Quelques jours il y a un article Padden conduire les ventes de voitures japonaises officielles en 2016, a présenté les dix voitures ordinaires et top K-Car cinq, en plus de profiter encore une fois le phénomène Galapagos en dehors du Japon, nous sommes agréablement surpris de trouver la plupart des l'esthétique des gens ne vont pas mal tourné. En même temps, il y a beaucoup de gens sont des véhicules légers de l'herbe, ont dit K-Car cette voiture, bon, pratique, économie d'énergie! On peut dire d'être un retour de produit à la nature! De plus croire aussi que K-Car peut exécuter une grande vitesse de trois à quatre heures, pas de problème, je ne sais pas qui sont les Guerriers FaCe 145/80 pneus r13, pourquoi ont cette idée contre l'humanité, mais l'auteur après avoir vu les commentaires des amis que j'avais une idée qu'il n'y a guère besoin de rappeler à tout le monde:
K-Car et pas tout le monde pensait si bien.
Cela dit, il faut d'abord comprendre à fond K-Car Qu'est-ce, c'est un des modèles de style japonais, donne la première impression est une forme de boîte carrée, la plus grande caractéristique est des restrictions politiques, les limites, principalement de la taille et de la puissance, dimensions, K-Car de la longueur et les dimensions largeur strictement contrôlées en moins de 3400 × 1480 × 2000 (cm), beaucoup de gens font face à une variété de blind K-Car, un modèle de taille est important. Dans les années 1950, quand concept de K-Car venait de naître, il y avait déjà de taille strictes et des restrictions électriques, destinées à lutter contre le scooter national.
Suzuki, Honda, Daihatsu est le Japon K-Car "Royale trois"
Limite de puissance est divisé en deux aspects du déplacement et de la puissance, le déplacement est limité à 0.66 litres, puissance de sortie est limitée à 64PS. Ainsi K-Car japonais ont généralement deux options d'alimentation: 0,66 litres puissance de sortie la sortie 64 puissance moteur 52, aspiration naturelle et un moteur turbocompressé 0,66 litre, correspondant principalement la transmission CVT. Grande vitesse de sortie de couple de la turbine en avant, l'ouverture de la grande vitesse ne sont pas très inconfortable. Il convient de mentionner que, au moment du siècle dernier, aucune règle d'émissions des années nonante, Beat Honda ont également ce à 0,66 litres presse à aspiration naturelle pour 64PS modèles de fou à grande vitesse.
Ces deux restrictions unique, seront en mesure d'éteindre la plupart de l'inspiration du designer, mais les ingénieurs trouvent encore de se diviser en trois catégories: K-Car: scooter ordinaire, K-camion: camionnette, K-Van : mini van-cargo. Dans les premiers jours du marché automobile chinois, les trois modèles ont tous été introduits avant.
Sur le marché japonais de l'automobile, si vous rencontrez la puissance et les restrictions de taille, couplée appartiennent à la « Heisei 32 référence de la consommation annuelle de carburant + 20% pour atteindre, » alors vous pouvez profiter de la taxe d'achat, taxe sur le poids, de payer l'assurance élevé, des prestations d'assurance tiers, grande vitesse les frais devront réduire. Et lors de l'achat d'une voiture, pas d'espace de stationnement ou preuve garage (mais à Tokyo, Yokohama, Kanagawa, Osaka et d'autres grandes villes, ou de prouver que les places de stationnement). K-Car en raison de l'économie d'énergie petite et légère, économes en carburant vient naturellement des bonus de compétences. Ainsi, bien que la taille et la puissance sont strictement limitées, mais en raison du coût moins cher, de nombreux consommateurs japonais vont encore payer pour le K-Car, les ventes annuelles K-Car ont pas perdu une voiture ordinaire.
Il est intéressant de noter que cela aussi montre que vendus K-Car avec les consommateurs japonais attention à ce que la relation possible entre protection de l'environnement pratique n'est pas grand - l'impact des politiques trop évident, avec de nouvelles subventions à l'énergie pour le même but de la Chine.
compte complet du contexte et les raisons, les masses peuvent manger du melon foule à nouveau les avantages et les inconvénients de K-Car. Parce qu'il est des modèles restreints, par conséquent, K-Car est des avantages très évidents et les inconvénients. K-Car a l'avantage de bien connu: l'énergie, les services publics souvent chantés, comme K-Car cent kilomètres inférieurs comme 99% du marché automobile chinois. En ce qui concerne l'aspect pratique, la politique est forcé à sortir, regarder de plus près 3400 × 1480 × 2000 (cm) cette limite de taille, vous trouverez la longueur et la largeur est relativement étroit, mais deux mètres de la capacité de la hauteur est tout à fait suffisante. Alors K-Car maintenant évolué pour devenir la forme longiligne de boîte carrée, comme dans un espace limité, il y a plus d'extensions.
Par exemple, comment obtenir plus d'espace de stockage à voiture ordinaire hayon? Vers le bas sur la ligne arrière. Cependant, K-Car peut incliner en deux rangées, mais encore assez plat, peut se coucher et se reposer, peut être utilisé pour placer l'inclinaison du dossier du siège passager plus gros articles. Il y a aussi des sièges arrière se déplacer en arrière, plus à la métamorphose d'un petit espace de stockage, etc., au nom des constructeurs automobiles japonais à explorer dans la limite, le résultat est que ces dernières années, un nombre croissant de K-Car était " MPV « de.
Mais une telle évolution, elle apporte aussi K-Car est très évident lacunes, pas seulement un. Un examen plus attentif architecture mécanique et spatiale K-Car, pas difficile de trouver l'interprétation réelle de la K-Car est jusqu'à la philosophie de Honda MM: l'espace mécanique est réduite au minimum, l'utilisation de l'espace d'agrandissement. Après que l'on appelle mécanique fait référence au groupe motopropulseur, châssis, systèmes de suspension, etc., donc nous voyons la cabine K-Car est très court, mais très siège avant, l'espace mécanique de compression, le résultat est une utilisation trop étroit de l'espace .
Après une telle évolution, tout d'abord elle reflète un impact négatif en termes de Voyage. De l'extérieur, boîte longiligne K-Car un style de voiture apportera une faute professionnelle: le centre de gravité est trop élevé et sensible aux vents contraires. L'impact sur le confort est très important, le total est bien connu, la voiture générale de manutention mieux en même temps, amortisseurs à ressort sont généralement plus rigides centre, de gravité élevé pour le K-Car encore plus. À son tour des ressorts de suspension plus souple K-Car, la manipulation ne peut être garantie. Dans les limites de taille, il ne peut pas être utilisé une suspension indépendante, à moins que cela est devenu une petite voiture spéciale comme la Honda S660, utilisez uniquement l'avant Houmai Fu suspension indépendante abdique. Imaginez les mauvais chemin en Chine, ces K-Car ouvert serait ce genre de sentiments?
groupe motopropulseur limite apporte également des limitations considérables mentionnées précédemment moteur utilisation 0.66L K-Car peut sortir 52 ch ou 64 ch, beaucoup de gens pourraient penser avec le K-Car moins d'une tonne de poids du véhicule, influence sur la dynamique de pas trop grand, mais après tout, de petites cylindrées, pensez à K-Car cent kilomètres 0.66L de généralement 15 secondes de là, le couple de sortie de la turbine est pas si loin en avant, a plus de 4000 tours par minute afin d'ouvrir la voie couple maximal , même pour Voyage urbain, d'accélérer le temps qu'il était très mal à l'aise. De plus le siège du conducteur est très proche de la cabine, le calme né pauvre, ce sentiment de malaise sera amplifié.
Bien sûr, K-Car seulement les modèles de déplacements urbains, d'accélérer presque venu près de lui, ne peut pas demander trop. Mais aussi la version de 0.66T cent kilomètres peut être fait 11 à 14 secondes, et même centaines de kilomètres 20 secondes, ce n'est pas un gros problème.
Parce que le plus gros problème K-Car est la sécurité.
La sécurité passive a toujours été un K-Car est la plus grande planche courte, en fait, regardez la cabine courte peut comprendre, après l'espace de compression mécanique, ce qui affecte la sécurité de l'espace tampon est de réduire le temps de la collision, ce n'est pas pour améliorer l'acier du matériel, etc. mise à niveau peut compenser. Référence agence de crash test japonais J-NCAP des résultats des tests, la majorité des résultats crash K-Car sont Samsung ou quatre étoiles (sur cinq étoiles), les scores de protection des occupants sont généralement autour de 70 points, mais la Fit / Li Wei et d'autres modèles sont généralement au-dessus de 80 points, la Prius / Angkesaila ce niveau est d'au moins 90 points.
Ces dernières années, les constructeurs automobiles japonais à l'appui du gouvernement, la popularité croissante des systèmes de sécurité active, bien que subjectivement afin de réduire le taux d'accidents du vieillissement de la population conduite, ainsi paver comme la voie pour les voitures que la société d'entraînement, mais aussi l'objectif de faire K-Car l'amélioration de la sécurité, mais le Japon est le cas, la Chine est une autre question: la conduite de la route nationale et viaduc, la vitesse en passant de 60 plus, le test J-NCAP 40% collision décalée de chevauchement est cette vitesse.
défauts Grillé fini? Bien sûr que non!
En plus de divers Mishap mentionné ci-dessus, le coût est K-Car ne pas éviter les faiblesses, beaucoup de gens supposent que, si le K-Car dans le pays, sera moins cher que la petite voiture POLO Yaris de ce type, auteur il est pas la première fois que je voyais « cette voiture (K-Car) à vendre 50000 Je dois acheter » ces remarques a.
Cependant, l'imagination et en fait, ils ne sont pas la même chose, regard sur le marché automobile japonais, qui peut être clairement trois tranches de prix: 1,3 million ~ 2 millions de yens est un petit site de voiture, 200-3000000 yen est le domaine de la voiture compacte / MPV, plus de 3 millions de yens une berline / monospace japonais, ainsi que les voitures importées dans le monde. Notre petit mignon et charmant K-Car qui sont le plus souvent ancré dans 1,2 million de ~ 1,8 million de yens cet intervalle, avec la plupart des petites voitures coïncide avec le prix.
Ceci est une situation très intéressante, juste du point de vue des prix, K-Car et 0.66T divisé en deux 0.66L de déplacement, 0.66L du sujet est faible Fit 1.3 / Livina 1.2 / 1.2 Swift et d'autres petites voitures, K- voiture avec la configuration et faible avec de petites voitures produits similaires de la force point de vue, K-voiture en plus du carburant aucun avantage. Si elle descend à regarder, puissance modèle de base de 0.66T relativement plus forte à plus de 1,5 million, mais plus de 1,5 million de petites voitures plus puissantes - hybrides Toyota Aqua 1.5 / 1.5 Fit hybride / Swift 1.0T, ne demandant joué.
Supposons vraiment ce que les fabricants si grand cur, le K-Car dans le pays, puis il aussi signifie que le prix de K-Car Fit et Yaris Swift est sur la même chose. Je demande, s'il n'y a pas un fort soutien du gouvernement, les consommateurs ont aucune raison d'acheter K-Car?
Conduire conclusion officielle:
Dans l'industrie allumeuse soeur dit l'adage: n'est pas le meilleur. Cette phrase dans le secteur automobile ainsi. Sur le marché intérieur actuel, Changan Suzuki Alto est le plus proche des aspects K-Car du produit, comment sont-il époustouflé par ses amateurs K-Car de celui-ci? Il est vrai que, K-Car a une pratique, ainsi que l'efficacité énergétique dans une très bonne performance, mais peu sont prêts à accueillir les nombreux avantages et les inconvénients, il est une autre question. Les avantages et les inconvénients des différences dans leur corps est trop important, qui oppose même des sentiments - remplit pas nécessairement gagné.
Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux des contributeurs Sakamoto Dawson.
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