Un type de vitesse ferroviaire à grande vitesse CRH380BL chargé avec les passagers voyageant sur la terre à la maison dans le Zhejiang, âgé de 29 ans Ge Ye assis dans la cabine, les yeux fixés droit devant, par crainte qui ont échappé à des indices.

Les rails cerclées de noir des lunettes gars à grande vitesse n'est pas un pilote, mais la Chine Shanghai Railway Bureau Group Co., une section d'alimentation de Hangzhou personnel d'inspection. Aujourd'hui (14 Janvier), il prendra l'équipement de détection spécial, dans le train pour la caténaire ferroviaire à grande vitesse « pour tirer un film. » Fête du Printemps est entré dans sa cinquième jour, plus de passagers et plus par chemin de fer sur la route de retour à la maison. Dans la saison la plus occupée, il y a alors une équipe de trois personnes, faisant la navette entre les différents morceaux de Zhejiang et de haut fil de Shanghai, avec leurs « yeux » continuer à chercher à accélérer la sécurité ferroviaire à grande vitesse, sans entrave.

Ils sont - le personnel d'inspection motorisé.

Le saviez-vous? Un cerf-volant, un sac en plastique soufflé le contact avec l'Internet, ferroviaire à grande vitesse peut être tiré sur!

Parlant du personnel d'inspection d'alimentation ferroviaire à grande vitesse, il doit être très étrange. Peut-être connaissez pas, derrière le fonctionnement en toute sécurité des trains à grande vitesse, ne peut pas faire sans les payer en silence et le travail acharné.

Comme nous le savons tous, la grande vitesse ferroviaire peut être sur la vitesse de la piste à 350 kilomètres par heure, qui reposent principalement sur le toit de puissance Flanagan « tresses » - le get pantographe en contact avec la puissance de l'Internet pour conduire le train.

Cependant, l'alimentation à grande vitesse est différente de l'électricité public 220V notre maison, au lieu d'utiliser une alimentation en courant alternatif monophasé haute pression d'alimentation de 27500V. « Dans l'opération ferroviaire à grande vitesse, le pantographe sur la glisse ininterrompue chaînette près du train, donc il y a une très forte demande de la régularité de la ligne de contact, dans toute suspension se déroulera la ligne de contact des interruptions de corps étrangers de trains à grande vitesse. »

China Railway Bureau Group Co., Ltd, Hangzhou, Shanghai Section alimentation du personnel a cité un exemple aux journalistes. « Certaines personnes prennent généralement le train à grande vitesse, vous pouvez rencontrer des situations inattendues telles que de la puissance du voyage" des retards de train et d'autres causes, ce qui en fait, une grande partie de celui-ci et la suspension caténaire liée à un corps étranger. »

Parfois, un cerf-volant, un contact soufflé sac en plastique avec l'Internet, ferroviaire à grande vitesse peut être tiré au-dessus de.

Par exemple, en Mars 2015, le train à grande vitesse Shanghai-Hangzhou Tongxiang jusqu'à Jiaxin défaillance de l'équipement de gamme de Nanhu, ce qui dans 14 trains « nid couché ». Les autorités ferroviaires ont dit, très probablement parce que quelqu'un voler un cerf-volant le long du rail à grande vitesse causé.

En ce moment, le delta du fleuve Yangtsé région ferroviaire à grande vitesse le long de l'environnement extérieur risque d'actions de concentration et de contrôle vient à une fin, mais aussi au cours de la haute vitesse de printemps environnement d'exploitation ferroviaire a été grandement améliorée.

Cependant, la région du delta du Yangtsé est le réseau ferroviaire parfait à grande vitesse les zones les plus intensives, les lignes entourant les bâtiments de l'usine, au printemps grand flux de passagers en cas de caténaire ferroviaire à grande vitesse est un corps étranger bobinés, provoquant voyage en ligne de pannes d'électricité, sera probablement la cause l'arrière des retards des trains.

Cette fois-ci, nous devons compter sur un groupe de « yeux » du personnel d'inspection comme Ge Ye, pour trouver ces risques subtils qui existent sur la ligne et rapidement le nettoyage.

Au printemps, ils vont à patrouiller trente-quatre jours par semaine.

7:00 et plus, quand beaucoup de gens encore plongés dans Dreamland, âgé de 29 ans Ge Ye a dû se lever tôt pour la gare de Hangzhou Est, en attendant l'embarquement des temps de G1373 ferroviaires à grande vitesse, la station d'inspection de l'environnement extérieur du pays de la ligne de partie est Hangzhou.

« Mon principal aujourd'hui tâche d'inspecter l'environnement extérieur chaînette dans la province de Shanghai-Kunming ferroviaire à grande vitesse du Zhejiang un total de 269 ligne de km, et 10.760 cas piliers chaînette équipement, voir s'il y a des équipements hors tension, la rupture peut mettre en danger les trains à grande vitesse fonctionnement en toute sécurité. » Ge Ye portant une combinaison orange et trimballer un sac à bandoulière noir.

Reporters essayé de porter son oiseau de transport de sac à dos, se sentir assez lourd, il y a au estiment moins deux livres plus lourds.

« Ceci est mon « bon partenaire », son nom complet est « 2C dispositif d'inspection de sécurité caténaire », nous savons tous que le transport ferroviaire à grande vitesse pour courir vite, compter sur le personnel d'inspection à l'oeil nu est difficile à saisir en même temps la situation anormale dans l'environnement extérieur ainsi que l'emplacement spécifique, de sorte que chaque patrouille doit l'amener aux données de tirer, puis analyser les données en arrière plus tard. "

9h42 le matin, aller à la gare de Kunming du Sud par les temps de transport ferroviaire à grande vitesse Shanghai Hongqiao G1373 lentement dans la gare de Hangzhou East 24 stations.

Ge Ye dos dispositif d'inspection 2C, et le conducteur est entré dans la succession mystérieuse des trains à grande vitesse le long de la cabine. Petit espace de la cabine est étroite, frisé Xiaoge que le corps plié, l'utilisation de l'espace de stationnement deux ou trois minutes, saisir le temps d'un bon équipement d'installation.

Devant cette « appareil d'inspection de sécurité 2C chaînette » en apparence comme une version améliorée du tachygraphe.

« Bien sûr, il est généralement le tachygraphe est pas les mêmes, un premier moyen de 2C a deux caméras, l'exécution synchrone des images capturées partielles et l'image panoramique à deux canaux, et d'autre part, il dispose d'une fonction d'imagerie infrarouge, même si le Voyage ferroviaire à grande vitesse dans le tunnel sombre, il peut capture clairement les risques de sécurité. « Ge Ye a dit aux journalistes.

09h46, G1373 haut fer de la gare de Hangzhou Est.

Vous Ge dans la cabine tout en regardant par la fenêtre de l'environnement OCS, alors que le portable continue d'enregistrer les informations.

« PEH pendant ferroviaire à grande vitesse, le pantographe quand il entre en contact avec la bande de films plastiques, des rubans et autres matières étrangères, instantanément générer d'énormes arc, graves ou même brûler un appareil d'alimentation de ligne de contact pantographe élevée en fer, bien que chaque ligne l'analyse des données d'inspection peut revenir en arrière, mais si elle est observée directement en contact avec la voiture aux risques pour la sécurité de l'Internet, sera en mesure d'identifier les problèmes précoces et de traiter avec elle ".

Combien de temps les travaux d'inspection de l'offre à nouveau? Ge Ye dit, le segment d'alimentation Hangzhou où il régit la puissance ferroviaire à grande vitesse d'alimentation dans la province de Zhejiang et Hangzhou-Ningbo, Ningbo-Taizhou-Wenzhou, Hangzhou jaune, long Hangzhou, Shanghai-Hangzhou, Jinliwen et plusieurs autres lignes de chemin de fer à grande vitesse et le moyeu Shanghai « , au cours du printemps, et je en plus des deux collègues plus fréquentes inspections de l'intensité par rapport à la trente-quatre jours d'inspection hebdomadaire moyen habituel pour aller plus ".

10:30, le G1373 Jinhua gare dot. Ge Ye a dit qu'il doit aussi continuer à attendre devant le dispositif 2C, pour l'exhumation qu'après Yingtan. « À ce moment-là, je vais devoir transférer vers le rail à grande vitesse à l'arrière, et aussi pour le pays pour mener à bien la ligne d'inspection à l'est de Hangzhou, je suppose que ce voyage vers le bas pour tirer plus de 20.000 photos une analyse détaillée des données de revenir pour le faire. "

Yeux comparables aux enquêteurs d'Interpol, le corps dans les coulisses, disent-ils, la maison de voyageurs par route la lisse Nous sommes plus fiers!

Ye Ge ladite analyse de données, l'analyse de la chambre de détection est situé dans le chemin d'alimentation de la section d'alimentation électrique Jiangcheng Hangzhou.

14h00, le journaliste est venu ici. bureau énorme, un autre type de personnel sont des photos de divers équipements d'alimentation ferroviaire à grande vitesse pour le criblage d'analyse.

Gu Liang Chine Bureau des chemins de fer de Shanghai Group Co., Ltd à Hangzhou détection alimentation secteur énergie et directeur analyse a déclaré aux journalistes, « À l'heure actuelle, nous devons détecter l'équipement façon puissance ferroviaire à grande vitesse d'alimentation sont nombreux, comme un équipement d'essai d'alimentation portable mobile, fixe au sommet du train à grande vitesse l'équipement d'essai, a mis en place dans la station, équipement de tir spécialisé pantographe ferroviaire à grande vitesse, en plus du secteur ferroviaire également leur temps libre, la PEH détail des trains d'essais spéciaux ligne ferroviaire à grande vitesse «médicale».

Ainsi, ces dispositifs de détection peuvent vraiment découvrir le problème?

Reporters entré dans le banc, données d'analyste étant tiré tamisé Ge Ye venaient ramené. Avec la souris pour faire défiler, des photographies représentant flashé comme une vidéo au ralenti.

Tout à coup, les analystes ont porté son attention sur l'une des photos.

« Vous regardez cette image, devant un morceau de pendaison de film plastique dans la ligne d'alimentation, bien que pas toucher directement la ligne ferroviaire à grande vitesse au contact d'alimentation, mais une fois que le vent, tombant à la ligne de contact, il serait très le risque de coupure de courant peut provoquer le déclenchement, il faut d'abord informer la zone de travail sous la juridiction du temps de processus ".

Après un certain temps tournant, le personnel se tourna de nouveau ses yeux sur une autre photo. Mais les journalistes regarder de plus près, n'a pas trouvé de problèmes.

« Vous voyez, chaînette Flanagan sur pilotis, est pas là une branche qui sort? En fait, il est un nid d'oiseau, et si la chute du nid en contact avec l'Internet, il sera également susceptible de causer la puissance de déclenchement, à fort impact ligne ferroviaire. » L'analyse du visage division d'interprétation, les journalistes voient hébété, a dû admirer: c'est vraiment oeil d'or, comparable à Interpol pour faire une enquête sur place.

Ge Ye dit avec un sourire, tous les gens d'ici ont fait, il est de garantir le fonctionnement en toute sécurité ferroviaire à grande vitesse. « Alors que nous sommes en arrière-plan, les passagers ne peuvent pas voir notre ombre, mais de telle façon de servir le printemps, observé tant de gens peuvent mettre le pied avec succès sur le chemin de la maison, il y a toujours un soupçon de fierté dans le cur. »

journaliste Qianjiang Evening Nouvelles a appris que le tournage aujourd'hui Ge Ye Shanghai-Kunming ferroviaire à grande vitesse un total de Hangzhou East - Hangzhou champ long dans le pays entre total image long champ de plus de 21520, un total de 2 trouvé à risque, ont été du processus de reporting.