Auteur: Prudent
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29 juillet 1944, le capitaine pilote Jarrell US Air Force de son B-29 missions de bombardement bombardier "Superfortress", dans le bombardement, l'avion de Jarrell a malheureusement été touché par la flak, Après avoir lutté pendant un certain temps, Jarrell a conclu qu'il ne pouvait pas revenir, a décidé de l'atterrissage Vladivostok.
B-29 a une énorme charge de bombes
Jarrell après l'atterrissage a été chaleureusement accueilli par le personnel au sol de l'Union soviétique, tout comme il a déménagé aux forces amies révolutionnaires d'amitié, mais se trouva et d'autres membres de l'équipage ne sont pas autorisés à retourner l'avion. Et il a dit, L'Union soviétique a envoyé un avion spécial les renvoyer à leurs avions pour l'instant rester dans l'Union soviétique. Jarrell plus tard, je l'ai appris qu'il conduisait un super-bombardier, mais à l'Union soviétique à envoyer un cadeau.
En 1942, le bombardier B-29 de Boeing est avéré. Ce type de super bombardier avec quatre tours de la charge utile et la portée sans précédent, ce qui a grandement renforcé la capacité de bombardement stratégique des États-Unis. Dans le service, B-29 sont utilisés dans le bombardement essentiellement du Japon, Qui présente une capacité supérieure non seulement le bombardement japonais malheureux, encore plus si jaloux de l'Union soviétique sans fin.
base industrielle de l'aviation soviétique elle-même pas aussi bon que les États-Unis, après le baptême de la Grande Guerre patriotique, l'industrie de l'aviation soviétique, bien que certains progrès, mais sont principalement sur les avions de chasse et bombardier léger, bombardiers B-29 à l'Union soviétique à ce niveau, il est trop loin. A ce moment, un atterrissage d'urgence B-29 de l'Union soviétique, cela va tout simplement dormir sur un oreiller ENVOYÉ, l'Union soviétique de manière décisive à l'avion retenu .
Bien que les Etats-Unis est très mécontent, mais les Soviétiques disent ouvertement, Depuis 1942, nous avons interdit les aéronefs étrangers a atterri sans autorisation de la, vous bouclez votre avion est une violation de la loi de l'Union soviétique . Alors que les Américains mécontents, mais rien à faire, nous ne pouvons pas rester ici aussi sec et japonais, et les Russes là-bas et rompit. Pour aggraver les choses le cur est, alors il y a deux B-29 chute de l'Union soviétique, l'Union soviétique sont tous bien voulu.
Quelque chose occupé ce sous les Soviétiques, trois avions démoli un vol un, voir un. Après avoir lancé autour, les chercheurs ont mis l'avion de l'aviation soviétique touché Ballpark. Juin 1945, le B-29 du pilote de conduite Rydal test haut de la Marine soviétique a atterri à Moscou, à Staline en détail après cet avion, Staline a décidé que lui, le B-29 générique . Par ailleurs, le plan initial a été annulé, les bombardiers stratégiques qui ont de bonnes choses, mais aussi consacrer soi-même faire de la recherche?
Mais même si l'imitation est pas si facile, Les parties d'un bombardier plus de cent mille, chaque dessin à tirer. Mortel, l'aluminium mince nécessite une certaine partie du B-29, mais pas si mince soviétique en alliage d'aluminium, Mais le soi-disant miracle forte, mais aussi faire faire avec un peu épais. Le moteur est à l'imitation, mais heureusement l'Union soviétique avait un moteur similaire, peut à peine modifié le placement.
En 1947, Tu-4 premier vol, et a participé à la Journée de l'aviation soviétique . Lorsque vous voyagez sur le podium -4 Figure 3, les journalistes occidentaux pensaient qu'il était tenu que trois B-29. L'année suivante, la Force aérienne soviétique équipements Tu-4, et l'Union soviétique est devenu le bombardier principal. En 1951, le Tu-4 effectue également la tâche d'exécuter la bombe atomique.
Par rapport à B-29, bien qu'un peu plus lourd poids figure 10-4, mais parce que plus la puissance du moteur, mais aussi aller plus loin que le B-29. Plus tard, l'OTAN a pris la figure -4 surnommé « Bull » Parce qu'ils se sentent vers le Tu-4 sera le même que les États-Unis et en Europe comme un taureau largage des bombes atomiques.
Soviétique TU-4
Figure -4 liens durables avec notre pays en 1949, la fin de l'année, l'Union soviétique en hommage à la Chine nouvelle, est disposé à fournir 12 Figure -4 bombardiers. En 1953, l'Union soviétique a conduit 12 Figure -4 équipage a atterri à l'aéroport de Shijiazhuang, remis aux bombardiers chinois . Notre quatrième groupe indépendant mis en place spécifiquement pour servir ces gros gars, ce personnel doivent faire l'objet d'une sélection rigoureuse, très confidentielle.
Le Tu-4, bien qu'un petit nombre, mais en raison de l'excellente performance de sorte que la performance a été bonne. En particulier, ces quatre moteurs puissants peuvent facilement voler au Tibet afin que Tu-4, ce qui est essentiel pour le peuple de la Force aérienne. Pendant les opérations de COIN, Afin de réduire les pertes des deux côtés, les troupes envoyées Tu-4, mais n'a pas changé la bombe, mais ont jeté un tas de fusées éclairantes.
En Chine, la figure -4 est également utilisé pour lancer UAV
les rebelles locaux avaient l'air super dans le ciel « oiseau de fer » a chuté comme beaucoup de éruptions solaires, Bouddha a pensé qu'il allait venir, doivent déposer les armes et de se rendre.
Il a également été transformé en figure -4 AWACS . En 1969, j'ai commencé le programme de développement précoce des avions d'alerte. Seul un an et demi, convertis de la figure -4 dans les avions d'alerte précoce, « Police de l'Air One » à la volée le jour. Mais pour diverses raisons, maréchaux de l'air Un, laissant finalement dismount beaucoup de regrets. stocker encore l'impact visuel pour les visiteurs du musée.
Un maréchaux de l'air
Depuis son premier vol en 1947, l'Union soviétique a produit un total de plus de 1200 Tu-4, Figure-4 était une tâche très importante est de réaliser une bombe nucléaire bombardant les Etats-Unis, mais c'est une façon, après tout, après les combats de la guerre nucléaire mondiale, ne peut pas atterrissage n'a pas d'importance. Avec le développement de la technologie de l'aviation, Figure 4 en Union soviétique servi fin des années 1960 à la retraite. Dans notre pays, jusqu'en 1988, pour se retirer du service actif.
Par rapport à son frère jumeau B-29, figure -4 expérience pratique sans aucun doute beaucoup moins, mais le début de la guerre froide Figure 4 avec le parapluie nucléaire B-29 appuyé chacun des deux camps, on peut dire qu'un célèbre général. Pour les Chinois, la figure -4 expérience plus riche, devenir un souvenir indélébile de la communauté aéronautique.
