Vous voulez créer un modèle d'éclatement peuvent vendre grande, peut-être pas difficile, tant qu'il a assez d'un point de vente. Par exemple beau belle apparence, ou le nec plus ultra plaisir de conduite, alors, ou est une richesse de configuration, par rapport ces modèles ont leurs propres caractéristiques, le professeur ressenti une condition sine qua non pour « équilibre » est une bonne voiture.
Récemment, le professeur de tester deux très « équilibré » voiture, ils ont aussi une étape importante pour Subaru, car ils seront la première fois Subaru technologie EyeSight en Chine, ces deux voitures est la Subaru Legacy et Outback .
Subaru expérience de performance Héritage
Chaque référence à Subaru, professeur d'abord penser qu'ils sont fiers du « moteur boxer » « symétrique à temps plein à quatre roues motrices autour » et pourquoi Subaru a insisté sur le fait que l'on est professeur de respect pour le conducteur d'autre part, est un hommage à la nature.
Au cours de l'exécution de l'expérience Subaru Legacy, professeur au circuit international de Guangdong à son tour un essai routier Subaru Legacy, Audi A4L et Mercedes-Benz C-classe, conduire trois modèles sont les suivants: à temps plein à quatre roues motrices, roues motrices arrière et précurseur .
Trois types d'entraînement forment leurs propres caractéristiques, lorsque la limite sur la piste, à propos de Legacy of entraînement symétrique à quatre roues motrices à plein temps montrer ses avantages, la plus évidente est la limite de sortir très élevé des coins, les mêmes un virages à haute vitesse, lion ouvert les efforts peut tranquillement plein gaz sur les coins, mais A4L et C sont incapables de le faire, sinon vous avec le sous-virage et survirage.
En plus d'un symétrique à temps plein à quatre roues motrices, centre de gravité bas du moteur boxer a aussi des implications positives pour la manutention des véhicules, en plus d'une excellente maniabilité, contrairement aux trois véhicules parmi les 2017 Legacy 2.5i modèles alimentés intégrale version disque gloire EyeSight sur la bonne voie la performance louable, contraste modèle Audi A4L 40 TFSI utilise également la Mercedes C200L quatre cylindres en ligne du moteur turbo 2.0T, la Legacy est 2.5L moteur boxer à aspiration naturelle.
Avant l'essai routier n'a pas encore commencé, professeur une fois pensée avec turbocompressé 2.0T et 2.5L atmosphérique contraste, il semble un peu injuste, mais tourne alors de tester trois voitures finies, professeur a complètement changé. La piste est un lieu où chaque seconde compte, boîte de vitesses CVT Legacy à ce moment pour jouer ses avantages.
Après avoir réglé le mouvement du mode d'entraînement de la roue droite par la touche multifonction, pédale d'accélération devient pédale très sensible, profonde sortie de virage, la vitesse du moteur augmente rapidement, puis maintenue à la vitesse de rotation optimale de la puissance du moteur, l'ensemble du processus élimine non seulement le transducteur temps de fichier, la transmission de l'énergie est également très opportune, la performance de cette CVT avec la plupart du marché ne sont pas les mêmes.
Subaru Outback expérience utilitaire sport
Si vous pensez encore les performances des quatre roues motrices villes SUV sont gimmicks, je pense, en fait, avant que, également professeur de système d'entraînement urbain à quatre roues motrices SUV n'est pas bon, mais l'expérience personnellement l'Outback complète Subaru, Audi Q5 Toyota Highlander et après se sentir bien les avantages de l'Outback.
« Stable et fiable, facile à utiliser », qui est résumé professeur pour la performance hors route de Outback, la longueur de la piste lieu cross-country est très court, mais couvre un certain nombre de projets, le plus important est la coquille fosse de référence, des roches et des liaisons routières raides.
Contrairement à l'ensemble de l'expérience des sections hors route, le plus impressionnant est les caractéristiques de puissance de sortie de l'Outback, en raison de l'Outback utilisent un moteur boxer à aspiration naturelle avec une boîte de vitesses à variation continue, la sortie de couple à bas régime que le moteur turbo est beaucoup mieux, très linéaire puissance de sortie, il suffit de pointer il est très facile de naviguer, mais aussi aider à sécuriser le conducteur peut se concentrer davantage sur l'observation du trafic et les acheminer.
En plus de la sortie de puissance linéaire, il est un point clé doit être mentionné, et qui est très efficace système de glissement limité électronique, lorsque le véhicule est sous tension en mode X-MODE, le système électronique de logique de commande à glissement limité va changer et devenir plus actif, sensible, dans ce mode de cratères d'artillerie, bien que deux roues objets flottants, mais l'ensemble du processus en une seule fois, le système électronique en réponse à glissement limité, la roue est presque au ralenti ne se produit.
Subaru Outback fonction de descente est également très facile à utiliser, quand on mode X-MODE ouvert, système Hill Descent contrôle automatiquement la vitesse de descente quand nous, nous avons d'abord besoin de freiner la commande de frein du véhicule que nous voulons à la vitesse et puis relâchez la pédale de frein, le système est maintenu automatiquement à la vitesse actuelle, nous devons faire est de se concentrer sur le contrôle de la direction.
Que ce soit ou suivre les performances de l'expérience de la performance hors route de Legacy Outback, nous revenons à la vraie voiture parmi les professeurs pensent que la chose la plus importante - la sécurité, ce qui est après le professeur à l'expérience des sentiments les plus intuitifs, même si vous êtes une première fois les conduire, vous ne trouverez pas besoin d'aucun processus d'adaptation, le véhicule vous aidera à faire face à ces choses insignifiantes, nous nous concentrons seulement sur la conduite, l'accent sur les conditions routières peuvent être observées, c'est la profondeur de la performance intelligente.
yeux de sagesse EyeSight-
A partir de la naissance de la première voiture, la sécurité des véhicules est toujours au centre de l'attention du monde, pourquoi insister sur Subaru à traction intégrale, pourquoi insister sur le fait boxeur moteur, les professeurs estiment que ceux-ci sont basés sur le principe de la sécurité à considérer.
2017 Subaru Legacy et Outback est la première fois équipé de modèles de systèmes d'assistance au conducteur --EyeSight technologie de sécurité préventive, après le Japon, l'Australie, l'Amérique du Nord, l'Europe du marché, la Chine est le cinquième lancement du marché, la performance réelle de celui-ci EyeSight professeur sentiments les plus profonds - délicate.
RESUME expérience comprend plusieurs fonctions EyeSight système d'assistance au conducteur, le système de freinage d'évitement de collision (le circuit imprimé), l'accélérateur initiale fonction erronée de prévention de fonctionnement, le système régulateur de vitesse adaptatif de vitesse du véhicule (ACC) avec des invites et des alertes. EyeSight tant qu'il est équipé d'un modèle de système d'aide à la conduite, chaque fois que le véhicule est démarré, le frein de volonté système anti-collision est activé, si la vitesse du véhicule est inférieure à 50 km / h, le véhicule peut éviter l'obstacle avec la collision avant fixe.
Vue voiture
En dehors de la perspective de voiture
Dans des essais pratiques, respectivement 10 km / h, 30 km / h et 50 km / h par heure à l'expérience, plus la vitesse du véhicule, l'intervention du système de freinage anti-collision plus tôt, lorsque le système détecte un obstacle devant, et le conducteur en l'absence de décélération, il sera dans les conseils du tableau de bord, et avec des sons de buzzer si le conducteur ne fonctionne toujours fait rien, il freine automatiquement le véhicule à l'arrêt, l'ensemble du processus de freinage automatique, les occupants ne pas vous vous sentirez très difficile, parce que le système avancera des freins avant.
Système de commande de croisière adaptatif de vitesse complet capable de fonctionner dans une plage de vitesse 0 h ~ 180 km /, la fonction peut être réalisée avec la voiture, lorsque le véhicule est à l'arrêt, deux moyens peuvent être restaurées avant de continuer le jeu de vitesse de croisière, ou de la pédale d'accélérateur lumière levier d'accès à distance est réglée sur la vitesse du véhicule.
Le tout système de régulateur de vitesse de vitesse du véhicule a plusieurs petits détails bien fait, une première série suivant la distance, même si la distance de réglage de la plus proche du véhicule le plus éloigné du véhicule, le système ne sera pas soudainement ralenti, l'ajustement ensemble le processus de faire encore mieux que le contrôle humain.
En second lieu, pour l'avant de la voie du véhicule est incorporé, un haut degré de reconnaissance, le processus de réduction ne se sentira pas très brusque, la force de freinage est un processus graduel. En plus de ces animations, l'affichage du tableau de bord a également fait très bien, si elle est incorporée dans un véhicule, ou avec la voiture dans le processus, tant que notre véhicule est l'état décélère, le tableau de bord affiche les feux de freinage de l'Etat, dont ceux-ci les détails de la conception peut être vu Subaru aller encore très coeur.
EyeSight système d'assistance au conducteur dispose également d'une fonctionnalité pour les nouveaux utilisateurs seulement ont obtenu le permis de conduire, qui est, « la fonction de démarrage de la prévention de l'utilisation abusive des gaz », lorsque le véhicule est à l'arrêt, si le système détecte les obstacles en face d'un arrêt, tandis que le conducteur à la marche avant est engagée, même pédale profonde, le véhicule ne sera pas aller de l'avant rapidement, provoquant l'accident.
Pourquoi est-ce que, en fait, en raison du système de suppression de sortie du moteur, le moteur est à faible vitesse, le véhicule ne sera une légère Wiggle, cette fois, il y aura du tableau de bord des conseils et ton avertissement, il peut être bon pour éviter les années du pilote Suspendez les mauvais fichiers et causer des pertes inutiles.
Regarder en arrière et voir l'ensemble des systèmes d'assistance au conducteur EyeSight, estime le professeur Subaru a choisi deux caméras, principalement pour laisser plus de consommateurs de faire l'expérience de ce système de sécurité préventive, pourquoi dois-je dire, à ce jour, en effet, divers conduite les faiblesses du système d'aide du programme sont présents, caméra stéréo est très important EyeSight que le programme est son coût élevé.
Dans les modèles d'autres fabricants, les modèles équipés de systèmes d'assistance au conducteur sont la grande majorité des modèles haut de gamme, mais cette fois Subaru EyeSight en Chine, et ne pas courir sur les modèles haut, mais la répartition des véhicules, leur but est de nous ne avons pas besoin de payer beaucoup d'argent pour pouvoir utiliser l'acuité visuelle, il sera toujours donner la priorité à la voiture de sécurité, ce qui est le charme unique de Subaru.
