Des vêtements de voiture | Wen Xiao Han
Il est entré dans le bureau quand Velodyne Chine est déjà la fin de Décembre, Weng Wei contre la table tout en jouant avec le téléphone cellulaire, rire et m'a dit que peu importe aujourd'hui journée bien remplie officiellement en vacances (c.-à-à-dire la tâche des ventes de cette année a été OK).
Si vous êtes préoccupé par le champ de pilote automatique, vous devez avoir entendu le nom de Velodyne Lidar.
Il est la production de la maison des entreprises de pilote automatique radar laser à travers le monde pour tester la norme de la voiture, sa forme ressemble à un radar 64 prix seau famille KFC jusqu'à des centaines de milliers de yuans, ne pouvait pas aider, mais impressionnant.
Le Velodyne Weng Wei, directeur de la région Asie-Pacifique, il est la conférence nationale et de l'industrie du pilote automatique en Asie « standard », souvent au nom de Velodyne aller sur le site de la compagnie du pilote automatique.
Au cours du dernier mois de 2017, la chose de voiture pour Weng Wei, a mené une entrevue de deux heures, le prix d'un certain nombre de questions clés impliqués dans le radar laser, les délais, la productivité, la concurrence et la tendance du développement ultérieur, être Velodyne progressivement ouvert un voile mystérieux.
(De gauche à Weng Wei, la bonne chose pour l'éditeur de voiture)
Tout d'abord, les « 700.000 et six mois de rumeurs
Divers types de rapports de pilote automatique nationaux, se référant aux 64 lignes de Velodyne Lidar, seront plusieurs centaines de milliers de dollars pour décrire son prix, mais aussi des articles différents ont des versions différentes, comme certains diraient le haut de prix à 70 millions, et certains diront que son prix est d'environ 500000 $.
En même temps, avant que l'industrie du radar de pilote automatique et laser, dit la chose automobile, a déclaré que les produits Velodyne 64 ligne en raison d'une capacité insuffisante, même si les acheteurs potentiels sont la détention de liquidités, ont également besoin d'attendre plus de six mois.
20 septembre Baidu a annoncé publiquement la version Apollo 1.5 de la conférence, ceux qui se joignent à des partenaires plate-forme Apollo, le système de prix de Baidu peut donner la priorité pour obtenir le Velodyne Lidar.
« Erratic » le prix, le délai de livraison de six mois aurait laissé Velodyne jeter une couche de mystère, couplé avec les actionnaires de Baidu Velodyne un tel engagement, cette société lidar plus près d'un dieu.
Ainsi, après avoir vu Weng Wei, la première question dirigée à des trucs de voiture jeté sur le prix de vente et cycle de livraison.
« Notre produit est le prix ouvert du monde, les problèmes de livraison ont été résolus maintenant. » Weng Wei a répondu avec un sourire.
À l'heure actuelle, il y a Velodyne 64 lignes, 32 lignes, 16 lignes 3 produits dans la vente, le prix de 80000 officiels $ (environ 523000 yuans), 40000 $ (environ 260000 yuans) et 8000 $ US (environ ensemble 52300 yuans).
(De gauche à droite ligne 64, ligne 32, et les radars 16)
Cependant, en raison des différents pays du fret et les taxes, le prix spécifique sera différent, par exemple, les frais divers de la Chine ajouter jusqu'à environ le prix a représenté 23%. Ainsi, le prix de ses 64 lignes de produits en Chine est 523.000 X 1,23 équivaut à environ 639600 yuans.
Ne vous inquiétez pas, cela ne se termine pas.
Comme les ventes Velodyne ont été sur la route tout le système proxy, donc les agents ajouteront leurs propres profits et frais, le prix sera plus élevé que certaines « rumeurs » de 700000 donc il y aura un prix avant la , tandis que la période de six mois mentionnée ci-dessus obtenir des biens pour ramasser Bug existent.
« 2016 nous avons introduit un nouveau radar 32, lorsque la production de ce produit sont affectés 64 capacité radar. Mais après Avril 2017, la nouvelle usine en service pour résoudre les problèmes de livraison de produits 64-ligne. » Weng Wei a expliqué Road.
Weng Wei a dit la chose automobile, maintenant sa gamme complète de produits peut assurer un approvisionnement stable, ses 64 lignes de produits peuvent probablement livraison 6-8 semaines, 32 lignes et 16 lignes de produits, par rapport à 2-4 semaines. Maintenant, la capacité n'est pas un problème, sa prestation dans le travail de dédouanement correctement seulement besoin d'environ une semaine.
Une autre question est pourquoi la 64 ligne Velodyne Lidar si cher?
Weng Wei réponse donnée est que les énormes coûts de R & D, de sorte que le prix naturellement cher. Mais du point de vue de l'économie, le prix est déterminé par l'offre et de la demande, le monde aurait été pas de radar laser de plusieurs entreprises (moins de l'offre), alors que la demande ne soit pas trop grand (Velodyne a également vendu plus de 10 millions de dollars cette année a), et donc il détermine les prix de leurs produits est actuellement l'état.
En second lieu, le pilote automatique n'est pas un gros clients de l'entreprise
À l'heure actuelle, Velodyne tous les pays du monde que pour mettre en place un agent proxy en Chine pour l'équipement des arts A & P.
« Si le prix du produit est trop élevé, les clients se plaignent de nous. » Lorsqu'on lui a demandé comment faire en sorte que lorsque le croupier fait une hausse des tarifs ne prétendrai pas, si Weng Wei a répondu: « Les principaux agents gagnent des frais de service. »
Weng Wei a dit la chose de la voiture, la fonction clé de Velodyne Chine est de superviser les vendeurs plutôt que la vente directe et le service à la clientèle.
(Velodyne Office de la Chine)
«C'est comme des conseils techniques avant-vente, service après-vente, l'installation du produit, guide d'utilisation, et même un toit pour faire un radar de stand et d'autres services, sont la seule responsabilité des agents. » Weng Wei a expliqué.
Fondée au début de Velodyne est une société d'équipement audio, puisque l'agent est par la vente de l'audio, afin d'entrer dans le champ du radar laser continue encore ce modèle.
Les choses regardent dans la voiture, ses agents et modèle de vente est caractéristique du radar laser - volume élevé prix bas a une grande relation. Par exemple, dans le marché mondial 2016 civile (à l'exception des marchés publics) a vendu un total de pas plus de 5000 radar laser.
Des produits moins chers 8000 dollars, 80.000 dollars coûteux, mais presque pas de concurrence, Velodyne n'a pas besoin de temps et coûteux à l'auto-construit une équipe de vente.
Mais avec la montée de la technologie de conduite automatisée, la production de Velodyne, les ventes et de service commencent à émerger de nouveaux changements.
Dernière reconnexion 16 Août, Baidu avec Ford a investi 150 millions $ à Velodyne, afin de veiller à ce qu'ils peuvent la priorité des prix « préférentiel » pour obtenir le capteur le plus critique de conduire automatiquement une voiture.
Velodyne il espère soutenir ces géants Baidu et Ford, l'agrandissement d'une usine de production automatisée de radar laser, afin de réduire les coûts et atteindre une production de masse.
Juin 2017, Velodyne nouvelle usine à San Jose, en Californie officiellement mis en production, avec une superficie totale de 20.000 mètres carrés, avec un grand nombre de robots industriels, la capacité de production maximale peut atteindre 100 millions d'unités / an.
« Nous ne initialement pas dire la Chine zone Velodyne, mais avec la croissance des ventes et l'émergence de Baidu et d'autres grands clients, nous avons mis en place des bureaux en Chine. » Weng Wei a dit: «S'il est un achat unique de plus de 1 million $ radar OEM, Velodyne Chine fournira directement pré-vente et le service après-vente. "
Selon Weng Wei a introduit, vendu à la partie de suppression du gouvernement, les ventes Velodyne en 2015 et 2016 ont été 3000 et 5000. 2017 nouvelle montée de la capacité de production, il a vendu un total de plus de 100000 radar laser dans le monde, plus de 20 fois en 2016.
Dans celui-ci, la région Asie-Pacifique a représenté un quart, y compris la Chine, le Japon, la Corée, l'Australie et la Nouvelle-Zélande, mais la Chine n'est pas le plus important marché en Asie-Pacifique.
En même temps, que ce soit en Chine ou à l'étranger, les entreprises du pilote automatique sont actuellement pas encore le plus important client de Velodyne.
Weng Wei a dit la chose automobile, Velodyne En fait, la plupart sont vendus des cartes radar, l'assurance, la sécurité, la recherche et d'autres domaines, la demande pour le pilote automatique de l'entreprise est encore relativement faible.
Ce n'est pas difficile à comprendre, parce que les compagnies de pilote automatique en cours sont encore au stade de développement. Comme progrès les plus rapides Google Waymo, il était seulement plus de 100 voitures, d'autres petites et moyennes entreprises, il était seulement quelques véhicules d'essai, chaque année la demande de radar laser est joué décompte complet s'élèvera à des centaines de.
Ensuite, les utilisateurs de conduite non-automatique de l'entreprise à prendre un radar laser pour le faire?
Dans l'industrie de la carte, de nombreuses entreprises doivent prendre pour faire carte radar laser haute précision, les compagnies d'assurance font avec un radar laser pour détecter les catastrophes, telles que le balayage radar laser avec le surpâturage, les terres cultivées ou d'une situation de dommages, les institutions de recherche à utiliser le radar laser la surveillance des glissements de terrain et ainsi de suite.
(Haute allemand Véhicules de collection de cartes de haute précision)
Troisièmement, pour résoudre l'industrie lidar 3 problème majeur
En parlant problème universel du pilote automatique, beaucoup de gens pointer le doigt du radar laser mécanique coûteux, que ces produits sont coûteux et difficiles à la voiture de production de masse et ne répondent pas aux règlements, il est difficile de promouvoir la popularisation des véhicules autonomes, ce qui est beaucoup de start-up radar laser verrouillé trois points de rupture.
« Lidar, en particulier le numéro multiligne du produit lui-même est quelque chose de nouveau dans l'industrie automobile, il n'y a pas d'exigences pertinentes. » Décrocher le monde extérieur disent souvent que le radar laser ne répond pas aux règlements sur les véhicules « accusés », Weng Wei légèrement « agacé. »
Selon lui, Velodyne a dépôt longtemps regardé poser des questions sur les exigences réglementaires de voiture, mais les fabricants sont également à une perte ne savent pas la réponse. En désespoir de cause, Velodyne traction aux entreprises technologiques américaines, les entreprises de réseau et les équipementiers à travers le jeu de voiture un radar laser véhicule club, radar laser demandez-leur pour les besoins en véhicules, pour explorer conjointement à bord radar laser qui indicateurs à la fin de la rencontre.
Après une période d'exploration, le club a élaboré un ensemble de normes permettant de faire des produits Velodyne, qui est maintenant le radar laser VLP-32C 32 qui représente le nombre de lignes 32, C est l'abréviation du Club, des représentants au-dessus du club.
(Véhicules Ford équipés d'un radar de pilote automatique Velodyne)
Tout en explorant la lidar mécanique Quelles sont les exigences de, Velodyne développe également une voiture plus facile à évaluer la série Velarray radar laser solide et le niveau puce série MCLM radar laser, les clients cibles sont les fournisseurs dépôt et Tier1, spécifiques ils ont remis la voiture pour compléter la certification peut être.
(Velodyne planification des produits)
Weng Wei a dit avec confiance, Velodyne et dispose d'une ligne internationale de fournisseurs de pièces automobiles pour obtenir la coopération, depuis 2019 la voiture sera produite pour répondre aux règlements du radar laser à l'état solide.
Mais il y a un problème, étant donné que la série Velarray radar laser solide et niveau de la puce série MCLM radar laser est plus facile à mesurer une voiture et être en mesure de répondre aux besoins du dépôt et Tier1, alors pourquoi introduire une nouvelle génération de la série VLS du radar laser mécanique il?
« Ceci est de répondre à certains des besoins de l'entreprise de taxi sans chauffeur. » Weng Wei a répondu avec un sourire: « Ils jouent avec dépôt différent. »
compagnies de taxi de Driverless ont une grande flotte d'avenir sans pilote, si ces équipes équipées de harnais haut de câblage, 360 degrés de rotation radar laser mécanique, qui sera en mesure d'obtenir des conditions de la route, la circulation, les bâtiments tels que les changements en temps réel et d'autres informations sur la ville, et de produire plus de valeur des services de transport.
(128 lidar peut analyser un grand nombre de détails)
Ceci est la raison pour laquelle Velodyne poursuit ses recherches sur le nombre de radar laser multi-ligne mécanique.
« Mais 128 ligne ne peut pas être notre limite, principalement pour tenir compte désormais de la puissance de calcul faisceau de câblage, il peut y avoir quelques lignes plus de produits apparaissent. Future, » Weng Wei ajouté.
Avoir une voiture de règles, le reste des questions clés est le prix et la quantité de la production.
(Usine de San Jose de Velodyne)
« Maintenant, nous ne sommes pas inquiets au sujet de la production ne vient pas, mais pas tant d'ordres. » Weng Wei a dit avec un sourire, « nouvelle usine de Velodyne a été mis en service, la capacité de production maximale peut atteindre 1 million / an. »
En même temps, la dernière VSL, Velarray et la production en série de MCLM automatisés sont conformes aux exigences de la conception du produit, une fois du montant qui peut être maintenu bas prix assez bas.
Weng Wei a dit la chose de la voiture, si nous pouvons recevoir des commandes pour 100.000 unités, le prix VLS 128 ligne de produits peut faire moins de 1000 dollars, VLS 32 lignes de produits à environ 650 $. Ligne 32 et le radar laser à l'état solide Velarry dans la production de masse de 500 $ peut faire, la gamme de produits 8150 $ peut faire.
Par rapport à aujourd'hui, il a un effet prix « changement qualitatif ».
Conclusion: les zones radar laser pas ouvert autour du géant
« Il y a tant de géants start-up et accessoires étudient le radar laser, la position sur le marché de Velodyne est affecté par elle? » Dans la dernière interview, des trucs de voiture Wei Weng pour lancer la question.
« Il peut exploiter la production de masse de radar laser plutôt que de venir avec un échantillon, seulement notre famille. » Weng Wei a dit: « Pouvez-vous dire est que nous avons gagné 80% des prix mondiaux voiture commandes. »
Weng Wei, la première phrase et chef de la direction Velodyne David Hall face à exactement la même réponse quand entrevue Forbes, la dernière partie de la réponse est plus comme une démonstration de force.
Pour l'industrie, en premier lieu, une meilleure réponse des concurrents est que les ventes et les commandes.
En communication avec Weng Wei plus de deux heures, les choses de la voiture a trouvé les points suivants:
1, Velodyne n'est pas complaisant après avoir obtenu les résultats, il prépare également activement pour l'avenir.
2, pour la pensée de pilote automatique avenir plus en profondeur du marché, aux prix des voitures, aucune compagnie d'un taxi et Tier1 respectivement mis au point un produit correspondant, et la disposition de la direction future du tueur - radar laser niveau de la puce.
3, pour quelques points de rupture et de la direction technique des entreprises en démarrage sont verrouillés, Velodyne ne sont pas ignorés, au contraire, il a saisi les prix et les possibilités de production.
De ce point de vue, bien que pack champ radar laser et le jeu, mais il est encore une montagne champ Velodyne Lidar, start-up veulent afficher leurs mains et les pieds dans ce domaine, ont encore à faire face à la concurrence des Velodyne.
