Avant-propos:
Ce fut la goutte d'eau qui fait déborder le vase, il a accéléré l'homogénéisation du processus de conception de vélo d'aujourd'hui, qui a vu le dernier de la conception brillante de la bicyclette. C'est ce une voiture? L'histoire derrière elle est comme?
Tout pour le plus rapide
Peu importe la richesse d'imagination que vous avez, quand vous avez rencontré vélo super 96GT vous fera étourdis, des vélos peuvent également émettre une telle merveille de conception. À l'époque, le vélo est un seul but, et qui est de créer moto la plus rapide du monde, ne considèrent pas les restrictions et les contraintes, que la poursuite de la vitesse et de la liberté.
Sur la superbike2 GT, tout semble forte
Pour performances aérodynamiques, la voiture entière utilisait les matériaux les plus en fibre de carbone de pointe pour la construction, tous les moulages sont une forme d'aile, ou une goutte d'eau, pas aujourd'hui sur le tube sur le vélo, il n'y a pas de croix sur le dos. Si vous avez regardé la voiture de l'avant, il est comme un Blade Runner, prêt à déchirer le flux d'air venant en sens inverse. Est une roue avant de 24 pouces, 700c roue arrière est une norme, une telle conception peut être plus proche du pilote lorsque le coureur devant le coureur manipulation de costume d'équitation, des avantages plus aérodynamiques.
Comme on le voit à l'avant comme une lame. Cependant 26mm, seule la moitié de la largeur du tube de direction de bicyclette la plus large de position maintenant.
Cette abandonner complètement la conception traditionnelle de la voiture de sorte que presque tout doit être adapté. Les partenaires développés spécifiquement pour ce disque de roue de voiture et les dents pour correspondre à la voiture et son cadre étroit. Chaque position du guidon et le siège du conducteur sont adaptés, siège intégré n'est pas fondamentalement réglable, toutes les modifications mineures dans cette voiture, permettront aux ingénieurs de payer une énorme difficultés.
Pourquoi est-GT?
Si vous comprenez la marque de vélo, alors vous devez savoir la GT de la marque, mais il est seulement dans une position de leader dans le domaine des VTT et BMX, bien que le marché automobile de la route a été pleine de tentations et d'énormes profits, mais comme un pied mis presque jamais GT à travers le champ, il a également juste un novice. Par conséquent, les espoirs fondateurs de l'entreprise pour obtenir plus d'attention en venant aux Jeux Olympiques, l'incision ouverte sur le marché automobile de la route.
Parce qu'il n'y a pas de croix sur le dos, de sorte que la fourche suivante est conçue pour énorme anormale, même si l'emplacement est également plus épais que 12mm, mais point le plus étroit est inférieure à 8 mm
En 1993, peu de temps après les Jeux Olympiques de Barcelone, l'entreprise travaille sur un plan parrainé par des convois routiers, tant la communication, et a finalement atteint le vélo olympique 1996 la conception de cet accord. L'idée de construire la moto la plus rapide facile à dire, mais dans la pratique, il était plein de défis. Le plus rapide, comment le plus rapide, comment le mettre en réalité, ce qu'il devrait ressembler? Comment faire voiture telle, et ainsi de suite ...... Les problèmes ont commencé à la surface au moment de l'esprit du propriétaire de l'entreprise.
Tube de selle étendant vers l'arrière, enveloppé presque à la hauteur de la roue arrière, se prolonge vers le bas jusqu'au fond du cinq
GT n'a pas d'expérience dans le cyclisme sur piste de fabrication, de sorte que la première entreprise a construit beaucoup de châssis en acier, de sorte que vous pouvez d'abord décider première géométrie du cadre, et aide les athlètes à se familiariser avec un vélo de montagne lentement construire un champ de voiture de route Gangster la géométrie. Après l'obtenir de géométrie, procéder d'abord GT fabriqué par une série de processus de formation de pression pneumatique pour créer un cadre, un programme interne appelé superbike1. Bien que superbike1 semblait à l'époque des performances aérodynamiques a été très avancé, mais il est encore juste un plus, le produit final doit être plus agressif.
Lors du séminaire du projet, il y aura toujours entendre une variété de sons: nous pouvons, nous comme ça, avec l'utilisation de la fibre de carbone, on n'a pas besoin de ce tube, le tube n'est pas nécessaire. Avec la voiture a fini par atterrir dans une discussion approfondie, sur trois contradictions principales: pour maximiser la résistance aérodynamique, la rigidité et la faisabilité maximale.
Il y a 20 ans, je veux connaître la faisabilité d'une idée est pas facile. Vous avez besoin de construire un modèle, le mettre dans les essais en soufflerie. Aujourd'hui, ces modèles peuvent facilement être obtenus à partir des données de simulation par ordinateur.
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Premier test prototype
Inspiration section tubulaire du premier prototype d'un planeur, la fibre de besoin renforcée partie matériau de carbone est fabriquée à partir de satellites de module ultra élevé. Le premier prototype nommé superbike2, les pilotes professionnels actuels Christian faire le test dans le US Olympic Training Center, il a dit qu'il était très excité. La plus profonde impression est super valeur Q étroite sous la voiture l'a quitté, cela peut être le plus étroit jamais mis sur la position. Au cours des trois années suivantes, il a participé à la voiture avec les États-Unis et course cycliste internationale et a remporté plusieurs titres.
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roue avant de 24 pouces permet au conducteur de plus près le temps de suivre cet exemple, pour obtenir plus d'avantages
Sans doute, cette voiture est conçue pour apporter un avantage sans précédent d'équipement de cyclisme. Avec la voiture de l'équipe des États-Unis à venir aux Jeux Olympiques d'Atlanta avec GT commence aussi à être reconnu plus de personnes. Semblait à l'époque, est susceptible d'avoir une version ultérieure apparaît, il peut y avoir plus d'idées folles sont mises en uvre.
Un vélo ou un avion? président de l'UCI au moment de voir cette voiture devrait penser, alors interdire bientôt une conception similaire
Malheureusement, cependant, il est que lorsque Superbike2 apparaît aux Jeux olympiques d'Atlanta bientôt, l'UCI a décidé d'athlètes de course pour obtenir un avantage de l'équipement.
UCI Let est fini
suprebike2 n'a pas été le seul GT vélo non conventionnel, et autre voiture bien connue il y avait 108 Lotus super vélo, etc. (détails: Pourquoi vélo de plus en plus homogène, aucune conception de bicyclette florissante auparavant), mais il est le plus largement connu que la dernière goutte d'eau qui fait déborder le vase. Aujourd'hui, la part des restrictions de vélo sur les règles de la « clause Lugano » qui est, après le concours 1996 pour commencer la rédaction et, finalement, est entré en vigueur en 2000. Depuis lors, cette règle a commencé à lier les mains de l'ingénieur, la conception du vélo est de plus en plus homogène. Nous connaissons des données comme 3: 1 règle, donc double cadre triangulaire provient des changements de règles.
Cinq conçus très étroite, aussi appelée valeur Q de position de l'étape, il est seulement dans le 100mm de voiture, ce qui est plus étroite que la conception classique est d'environ 40 mm
Maintenant, nous ne pouvons imaginer, si ce n'est pas le règlement UCI, le vélo d'aujourd'hui aura l'air? Mais vous pouvez toujours voir de qui a conçu l'ombre de l'UCI ne se limite pas triathlon dans ces voitures et la conception radicale est très semblable.
Aujourd'hui, l'architecte en chef de Yelverton sur le mur à la maison, toujours suspendue photo vélo voiture superbike, la conception du vélo ont été témoins le moment le plus glorieux.
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conception:
la position Stampede et la position du guidon de chaque coureur sont adaptés, guidon en aluminium intégré est extrudé.
Aérodynamique est un concept très nouveau au moment de l'industrie du vélo, les ingénieurs font souvent référence à la forme d'un vélo de conception aile d'avion
Vis étendant vers le haut à partir du bas sur le guidon, et un casque de fixation similaire édenté suspendu bloc en forme de coin de base.
guidon personnalisée, tout en ayant un certain degré de réglage, mais plage de réglage est très limité
Si vous voulez voir comment cadre mince, la rotation du guidon regardera mince tube de tête
Afin de permettre à la plus étroite du tube de direction, les ingénieurs ont abandonné le support de casque traditionnel et le remplacer par la pression sur la garniture du tuyau de tête, bien que non optimal, mais efficace,
cyclisme sur piste standard après le fichier ouvert est maintenant 120mm, alors que seulement la moitié de la voiture: 60mm
Fourchette à poisson est conçu comme une structure intégrale, et la roue arrière dans le cadre d'espacement ensemble cacher
Une selle converti San Marco siège de manière à être intégralement fixé sur le tube de selle, est presque impossible de régler la position du
regards de fourche comme un matériau en fibre de carbone, mais l'acier réelle. Dans certains endroits à façonner avec un mastic, en particulier dans une position plus proche du pneu.
Sur mesure roues avant de 24 pouces seulement 50 mm de largeur, seulement la moitié de la largeur de la norme aujourd'hui
Position de la poignée des deux côtés du bâton de colle anti-dérapage, mais il sera utilisé dans cette position lors du démarrage, de sorte que la valeur peut être considérée comme suffisamment rapide, ne considèrent pas le confort
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