Takata coussins gonflables a fait faillite, ou l'acquisition de la société chinoise
Selon les rapports des médias étrangers, Groupe Takada a l'heure locale 26 Juin au Japon sous la protection de la faillite et a dit qu'il versera en vente 1,59 milliard $ de tous les actifs et les entreprises à une filiale de la Chine Ningbo Junsheng électronique KSS, les deux parties ont signé un « protocole d'entente ".
Selon tout électronique bulletin publié le 26 Juin, la signature d'un mémorandum de seulement l'intention et les deux parties par le biais de consultations amicales à un accord, les questions spécifiques doivent encore signer un accord formel, la diligence raisonnable ultérieure et les négociations de l'entreprise déterminera si un accord final a été signé, et besoin de parvenir à un accord avec les principaux fabricants de véhicules et 14 comité de redressement judiciaire Takata du monde, il y a des questions liées à l'incertitude. En outre, KSS signera l'accord pertinent avec les constructeurs automobiles pour faire en sorte que les événements de risque et les commandes d'isolement de rappel d'airbag Takata et la durabilité future.
Selon le mémorandum signé par les deux parties, après la société Takada dans une procédure de faillite, l'acheteur proposé en Amérique du Nord, le Japon, l'Europe et d'autres régions (y compris la Chine), respectivement, selon les procédures légales locales d'acquérir les principaux actifs autres que les affaires générateur de gaz de nitrate d'ammonium Takada de l'entreprise.
La base de la transaction devrait prix jusqu'à 1.588.000.000 $ (dollars des États-Unis devrait contenir pas moins de 350 millions d'euros en trésorerie et équivalents de trésorerie des actifs), le prix sera ajusté en fonction de la situation réelle. KSS comprendra mais sans s'y limiter aux actionnaires par augmentation de capital, le financement de la dette et d'autres moyens pour résoudre ce problème, sera entièrement électronique de soutien en cas de besoin.
Calabash Brothers: En tant que principal fournisseur de coussins gonflables, un après l'autre en raison de problèmes de qualité, ce qui conduit à l'Assemblée mondiale Takata airbag rappeler un grand nombre de voitures, éventuellement faire revenir sous une énorme dette du monde. Il semble la qualité du produit est très important pour les entreprises, une petite erreur, il pourrait ruiner toute l'entreprise.
Geely officiellement signé avec Proton, Proton Bo introduit dans les premiers modèles
23 juin Zhejiang Geely Holding Group (ci-après dénommé "groupe Geely") et le groupe DRB-HICOM (ci-après dénommée "DRB") a officiellement signé l'accord d'acquisition à Kuala Lumpur, en Malaisie, Geely Group a acquis 49,9 pour cent la participation de la Malaisie DRB dans les voitures Proton Ruths de sport de luxe marque automobile et 51% des actions et est devenu le seul partenaire stratégique étranger voitures Proton, Geely Group ont signé dès les principales dispositions d'un accord contraignant avec un mois il y a DRB.
voiture Proton est la plus grande entreprise automobile de Malaisie, a deux usines à Shah Alam et Tanjung Marin, la capacité de production de 350000, est le seul fabricant de véhicules en Asie du Sud-Est à échéance, champ d'activité couvre le Royaume-Uni, au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est Australie et d'autres 21 pays.
Geely après l'acquisition, les deux parties partageront la technologie, Geely construira une influence sur Proton pour entrer sur le marché du Sud-Est asiatique, et ainsi faire la couverture du marché mondial et au niveau international afin d'accroître sensiblement le marché mondial alors que Proton sera en mesure de remodeler l'image de marque.
Après l'acquisition, Geely Geely Automobile Group aura, grammes de cols, Volvo, taxi londonien, Proton et Lutesi six marques de voitures, couvrant les marques bas de gamme, les marques de luxe, la marque ultra-luxe, l'expansion avant en Europe, Asie du Sud .
Calabash Brothers: Plus Bo sera la première chance produit et assemblé dans l'usine des modèles Proton, et peut-être avant longtemps nous serons en mesure d'ouvrir plus sur Bo importés.
Les entreprises nationales de refuser la coopération avec l'usine Tesla
Tesla vague de nouveaux véhicules d'énergie entraînés par l'industrie automobile pour produire un impact significatif, ce qui dans les usines chinoises rumeurs ont attiré beaucoup d'attention, d'après les nouvelles du marché précédent, comme la marque leader dans le monde des véhicules neufs d'énergie, Tesla a été Shanghai réputée tomber le premier choix de la Chine.
22 juin « objet scandale » du soir Shanghai Lingang a publié pour clarifier l'annonce qui n'a pas été en contact avec Tesla, pas son intention de coopérer avec la Chine en matière de construction, et n'a signé aucun accord.
En outre, Jing Rui part, Jun d'actions, Deren électronique et d'autres sociétés sont également plate-forme interactive pour répondre aux questions des investisseurs, il a dit qu'il n'y a pas de coopération avec Tesla, Tesla ou pas l'offre de produits.
Waldock matières nucléaires, les jours de mode vapeur les deux sociétés ont exprimé contact d'affaires, à l'heure actuelle, l'usine Tesla destinés à coopérer avec les entreprises est inconnue en Chine.
Calabash Brothers: Tesla en fait pas nommé SAIC et de la coopération, mais aussi de choisir une entreprise non-automobile, il semble à la technologie pour empêcher Musk également fait assez complet.
Global CEO d'Audi ou démissionnera, SAIC processus Audi Gosford renouvelé
Auparavant, tous les yeux concentré SAIC et le projet Audi est venu dire échouement, avant SAIC SAIC Volkswagen Audi est dessinée pour former l'épine dorsale de la technologie et de la gestion du projet groupe préparatoire a été démantelée. Avant SAIC Audi a tiré trop chaud, si elle peut mettre en service avec succès, qui peint un point d'interrogation.
Audi est fière de l'entreprise à long terme en Chine, PDG d'Audi Rupert Stadler est plus debout fièrement devant le Conseil de Surveillance de la capitale, mais a changé dans une autre lourde culpabilité après reflux. Dans le problème Audi SAIC, Stadler n'a pas bien adapté aux différends entre FAW, SAIC et les concessionnaires, ce qui conduit à des conflits, de sorte que la performance de l'Audi a subi de lourdes pertes en Chine. De plus l'effet d'entraînement provoqué par des portes d'échappement, PDG Audi abaisseur fait face à une crise.
Calabash Brothers: PDG Audi dans le monde entier à l'étape vers le bas si l'accent est pas les frères gourde, SAIC Audi à la fin aussi le bon fonctionnement, c'est notre préoccupation. Après tout, si vous pouvez SAIC Audi est entré en service, il obtiendra des modèles plus Audi fabriqués en Chine, en tant que consommateurs peuvent profiter d'un produit plus abordable.
