Ili Kazak comté autonome, une nouvelle source Nalati route panoramique. région Altay Burqin County Hemu route panoramique. région Altay Burqin County Hemu routes rurales. Hami Ville de nom de route rurale du comté de Yiwu. Zhaosu County, Ili Kazak Préfecture autonome des routes rurales. Les agriculteurs à la maison en bus.
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De zéro à 12 millions km de route goudronnée de gravier à grande depuis la réforme et l'ouverture de la construction rurale l'avance rapide du Xinjiang il y a, en particulier 18 du parti, 40 ans route, un tronçon de la route rurale d'ajouter un nouvel élan à la revitalisation rurale, devenue la la route à la richesse des gens ethniques, la route vers le bonheur, la route de l'unité, est devenue les sentiments du parti et du gouvernement de tous les groupes ethniques des agriculteurs et des éleveurs, « la mentalité même. »
1 Attendons avec intérêt les masses de routes rurales
Rappelez-vous les conditions de route des années 1980, la ville Hejing comté de Barun Haermodui appel Yamen Village Qinyin Tian Qing encore émerveillés: « Dans le passé, le village ne pont route hors du village doivent patauger la rivière, quand l'eau a augmenté seulement peut nicher dans le village ".
vert appel Yamen du village entouré d'eau, branche émergé Kaidu dans le village du côté ouest, encerclera complètement le village, puis se rejoignent à l'est du village, le village est comme une île, communément appelée « l'île ». Pas de début pont de la rivière, les villageois patauger dans la rivière pour sortir été et l'automne, l'hiver et la saison de printemps aventure Lubing.
« Pour mettre un pantalon imperméable, trouver un endroit pour patauger passé les eaux peu profondes, l'eau de la taille dans certains endroits. » Qinyin Tian a rappelé, « il y a le fond, trop lentement pour aller explorer, accidentellement glissé plus de 80 mètres large rivière a été approché pendant 30 minutes. nous sommes tous les jours avec impatience le pont, viennent la réparation des routes ".
Libération, le Xinjiang est que l'autoroute 3361 km. Les chemins de terre, route de gravier était essentiellement les zones rurales et pastorales dans le Xinjiang vastes agriculteurs ruraux et les éleveurs sortent, il est difficile de sortir des gens, sans parler de l'évolution de l'économie pour devenir riche.
brise du printemps soufflée de réforme et d'ouverture dans le Xinjiang, les services de transport du Xinjiang de tourner la page, le trafic routier Xinjiang progressivement lancé dans la réforme et l'ouverture comme le thème du développement des routes, les routes rurales doivent attendre.
Cependant, le début de la réforme et l'ouverture, n'a pas été inclus dans le programme national des routes rurales, qui sont pour la plupart des agriculteurs locaux aux travailleurs civils construit le chemin de terre chemin ou sur le trottoir, « journée ensoleillée un sol, la boue humide » était une véritable représentation des routes rurales.
La Chine a l'espoir, le gouvernement doit. Depuis 2000, l'Etat attache une grande importance au développement de l'économie rurale, alors que le pays a continué d'intensifier les efforts dans la construction de la nouvelle campagne, le ministère régional des Transports pour accélérer la construction des routes rurales comme la prospérité rurale, le développement de l'agriculture, les agriculteurs riches est une tâche politique importante, comme une campagne de promotion pilote de développement économique rural et la tâche de l'industrie de base, comptent sur eux-mêmes et prendre une décision d'accélérer la construction de routes rurales, la mise en uvre des routes principales nationales et provinciales et la construction des routes rurales approche volets.
Dans le temps, la lourde tâche, la pénurie de fonds, le Département Région autonome des Transports en 2000 - Achèvement de 2007 routes rurales d'investir 10,4 milliards de yuans pour construire un grand nombre de « Projet de gestion des déchets » et « cur du peuple du projet », afin d'assurer le revenu des agriculteurs route pavée à la porte, l'ajustement de la structure économique agricole et rural réparation des routes à la porte, le processus d'urbanisation de la route mène à la porte, de sorte que les agriculteurs frères et surs se lance dans la route goudronnée et du ciment.
En même temps, le ministère régional des Transports façon constante de promouvoir la réforme de l'entretien des routes rurales, la vitesse de circulation des processus d'intégration de transport de la station de routes rurales. A partir de 1978 a commencé l'essai de fonctionnement des lignes de classe de passagers en milieu rural, à 2004 la construction à grande échelle de la station de tourisme rural. Après près de 30 ans de construction, jusqu'à la fin de 2007, les stations de tourisme rural de la région a atteint 421, jusqu'à 14,871 véhicules de tourisme dans les zones rurales, ce qui représente 63% des lignes totales de classe de véhicules de tourisme. La région a 842 villes, 6148 villages à travers un bus de passagers, passager d'autobus taux d'accès au canton de 99,9%, le taux d'accès au bus de passagers des villages administratifs de 70%, créant ainsi des conditions favorables à la construction d'une nouvelle campagne socialiste, changeant ainsi le long terme car le manque de planification systématique des routes rurales, la mise en page n'est pas parfait, faible capacité, le manque de conseils techniques, de développer la force et contrôle de qualité médiocre, la reconstruction du scialytique, la dystrophie sévère, les LAG rurales de construction de routes derrière la situation du développement économique rural.
La conférence de travail central dans la brise du printemps Xinjiang soufflant dans les monts Tianshan, l'industrie du transport Xinjiang est entré dans une nouvelle phase de développement rapide, a salué le développement global des routes rurales. . services de transport à tous les niveaux attachent une grande importance à la région, des efforts actifs, puis de construire 8056 km de routes rurales, l'amélioration de 40 communes, 500 villages administratifs conditions de circulation, et le long d'environ 110 millions de bénéficiaires.
2 agriculteurs heureux et pâtres route goudronnée
Route, reliant les zones urbaines et rurales, accélérer le flux logistique, l'évolution des idées, l'augmentation de la richesse matérielle, et de promouvoir les progrès de la civilisation.
Yiwu comté de New Town Village Liu Ping planté près de 20 ans de cantaloup, avant, de son domicile à la Guardia près de 7 km, est un chemin de terre. Après la pluie, le chemin de terre transformé en une route de terre, même les tracteurs ne sont pas ouverts dans le passé, lui et sa famille avait les outils sont venus à travers le sol.
La route est pas bon, les acheteurs de la voiture est inférieure à la terre, Liu Ping aussi ne veulent pas recevoir un melon positif. Il ne conduit son voyage tracteur pour visiter le melon à l'avant des acheteurs de voitures. Au total, la location ainsi que d'autres dépenses, le coût d'un acre de terre est beaucoup plus à dépenser 400 yuans.
En Juin de cette année, reliant le nouveau village et les enfants Xikan commencé route du village, cette route juste par être à la maison Liu Ping Guardia, moins de deux mois, la route a été achevée. Après mûre cantaloup, Liu Ping n'est pas aussi positive que les années précédentes, location de La Guardia, dit-il avec confiance :. « Un chemin à travers, les acheteurs me trouveront naturellement. »
Effectivement, les acheteurs viennent directement à Liu Ping positif, a négocié un acre de salaire de melon terre lui 5000 yuans. 130 acres de melons étaient tous des hommes d'affaires ont acheté, Liu Ping étant un calcul approximatif, cette année peut gagner plus de 60000 yuans.
Le parti est de 18 régions autonomes, et depuis le neuvième Congrès du Parti, le Comité central du Parti à l'appui de la politique des agriculteurs respectueux, sous la direction correcte du comité régional du parti et du gouvernement, le fort soutien du ministère des Transports, les autorités de transport du Xinjiang, conformément aux régions autonomes et le ministère des transports sur les modalités de transport pour le travail de lutte contre la pauvreté de la réduction de la pauvreté, à la frontière sud de quatre Etats est le principal champ de bataille de la lutte contre la pauvreté, accélérer la construction « quatre bonnes routes rurales », aider les agriculteurs et les éleveurs à devenir riche, pour la revitalisation rurale, bord stable bord solide et apporté des contributions exceptionnelles.
En 2012--2016, la construction de routes rurales a terminé l'investissement 22614000000 yuans, améliorer les 151 villes, les conditions de circulation dans le village 2084 formé de la région. un total de 5 ans de 39.500 kilomètres de la construction de routes rurales d'ici la fin de 2016, le kilométrage rural total de la région à 120200 km (hors Corps), l'expansion rapide de l'échelle du total des routes rurales, la facilité du réseau routier rural essentiellement formé.
Le trafic pauvres de la pauvreté est d'atteindre les conditions de base de notre région avec la construction nationale synchronisée d'une société modérément prospère. Depuis la « Treize Cinq », la région autonome a toujours été la construction de routes dans les zones rurales pauvres, en priorité, conformément à la « extérieur par ligne, à travers le village de village Chang, navette pour le village, sûr et pratique » exigences, continuer à accroître les investissements, l'accent sur le soutien des zones frappées par la pauvreté quatre Etats, en particulier dans le développement des routes rurales du sud du Xinjiang. 2016 --2017, route rurale complété un investissement de 13,9 milliards de yuans réduction de la pauvreté, le kilométrage de la route nouvellement reconstruite de 22489 km, dont la frontière sud des quatre États a réalisé un total de lutte contre les investissements de construction de routes rurales de 5,73 milliards de yuans réduction de la pauvreté, reconstruit récemment kilométrage routier de 9797 km. À la fin de 2017, la frontière sud des quatre États du kilométrage de la route rurale totale de 58800 km.
3 aller là-bas sur les talons de la route Bus
De la « sol ensoleillé une, la boue humide » à « sortir route de ciment, des talons sur le bus », tirant parti du transport routier étendu amélioration globale face du transport rural.
À la fin de 2017, le kilométrage rural de 122,800 kilomètres (à l'exclusion du Corps) de la région, la route plus lisse agriculteurs ruraux et les éleveurs dans le Xinjiang non seulement résoudre le problème de vente, les gens voyagent plus pratique.
Avec le développement rapide de l'urbanisation, accélérer le processus d'impératif de transport d'urbanisation. La réparation des routes aux agriculteurs porte, l'ensemble de la station aux agriculteurs porte, la porte ouverte du train à l'agriculteur pour devenir la construction de « quatre bonnes routes rurales, » l'objectif du Xinjiang.
sable roseau Yiwu County Gap Township par Ba Keqia village à moins de 200 mètres de bois · Je ressaisis juste à la maison de la gare routière, bus au comté un peu plus de 20 minutes, « Maintenant, le point de départ de bus, les tarifs moins chers, en comté très pratique! "
Auparavant, les petites lignes de passagers rural du comté de Yiwu du véhicule, les villageois se déplacent les inconvénients. D'ici 2016, le comté a investi 700 bus électriques purs, ligne de transport rapide urbain et rural a ouvert trois, pour répondre aux besoins opérationnels des districts et des cantons villages administratifs. ligne BRT ouvert à la circulation couvrant une 4 campagne 3 zone de développement de la ville, les villages administratifs de comté du taux d'ouverture de 100%, pratiquement achevé la mise en page de la coordination, le transfert continu du réseau de transports en commun urbains et ruraux.
À l'avenir, Yiwu County continuera à promouvoir l'intégration des transports urbains et ruraux et le processus de transport de passagers en milieu rural, la construction des infrastructures de vitesse dans les gares de voyageurs ruraux à station de taxis, abribus concentrés, les gens se déplacent pour passer à travers les « 100 derniers mètres. »
Yiwu County, le transport de passagers rural Xinjiang continue de développer le transport de passagers en milieu rural, la commodité de Voyage des agriculteurs et des éleveurs en miniature.
Depuis le début de l'année 2013, la région autonome du canton (parcs), formé le village (société), le taux d'ouverture en tant que contenu important d'évaluation du secteur des transports, ce qui nécessite que pour atteindre l'objectif d'ouverture chaque année déterminée, conférence de transport annuelle autonomes sont le transport de passagers en milieu rural modalités de travail, adhérer à la « route, gare, transport » intégré, la construction, de la gestion, le soutien et le développement des transports.
Région autonome du ministère des Transports a alloué des fonds pour mettre en uvre les subventions au transport des passagers à distance en milieu rural pour les véhicules de tourisme rurales isolées dans les zones rurales et au-dessous d'exploitation des subventions de fonctionnement des subventions, des subventions pour la mise à jour des véhicules nouvellement acquis, la transformation des subventions aux transports en commun, signe d'arrêt des subventions à la production, le transport de passagers en milieu rural Yijiangdaibu avancé des fonds de subvention de l'État.
À la fin de 2017, la région avec les conditions du canton (ville), le taux d'ouverture de 99,6%, villages administratifs (entreprise), le taux d'ouverture de 98,3%, le réseau de transport de passagers en milieu rural continue d'améliorer.
4 et construire une base solide pour la revitalisation des collectivités rurales
Cette année, le ministère régional des Transports de continuer à redoubler d'efforts pour promouvoir la construction de routes rurales, le transport et promouvoir vigoureusement la réduction de la pauvreté, les plans de kilométrage total de la construction de 12.000 km de kilomètres rurales, le canton n'a pas encore engagé à améliorer par le durcissement de la route, les conditions de circulation forment le village, aider les agriculteurs et les éleveurs à devenir riche .
À l'heure actuelle, le ministère régional des Transports pour achever la construction de kilométrage de routes rurales de plus de 12,462 kilomètres, a dépassé les tâches de construction de routes rurales cette année, le Xinjiang a la grande majorité des villages administratifs par une route goudronnée, la route du village a également réalisé de nombreux endurcis.
Le développement rapide des routes rurales, et résoudre progressivement les paysans question « Voyage difficile », changer le paysage de transport dans notre région, a jeté une base solide pour la lutte contre la pauvreté, promouvoir efficacement le développement des industries rurales, la restructuration économique, les agriculteurs pensaient que le concept de changement, de promouvoir efficacement le développement économique et social dans les zones rurales.
Les routes rurales pour stimuler le développement des industries spéciales.
Maintenant, avec les routes ouvertes, le melon Xinjiang Hami, raisins, dattes, Nang, buf et de mouton et d'autres caractéristiques des produits agricoles a progressivement déplacé des montagnes, dans le transport du désert dans tout le pays.
Kerr Kerr ville de base alcaline du village de Toksun comté plus de 50 kilomètres, avec le développement des transports, du développement du village industrie Nang, a été mis en place quatre douzaines de coopératives Nang, seront vendus Nang Gao District, la ville de Turpan et Urumqi, .
« Dans le passé, une route venteuse poussiéreuse va, les inconvénients de la circulation des véhicules, sortir du village Nang difficile à vendre. Après la route, l'occasion est venue, et maintenant le village a mis en place quatre douzaines de coopératives Nang. Ensuite, nous allons guider les villageois riches espèces Nang, le Nang ont fait des dons, vendus par la plate-forme de commerce électronique. « base Kerr Aini Wa · un chef de village a déclaré ne pas tirer.
routes rurales pour promouvoir la restructuration économique.
Hejing County, riche en ressources touristiques, la prairie de Bayinbuluke pittoresque et attire des milliers de touristes chaque année. 2016, Erkin dans le village a ouvert une ferme. Cependant, la route maison Erkin était un chemin de terre. « La route est pas bon, jusqu'à un jour, mais aussi une douzaine de clients. » Il a dit.
En Avril de cette année, porte Erkin à travers l'asphalte, son entreprise rapidement bien à nouveau. « On estime que cette année que l'an dernier, peut gagner plus de 30000 yuans. » Il a dit.
Route plus lisse, de plus en plus d'agriculteurs et éleveurs dans le tourisme. Actuellement, il y a 201 ferme Hejing County (y compris l'élevage, la musique à domicile) plus de 20.000 agriculteurs et éleveurs impliqués dans l'industrie du tourisme, l'industrie tertiaire locale atteint un grand développement.
Lisser la route pour amener plus de personnes et des biens dans les échanges de communication constant mélange, les idées des agriculteurs et des éleveurs dans un quart de travail dans les efforts positifs de la pauvreté.
bois de fer chaud Yuepuhuxian Bretagne Ends village est situé dans la ville de bord des marais du désert, terre aride, moins de terres arables par habitant. Les villageois Kaiyou famille Mamat bois a 7 acres de terre, le revenu de 7000 yuans par an.
Facilement accessible par la route offre les conditions pour le développement rural, le commerce électronique, Yuepuhuxian soutenir vigoureusement le développement du fournisseur d'électricité en milieu rural, pour attirer les jeunes entrepreneurs. Cette année, le bois Kaiyou dans le village a ouvert un fournisseur d'électricité de la station de service.
bois Kaiyou également son intention d'ouvrir une boutique vendant des produits locaux: « la route à travers la porte, les villageois ne vous inquiétez pas au sujet du transport des produits agricoles, la vente de produits locaux peuvent certainement faire de l'argent. »
route rurale comme base, les différentes parties du Xinjiang se combinent également leurs caractéristiques des forces, la construction de la base industrielle, les attractions touristiques, les zones agro-transformation, les routes des parcs industriels, la mise en uvre du « trafic + pro-pauvres », « Transport + Tourisme » « Traffic + Industrie », « Transport + Park » et d'autres projets, l'exploration d'une gamme de modèle de développement « trafic + ».
« Pour les routes de construction riches, d'abord, » Cette expérience n'a toujours pas à jour, il y a une route afin de revitaliser. Maintenant, comme les routes rurales « toile d'araignée » comme une base solide de revitalisation rurale de notre région, marchant le rythme de la réforme et l'ouverture, les gens de toutes nationalités stride dans un pays sur la route de revitaliser le rêve!
