Musc récemment dans les médias sociaux étrangers a publié un test de camion cargo électrique Tesla semi première route de l'image, mais le transport est encore en version bêta, Tesla aussi montre que, en 2019 ne démarre pas la production de masse de électrique semi camion. En même temps, Tesla travaille également avec les clients pour discuter de plus de clients d'affaires, et des camions d'essai semi-utilisés, à la fois pour permettre aux clients de profiter des avantages des camions électriques apportent des avantages pour l'entreprise, mais aussi en même temps être en mesure de recueillir des données plus réalistes sens.
Semi camion du Nevada Gigafactory livraison usine de batteries à Fremont, Tesla Motors usine de Californie. Le trajet principal de la route, tout le voyage est d'environ 427 kilomètres, le kilométrage pour semi Il devrait être à une distance raisonnable. Tesla a prétendu connaître la version ordinaire de la semi sera en mesure de fournir 483 km de la vie, il existe une version de vie supérieure, aurait quand une seule charge, le cas de la charge maximale peut parcourir 805 kilomètres. (A propos de la vitesse / h en partant du principe de 100 km)
Produit comme un gadget, camions électriques demi Tesla aucune charge, l'accélération peut être accompli 0-100km / h en 5 secondes seulement tracteurs, sous charge peut aller jusqu'à 20 secondes. Version de la classe 8 du camion semi équipé de quatre moteurs électriques, un par chaque roue arrière, avec l'argent également monté sur le moteur modèle 3, l'ensemble de la fiabilité du système d'entraînement pour assurer 1.600.000 kilomètres terme. Tesla Megachargers stations de recharge à l'énergie solaire, charge semi rapide pendant 30 minutes pour obtenir 644 km de kilométrage.
Tesla a reçu un ordre des mains de Wal-Mart, Anheuser-Busch (société mère de Budweiser), UPS et Pepsi et un certain nombre d'entreprises. Bien sûr, le nombre de commandes et ne parviennent pas à courir sur la route par rapport aux tracteurs de carburant traditionnels, mais cela montre que les grands fabricants pour les camions camions tout-électrique encore très préoccupés par, et je l'espère, d'essayer.
MoMo Bien que Tesla a été mauvaise mise en bouche, mais nous espérons sincèrement que l'avenir du fret à courte distance urbaine pour remplacer tous les camions électriques, camions de carburant parce que Mme bruyante traditionnelle, gros tracteurs diesel tête et en cours d'exécution est vraiment la terre était en mouvement, en particulier à l'étranger pas de gros camions ligne de démarcation avec désinvolture, la ville est beaucoup de logements et des commerces, supermarchés partagent une rue arrière, le déchargement sur chaque mur sous le rebord de la fenêtre, les maisons étrangères sont également en bois, péter peut être entendu, ouvrir la fenêtre en été en dormant dans le compartiment moteur et pas de différence, la clé est beaucoup de camions frigorifiques ne sont pas au point mort, a commencé avant l'aube, il y avait un camion à ordures est vraiment invincible bruit.
Entité véhicules graves de carburant de la pollution, les véhicules électriques passent encore une grave pollution à part, est-il de la pollution sonore, il est une question pour le camion, bus ou différents types de véhicules, course motorisés dans la ville pour bénéficier absolument nos oreilles.
