La première moitié du marché de l'automobile dans une récession, l'abolition de la politique fiscale d'achat rend les consommateurs achètent approche plus rationnelle pour stimuler davantage les ventes, les grands fabricants à des prix plus bas pour survivre, même si elle a encore beaucoup de propre objectif de vente de la marque n'a pas pu être achevée au premier semestre, l'individu fabricants achèvement ou encore moins de 1/3, par rapport à sa propre marque de performances hors potentiel, les entreprises automobiles japonaises de la mer Rouge, essentiellement six mois pour obtenir le diplôme de 50%, les commentaires peut être vu de la première moitié du marché, après la vente Nouvel an cette année cible sera pas un problème.
Le premier semestre de cette année, Dongfeng Honda a vendu 313.000 unités, le taux d'achèvement était de 48,2%, compte tenu du froid dans la première moitié du marché de l'automobile, l'Orient était encore en mesure d'obtenir cette vente 310.000 unités, impressionnant, Guangzhou ventes Honda automobile un peu mieux que l'Est du chiffre d'affaires moitié de l'année de 331000 Taiwan, le taux d'achèvement de 480.000 unités. Honda a vendu 640.000 unités au premier semestre en Chine, les ventes de millions d'années de cette année ne soit pas un rêve. Nissan a vendu 479.000 unités de six mois, environ 44% le taux d'achèvement, mais pas comme Honda, Nissan, mais a une perspicacité dans la capacité du marché, je crois que, après six mois de compétition, la Nissan peut être récolté. La performance optimale est la FAW / Toyota Camry, deux prix des voitures sont la conformité parfaite, marché plus populaire après six mois, il peut y avoir des cas dépassé apparaît.
Les entreprises japonaises la clé réside de succès dans la capacité de changement de marché forte, il suffit de Honda, Honda deux ans sur le marché intérieur peut dire très au sérieux, pour les consommateurs domestiques ont développé une variété de modèles, une variété de petites voitures et la livraison de petits SUV marché intérieur, et ces modèles peut être très bon pour saisir l'appétit des consommateurs, Nissan, Toyota a également en mesure de faire des ajustements en temps opportun pour faire un peu d'optimisation pour le marché intérieur, associée à une forte résistance du produit à ce sujet, le succès est inévitable .
Par rapport aux entreprises japonaises, avec sa propre marque d'être beaucoup de dépression, six mois de marché difficile, seule chance, Chi Chuan, les normes GM-Wuling, marque plus indépendant veut atteindre les objectifs souhaités plus difficile, Chery vendus 315.000 unités au premier semestre, 35% le taux d'achèvement, le taux d'achèvement JAC de 30%, tout taux d'achèvement Thaï inférieur, la présence du fond. Par rapport aux marques de joint-venture, marques propres, bien qu'un prix plus bas, mais n'a pas encore comptabilisés avantage. Les ventes des fabricants individuels peuvent couper même décrire la taille.
Les ventes de voitures particulières JAC de 122.000 unités de six mois, était le plus criard, de la fin de l'année dernière, sur les ventes de tendance JAC en chute libre. Affiner S3 avantage est plus les principales ventes de véhicules a chuté à plusieurs reprises été incapables de former un modèle concurrentiel directement avec les produits concurrents, la nouvelle Affiner S7 veulent prendre la route de saute-mouton, mais le degré d'originalité et de la qualité à vérifier, à partir du retour du marché actuel de performance pour JAC peu de chance.
les ventes Zotye au premier semestre de seulement 10,6 millions d'unités, et cette année visent des ventes annuelles de 400.000 unités, le taux d'achèvement était seulement environ 25% du plagiat routier public thaïlandais a été une impasse, trop est encore plagiat survie Zotye ignorer la qualité des véhicules, bien que le chalet route de l'aide publique peut Thai dans le développement à court terme, mais qui veulent compter sur la survie à long terme de la maison est clairement impossible. Même la dernière T700, a également omis de se débarrasser des traces d'imitation, la voie publique thaïlandaise à l'avenir sera particulièrement difficile de marcher.
Résumé: tous les gens marée de voiture folle a disparu moitié, plus les consommateurs deviennent plus rationnels, après la marée fanée nous pouvons voir qui nage nu, le développement rapide des prix des voitures à court terme ont aussi tendance à mourir rapidement, ne pas faire attention au produit les constructeurs automobiles de qualité devront souffrir. le visage public thaïlandais de ce prix des voitures JAC, plus de consommateurs choisissent de renoncer.
