Accumulez dans le Hung Hing Road, Jing'an District Shanghai partagé parking vélo herbe longue. Les entreprises de saisir le marché des véhicules de lancement aveuglément, énorme fardeau pour la gestion de la ville, la voie occupée véhicule Luantingluanfang, le manque de planification efficace des installations de transbordement des points chauds, l'exploitation et l'entretien ne sont pas en temps opportun en conséquence, le véhicule usé faute n'a pas réussi à récupérer ...... face à cette situation, Shanghai, Guangzhou, Nanjing, Hangzhou, Fuzhou, Zhengzhou ont été suspendus livraison de vélos partagés.
Commission de Shanghai Communications le 18 Août a annoncé l'interdiction de mettre dans le nouveau partage de vélos, et les contrevenants seront incorporés dans le dossier de crédit d'entreprise. Shenzhen a suivi, dans l'après-midi du 23 Août libération interdiction de livraison de vélos partagés. besoins de transport municipal de Shenzhen donné plus raffiné, oblige les entreprises à pas moins de 5 du nombre total de véhicules équipés du personnel de planification de l'entretien des véhicules, par la réparation et l'entretien des véhicules une fois tous les deux mois doivent être.
texte Hangzhou n'a pas émis l'interdiction, mais comité de gestion urbaine en Juillet sur les premiers joueurs interrogés vélo partagé, directeur adjoint du Comité de gestion de Zhao Meiying dit que avant l'introduction des règlements pertinents Hangzhou non, pas plus autorisé à lancer une nouvelle de location de vélos Internet.
L'arrivée de l'ordre d'interdiction des investissements plus forts, ces moyens vélo partagé croissance barbare, ère enceinte Happy Valley a passé. A principaux marchés publics sont bloqués les versions ultérieures, la croissance du marché va progressivement ralentir, voire une stagnation, à vélo partagée va ouvrir la voie à l'ère 2.0 après le remaniement ministériel, à l'origine la même piste, la convergence du mode joueur de second rang, a manqué comment résister aux différences de pression de?
Un morceau de papier Faire interdiction des investissements différents avis
Après la vente d'interdiction dans le partage des vélos, les nouveaux joueurs sont bloqués à l'entrée de la route une des villes de second rang, ce qui représente une part importante des acteurs du marché peuvent être soulagés pour l'instant, ne vivent pas dans la crainte de nouveaux joueurs entrant pour occuper le site, le principal champ de bataille de parts de marché les fluctuations des taux réduits.
Une marques de second rang échelon du personnel interne vélo partagé réseau cloud dire la chasse, de sorte que l'interdiction d'investissement n'est pas soudainement libéré, le gouvernement a déjà publié le projet, dans lequel le chaos d'arrêt des violations a des normes spécifiques. Les entreprises avec une marque de vélo bien connu a aussi apporté quelques informations à l'intérieur, à « empêche l'exécution » n'est pas sans préparation psychologique.
Ils adorent que dans le cyclisme fondateur vue Yi, A voté pour l'interdiction de telle sorte que les marques de second rang, mais est une bonne chose . Il dit réseau nuage chasse, le jeu précédemment partagé le cyclisme majeur est l'expansion fou tire parti de la capitale, d'occuper le site est la priorité absolue. vote interdiction de faire l'équivalent du cyclisme, le nombre de limite fixé, dans le cas du montant investi ne peut pas être l'expansion illimitée, l'importance de l'exploitation et la maintenance et les services deviennent plus importantes, échelon de second rang, mais peut ouvrir la voie en transit.
A également voté pour interdire si optimiste, ainsi que le président MT BIKE Lu Wang, il commence à regarder ce problème à partir des racines de contrôle. Le gouvernement doit répondre aux besoins de la congestion du trafic naturel, le partage de vélo est un rappel puissant, la principale raison de la livraison de vélo de pause est encore dans les capacités d'exploitation et de maintenance pas le temps de suivre les affaires de vélos, voies d'occupation et les espaces publics. Si les entreprises de bicyclettes partagées afin d'améliorer leur fonctionnement et l'entretien de l'énergie, de normaliser l'ordre, communiquer avec le gouvernement et il n'y a pas de consensus sur quelque chose qui pourrait à nouveau dans les villes de premier rang.
la gamme de produits MT BIKE ne se limite pas au partage de vélos, il est sur le point de lancer la voiture électrique à l'aide, il y a des plans pour l'avenir des affaires de voiture électrique. Dans le cas du vote interdiction de faire la loi martiale, d'abord dans les villes de premier rang peuvent être des véhicules à assistance électrique.
Il a dit que le calibre echelon de second niveau a atteint un consensus gestion de précision, l'exploitation et l'entretien lourd, vélopartage lourd temps de spécification de la commande est venu . Après l'opération et l'entretien de renforcer la force de côté echelon de second rang pour une chance de rang des villes de recul. Dans le même temps les dispositions nécessaires pour un fonctionnement plus et le personnel d'entretien, comment contrôler les coûts, et peut-être plus question pressante.
En outre, la libération de l'ordre d'interdiction d'investissement, échelon de second rang est restée généralement calme et peut-être il y a une raison, avant même l'interdiction culte plus de la marque de vélos partagés en raison de la friction et la compression des villes de premier rang Liste de maintenance espace de vie, le centre stratégique de puits de gravité. En raison de la moto stock n'a pas retiré, les villes de premier rang peuvent encore voir leur ombre, mais sur la liste des nouvelles voitures que nous avons déjà supprimé les noms de la métropole. Interdiction des investissements de sorte que le deuxième niveau en termes d'alerte précoce, plutôt que d'un poignet cassé.
En comparaison, le culte et le mont OFO par le « opt-out de permettre » un plus grand impact. 18 août vote interdiction Shanghai pour faire la mise en place, grâce à la nuit lorsque le mont répondre aux médias, a déclaré que le gouvernement de Shanghai de suspendre le nouveau véhicule de livraison proposé un soutien actif et son plein soutien, OFO a déclaré qu'il coopérerait avec les départements concernés de prendre les dispositions et le déploiement. Mais vint bientôt les nouvelles en ligne grâce à lancer de nouveaux modèles de Mount Minnie à Shanghai, Avis sur le crime contre le vent. OFO suivie par des entretiens de Guangzhou SEC, en disant que le lancement illégal nouvelle voiture dans quelques marques de vélos partagés dans le plus important .
Il y a un impact réel sur les aspects de maintenance Echelon deuxième niveau de la réglementation des transports, tels que la « rectification du problème dans une demi-heure de commentaires. » . Guangzhou SEC a constaté que moins de quatre pour cent du montant global des commentaires, un petit culte bleu et doué rectification échoué est terminée une demi-heure et rétroaction en temps opportun.
campagne forcée Houjintouling? En fait, la stratégie a déjà commencé à évier
Après durcissement de la réglementation, les nouveaux joueurs n'ont plus de chance de dépasser. Broken Dreams rang des villes, trois ou quatre lignes est un choix plus raisonnable. Partager marque vélo tôt réalisé ce même avant que l'ordre d'interdiction de vote a été émis, promenades en frais, petit-ming, le culte doué, la puissance de combat de bicyclette Haro à la 234 ligne pour développer, grâce à d'excellents plans aussi établis à l'étranger, vous voulez l'occupation, dès que les éventuelles lacunes du marché.
« Dès le début du mois de mai cette année, nous n'avons plus à mettre dans un marché de second niveau, un petit vélo-ming, l'accent stratégique placé tout au long de la mise en page de la clôture électronique au-dessus de trois cent quarante-cinq villes de niveau pour promouvoir un » petit vélo PDG Ming Chen Yuying dans une lettre ouverte sermon.
Personne responsable d'un petit vélo Est de la Chine Ming a également révélé aux médias, un petit vélo Ming arrêté Shanghai, Hangzhou nouveau lancement de la voiture. À l'heure actuelle stratégie d'exploitation dans une ville qui, sur la base du maintien du montant initial investi sur et faire la gestion fine de la clôture électronique. En même temps, la nouvelle voiture fera peu la livraison de vélos Ming + clôture électronique dans les villes à quatre niveaux, cette année en Juin, Fujian Longhai ville est devenue la première ville mise en place d'une clôture électronique de surveillance ville de livraison de vélos partagés.
Le puits de villes à quatre niveaux est également favorable à la mise en uvre de la clôture électronique vélo petit Ming, Chen Yuying croit que ces villes sont zone vide de vélos partagés, les utilisateurs sont plus habitués à un parking à vélos municipale ordonnée, faible coût de l'éducation des utilisateurs. Les petites et moyennes villes ne veulent pas entrer dans le multi-marques, aussi ne veulent pas Luantingluanfang, avec correspondance petit vélo Ming supérieur.
Ming vélo dans les petits puits vers les villes à quatre niveaux, tout en clôture électronique choisi l'agriculture intensive comme saint graal. Prenez aussi la ville de couler Vous adorez les pistes cyclables, la mise en place de leur propre objectif en mer .
(Cheetah think tank a publié un petit Ming Zhou classement actif de pénétration Vous adorez et classé n ° 7 et 9)
Vous adorez PDG Yu Yi a dit de vélo en Chine Forum des entrepreneurs, le pays est en train de couler la livraison de vélos à la deuxième et troisième villes de niveau. Yu Yi en vue, limitent les investissements de vélos partagés deviendra une marque de tendance, mais il ne sera pas avoir beaucoup de vélo culte doué d'impact, vénèrent pas les villes de premier rang comme le principal champ de bataille.
Bien que certaines parties du pays ont été mis en proche de la saturation, mais d'un point de vue global, il y a encore beaucoup de villes est partagée région vide de vélos. Vous adorez la mer planification préparatoire pendant près d'une demi-année, tombera étage. Il est entré dans l'Amérique du Nord, plus de Yi estime que la bicyclette de l'ensemble de la chaîne de l'industrie, la production annuelle de 80 millions de bicyclettes pour les deux tiers des exportations de la chaîne industrielle et des canaux, la possibilité de la mer est déjà très mature. Vélo coûte marchés d'outre-mer environ 1,5 fois du pays, dans son ensemble relativement contrôlable.
Par rapport à la petite ming et le culte doué, pour échapper à vélo Haro show attitude de première ligne plus tôt et plus clairement . siège de vélo haro à Shanghai, au début du stade de développement sur la rocade de la ville, prendre la route ceinturant les villes Occupe, le marché longue queue. Avant la livraison, l'entreprise a mené une enquête et a constaté que de nombreuses petites villes ont une forte demande vélopartage, Ningbo, Quanzhou, Dongying et d'autres lieux ont pris l'initiative d'inviter le vélo Haro réglée.
vélos Haro le meilleur score dans le deuxième échelon, l'analyse Analysys des données utilisateur au deuxième trimestre de 2017, les utilisateurs de vélo en croissance rapide haro.
(Analysys a publié de nouveaux utilisateurs actifs classement vélo Harrow au quatrième rang)
Selon les données des vélos offerts à la mi Haro-Juillet, vélos à Hangzhou mis Haro jusqu'à 20 millions et une part de marché de 75%, beaucoup plus que sur le marché local grâce à la friction et Liste de maintenance. Après le vote de l'interdiction de faire publier, les relations publiques chef de vélos Haro Liu Ivan dit réseau nuage Hunting, « nous avons mis la ville a été en mesure de répondre aux besoins des utilisateurs, si la vente d'interdiction, des vélos HARO coopérer activement. » Liu Ivan a été révélé à la moto a couvert des centaines de villes, attendus d'ici la fin de cette année ce nombre sera étendu à 300, pour fournir 500 millions de véhicules.
Le partage d'un vélo sur la propagation des flammes des villes de premier rang, l'accent sur le modèle de vélo partagé des actifs de développement, tels que le naufrage s'établir rapidement dans le processus, est devenu le chef de la marque milieu urbain, ce qui est aussi quelque chose qui est pas une bonne voie. MT BIKE Lu Wang croit que la guerre de cyclisme installés dans un à deux ans, puis, chaque siège est une ville de vélos commune aura deux à cinq marques pour entrer, mais pas une bicyclette commune aura fait toutes les villes N ° 1 à .
Pour les entreprises d'aujourd'hui en vie, les villes à quatre niveaux éphémère fenêtre d'opportunité. Tout en vélo Harrow marques tels que l'expansion enterré, certains echelon de second niveau ont montré une phase d'affaiblissement. Ming et petits ont été tracées pour refroidir ride « Remboursement difficile », les deux entreprises ont répondu par des problèmes techniques. aspect de l'équipe, laissant Xue Bing, vice-président de la promenade Cool, petite équipe de fondation Ming a complètement cessé de l'année dernière, les investisseurs A tour de prendre en charge les questions opérationnelles.
2016 villes de premier rang à témoin le trafic fou un des facteurs de vélo partagé maintenant en ligne pour être l'extension de la marque Zhang, la masse corporelle urbaine, la densité de la population, les conditions de conduite et les habitudes d'équitation sont contraints à considérer. Rush dans les besoins d'équitation et la volonté de payer n'est pas grande ville, gardant l'avant, il ne peut pas être la fin heureuse d'une fin parfaite.
