts martiaux sont très forts, mais ils ont également besoin d'armes très puissantes, telles que l'épée céleste et le sabre du dragon. Si vous laissez ces armes, vous ne pourrez pas pratiquer vos arts martiaux.
En effet, ce n'est pas la première fois qu'une marque chinoise est étouffée par les équipementiers.La production difficile du Haval H8 est due aux contraintes de ZF et à l'appariement infructueux des boîtes de vitesses, ce qui a fini par retarder le lancement à plusieurs reprises, réduisant la consommation des consommateurs. volonté d'acheter. .
La boîte de vitesses étant l'un des trois composants essentiels d'une automobile et ayant un impact déterminant sur la capacité de production des constructeurs automobiles, pourquoi les marques chinoises ne développent-elles pas leurs propres boîtes de vitesses ? R & D En raison de sa grande taille et de son long cycle de R & D, l'industrie automobile chinoise a démarré relativement tard et n'a pas accordé suffisamment d'attention à l'industrie des pièces automobiles. Il est difficile de rivaliser avec des marques matures telles que Aisin dans la technologie, en particulier dans le domaine de transmissions automatiques.
Chery, Geely et BYD ont tous développé leurs propres boîtes de vitesses. Par exemple, après l'acquisition de DSI par Geely, elle a développé indépendamment une boîte de vitesses 6AT. À l'avenir, elle intégrera la technologie à double embrayage de Volvo et développera indépendamment une boîte de vitesses 7DCT. Il existe également une forte demande pour ses propres boîtes de vitesses ; Chery a développé des boîtes de vitesses à variation continue 4AT et CVT, mais en 2016, l'activité de boîtes de vitesses de Chery a été transférée à Zhejiang Wanliyang, et l'activité de boîtes de vitesses manuelles de Geely a également été cédée à Wanliyang. Cependant, le principal avantage de Wan Liyang est toujours la transmission manuelle et la technologie de transmission CVT, et il ne fait que commencer dans le domaine de la transmission AT.
Il convient de mentionner que Shandong Shengrui Transmission, sa boîte de vitesses 8AT auto-développée a été installée sur les modèles de Landwind.Bien que cette boîte de vitesses manque encore de performances, elle est d'une grande importance, faisant de la Chine la deuxième plus grande après l'Allemagne ZF et le Japon.Après Aisin et Paiwotai de Corée du Sud, il est devenu le quatrième pays au monde à avoir 8AT.
Par conséquent, pour les marques chinoises, il est urgent d'étendre et de renforcer l'industrie des pièces automobiles, faute de quoi les groupes automobiles multinationaux pourraient à tout moment étouffer les marques chinoises en cours de croissance.
Les services publics concernés sont également conscients de la gravité de ce problème. Le "Plan de développement à moyen et long terme de l'industrie automobile" publié conjointement par le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, la Commission nationale du développement et de la réforme et le Ministère des sciences et la technologie ont clairement indiqué que d'ici 2020, plusieurs entreprises d'une échelle de plus de 100 milliards seront cultivées.Le groupe d'entreprises de pièces automobiles, d'ici 2025, cultive plusieurs groupes d'entreprises de pièces automobiles qui entrent dans le top dix mondial, surmontent les principales lacunes de la chaîne industrielle et maîtriser les technologies clés de la pièce au véhicule complet.
Des pièces et des composants solides signifient que l'industrie automobile chinoise est forte.Ce n'est pas un vain mot.La limitation de la production de Trumpchi GS8 mérite également que toutes les marques chinoises se réveillent. Cela rappelle également aux marques chinoises de ne pas se livrer à des "marques célèbres" (la soi-disant plate-forme mondiale de fournisseurs), mais d'être conscientes du problème, de renforcer leur propre force et d'établir des relations de coopération stratégiques avec les fournisseurs pour progresser ensemble , pour stimuler l'amélioration du niveau de fabrication de l'ensemble de l'industrie automobile.
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