Subaru dans le cercle domestique d'innombrables roses, peu importe qui la campagne WRC et excellent dossier de l'Impreza est agréable à conduire BRZ est le rêve de nombreux fans, tous les modèles sont moteur standard de boxeur, toutes roues motrices système, c'est la marque a toujours insisté sur les éléments importants, mais aussi où les sentiments de leurs fans. Cependant, dans les modèles Subaru, parmi eux, une présence silencieuse a été Tucao même des modèles partiales, certains fans mentionnent même elle a déclaré directement son existence est une insulte à l'Impreza, oui, il est la Subaru XV, les choses est-ce vraiment?
Le concept original Subaru Impreza XV est un exist hayon crossover, également appelé l'Impreza XV, puis séparé en une des voitures séparées des voitures Impreza en, même si elle est basée sur la construction Impreza venez, hérité du temps plein système de quatre roues motrices et un moteur opposés horizontalement, le mouvement de l'Impreza, la manipulation bien conservés, mais il y a encore beaucoup de consommateurs ne sont pas acheter seule voiture cross-frontière, comme si l'existence est XV Impreza comme une insulte. En fait de ne pas savoir dès la fin du monde dernière, la force du lion Subaru a lancé le premier crossover, qui est maintenant l'Outback, a gagné aussi la reconnaissance des consommateurs, alors sur quelle base peut vous faire une nouvelle génération XV il n'est biaisé plus il?
La nouvelle Subaru XV guide officiel Prix du modèle déplacement (en millions) 2,0 litres de traction intégrale AWD Elite 20,4821,48 Deluxe Edition Deluxe Edition toutes roues motrices (avec EyeSight) 22,4823,48 toutes roues motrices GLS tableau: Netcom Corporation Agence Internet Info
En fait, si vous êtes configuration unique à partir de l'apparition de l'intérieur ou sur le pouvoir, les changements de la nouvelle génération de SUBARU XV ne pensez-vous pas tellement, j'ai même dit être facelift mi-parcours vous croyez, mais cette génération XV sera plus des changements dans l'utilisation un endroit où vous ne pouvez pas voir, tels que le système EyeSight entièrement fonctionnel, la nouvelle Subaru SGP plate-forme universelle, etc., et ces mises à jour, de sorte qu'une nouvelle génération XV a été un changement qualitatif.
A propos du système EyeSight de Subaru, nous avions effectué des essais détaillés et l'introduction, je voudrais savoir s'il vous plaît Poke
Conception: promotion au jeune et à la mode
Par rapport aux anciens modèles, la nouvelle génération Subaru XV changement de taille n'est pas claire, qui peut être utilisé pour décrire la moindre différence, et le petit corps sur la base d'assurer le bon empattement, il y a place pour une bonne utiliser.
En fait, changer l'apparence générale d'une nouvelle génération XV vraiment pas grande, la structure générale et le style de conception n'a pas changé, mais les détails de l'optimisation est encore tout à fait évidente. Bien qu'il soit encore basé sur la construction Impreza, mais vous ne voyez pas l'élément de jonction, de toute évidence déjà il est un SUV compact sophistiqué, et il n'y a aucune trace de la conception ronde difficile de le rendre plus à la mode plus jeune, a aussi quelques sauvages atmosphère, contrairement à la plupart SUV est douce si pleine de sens musculaire, en fait, mon endroit préféré est à l'intérieur des phares mansardés LED feux diurnes, particulièrement beau, bien sûr, cela est top dans le but exclusif.
Interior Design: pour améliorer la texture, peu de changement de configuration
concept Subaru pour l'intérieur a un style minimaliste japonais très forte, sans compliqué sans l'utilisation de la conception, des lignes simples et des formes géométriques droites sur plusieurs modèles n'ont pas changé le style intérieur. Mais la nouvelle conception génération XV est beaucoup plus jeune, les lignes pour l'utilisation de plus de souplesse, de fabrication et les matériaux ne se préoccupaient pas, autre qu'une petite partie du contrôle sur l'écran pour supprimer, à la portée des autres endroits que nous avons doux utilisé matériaux, couplés avec le processus couture est simple mais bonne texture.
XV au-dessus de la nouvelle génération de grand écran dans le contrôle a un 6,3 pouces de petit écran LCD couleur, écran bien non seulement belle, mais aussi l'affichage riche qui peut afficher un contenu différent pour différents fonctionnement du véhicule en fonction du pilote, comme la navigation, la climatisation , le carburant, le kilométrage, la température d'huile, le mode X-Mode, la pente et ainsi de suite. Alors que l'écran de 8 pouces est même légèrement inférieur à l'ordinaire, il affiche les résultats étaient bons, mais qui ont besoin d'améliorer encore la sensibilité de l'opération.
Dans l'ensemble, les nouveaux intérieurs génération XV et aucun changement qualitatif, que ce soit la conception ou la configuration, supprimer les modèles haut de gamme de l'extérieur de la direction assistée Xenon, vous ne trouvez pas ce qui était le lieu de mise à niveau. Pour certains du même niveau d'adversaires, manquant sur beaucoup de gens se soucient de la configuration, il peut conduire à un manque de compétitivité, comme un toit ouvrant panoramique, bien que la partie japonaise a exprimé en communication à la direction, pas même avec le toit ouvrant panoramique comment utiliser, pourrait tout aussi bien ne pas réduire les coûts, comment voulez-vous?
espace de performance: l'espace de tête généralement de petite taille, le confort général de retour
sports XV une nouvelle génération de sièges semble plein, mais le colis est pas bon, et les sièges remplir plus rigides, donc le confort est pas une bonne imagination, être recherchée et un résultat de deux d'entre eux dans ce . Dans l'espace, avant et arrière de l'espace de tête ont été légèrement lié, en disant bas après environ coiffage, le confort du siège avant est sensiblement plus que le dos, et un réglage électrique, un siège avec une fonction de chauffage, puis non seulement ne pas rejeter l'évent de conditionnement d'air, et le siège du milieu et le milieu du plancher ont des bosses, uniquement pour une utilisation d'urgence.
Dans l'espace de stockage, une nouvelle génération XV mis beaucoup compartiments de rangement plus pratique, les panneaux de porte avant et arrière sont de bonne taille et de la profondeur, pour répondre à l'utilisation quotidienne, et un petit réservoir de stockage peut poser beaucoup d'éléments fragmentés , pourvu de deux ports USB et une interface d'alimentation 12 V dans une boîte à gants, et plus pratique. le style de coffre est très propre, les sièges arrière peut également être formé un espace complètement à plat après l'inclinaison du dossier, mais le tronc est la hauteur relativement courte, un certain nombre d'articles de prix ne peut être érigé en.
Les performances dynamiques: une excellente maniabilité de puissance en douceur, avec un peu de sauvetage
Ce 2.0 l moteur boxer atmosphérique + plus de combinaisons de boîte de vitesses CVT est confort et économie de carburant au moment de la poursuite de la conduite quotidienne. Code moteur FB20 après l'optimisation interne, la puissance maximale est améliorée, mais aussi d'atteindre un certain degré de perte de poids, boite de vitesses en est de même, non seulement d'améliorer le rapport de vitesse, mais réduit également l'impact et le bruit de la boîte de vitesses, ce qui rend l'ensemble l'économie de carburant et d'améliorer encore le confort de la voiture.
Donnez à vos sentiments subjectifs est vraiment pas fort sur le pouvoir, en particulier dans les cas qui nécessitent une forte accélération en montée de dépassement, et quand vous délibérément maintenu à la vitesse de 3000-4000 tours par minute, vous pouvez toujours maintenir une très bonne puissance . Après application du XV et la nouvelle génération de la nouvelle plate-forme, elle a été grandement améliorée en termes de la réponse dynamique de l'ajustement de la pédale d'accélérateur, etc., donc cela compense le manque de problème d'alimentation dans une large mesure.
Si vous avez ouvert le XV de la génération précédente, alors vous perdrez ses performances du châssis type et assez raide a une grande impression, et une nouvelle génération XV vous donnera un sentiment complètement différent, un sens fort du châssis d'ensemble et une très grande ténacité, biais de style de réglage de la suspension sport, que ce soit la génération de confort ou de manutention a été grandement améliorée par rapport au précédent.
Ce nouveau système de plate-forme utilise beaucoup d'acier à haute résistance, alors que la structure a été optimisé pour une utilisation dans un grand nombre de renforts, de sorte que d'améliorer considérablement la rigidité de l'ensemble, tout peut encore être réduit le centre de gravité, ce qui pour l'amélioration de la sécurité sont une manipulation évidente .
Durant le test de l'orignal à grande vitesse, la limite est sensiblement plus élevé corps, plus facile à gérer. En raison de la baisse centre de gravité il a une meilleure stabilité, la voiture a la même flexibilité, châssis plus rigide et le soutien suspension bon résultat dans les limites de traitement plus élevées, ont également montré un bon tour que les modèles de même niveau qualité, donc dans une série d'expériences de contrôle, la nouvelle génération XV embarrassée et n'a pas eu la moindre faiblesse.
Lorsque ce paramètre lors de Voyage de route non goudronnée, les avantages et les inconvénients suspension évidemment, plus rigide pour filtrer la route ne sont pas en place, il aura une chair très claires, rebondir, mal à l'aise, et même vous pouvez vous sentir une meilleure performance lorsque l'ascenseur est la rigidité de la carrosserie du véhicule, par exemple après quelques-axe transversal, une pente latérale, la fosse de structure de caisse du véhicule entraîne des distorsions importantes dans le projet, sans aucune déformation de bruit ou une torsion du corps anormal; exécuter toutes les pierres .
La définition d'une nouvelle génération XV pas non plus simplement SUV urbain, il sera temps de faire des activités de plein air, donc en ce moment et la capacité de sauvetage devient très important. Les données de la carrosserie du véhicule, les angles d'approche et de départ sont tous bon niveau, et la garde au sol de 220 mm est supérieure à la plupart des SUV urbain, AWD avec glissement limité électronique peut également être grande partie pour améliorer redressement sexuel. fou X-MODE comme le mode hors route exclusive Subaru, en elle-même vient ouvert descente colline base, tout en contrôlant la puissance du moteur, la distribution du couple, système électronique à glissement limité, il sera important des capacités hors route mise à niveau.
Résumé:
Subaru a été dit est une marque très paranoïaque, adhèrent aux propres tous les modèles traditionnels équipés de boxeur moteur et toutes roues motrices système, une nouvelle génération XV, aussi, dans la configuration n'est pas évidente, l'apparence n'a pas pris la peine de répondre maintenant les préférences des consommateurs, mais il sera entièrement mis à niveau pour une utilisation dans un endroit où vous ne pouvez pas voir, la nouvelle plate-forme, la boîte de vitesses du moteur de mise à niveau, ce qui porte plus sûr et plus agile expérience de conduite. Peut-être vous dire maintenant il n'y a pas besoin pour les gens de comprendre la voiture, mais en fait, je dirais que beaucoup de fabricants afin de répondre aux consommateurs à la forme de changement, configuration empilée Maintenant, Subaru est plus comme un ruisseau clair, collé à leur pour le dévouement et la philosophie de la voiture, qui prend cette idée de montrer au monde, et nous nous efforçons d'utiliser la force pour se prouver, à laisser le monde enlever ses préjugés. (Carte / texte / photo Netcom Corporation Li Shaochen)
