Dans l'attention du monde extérieur, la capitale derrière poursuivants argent chaud, cette industrie de la batterie au lithium de puissance en général fait face à la baisse des prix, la chute des bénéfices défi. Pour Ningde Times et d'autres entreprises de premier plan, cette année pourrait être un bon moment pour se développer, mais pour une entreprise de batterie faible, cela signifie le début de l'hiver cette année.
WASHINGTON correspondant Geng Huili Pékin a rapporté] deux onze à la veille de l'industrie du lithium de grandes entreprises dans l'ère Ningde (de CATL) GEM IPO prospectus sur le site SFC a été annoncé, est rapidement devenu le centre d'attention des médias de divers milieux, ce quel degré de préoccupation autant que deux à onze sujet d'affaires de voiture électrique de la chaleur préoccupation, qui a également conduit à une nouvelle vague d'inquiétude pour l'industrie du lithium du monde extérieur. Mais attention dans le monde extérieur, la capitale derrière poursuivants argent chaud, cette industrie de la batterie au lithium de puissance en général fait face à la baisse des prix, la chute des bénéfices défi.
Pour Ningde Times et d'autres entreprises de premier plan, cette année pourrait être un bon moment pour se développer, mais pour une entreprise de batterie faible, cela signifie le début de l'hiver cette année.
« produits auxiliaires pour entrer dans le ministère des annuaires de l'industrie des affaires de la batterie électrique, a connu une croissance de plus de 200 l'an dernier, en baisse de plus de 90 », l'ancien président national de la Tour Tech, les réalisations scientifiques et technologiques nationales dans le fonds de la mise en uvre du nouveau partenaire de capital-risque du compartiment de transaction automobile énergie et président Fang Jianhua introduit. Bien que le nombre a été réduit de moitié dans le monde extérieur est un gros ajustement, mais vue Fang Jianhua, c'est juste le début de l'ajustement, la prochaine plus rapide knock-out.
D'ici 2020, environ 200 actuel de la batterie gauche plus de 20 entreprises, plus de 9 pour cent des entreprises d'énergie de la batterie sera éliminé. Ce jugement est un Fang Jianhua passé deux ans, jamais mentionné.
baisse des bénéfices deux squeeze
la baisse des profits, ce qui est l'une de cette année les mots-clés de l'industrie de la batterie au lithium de puissance, batteries électriques sociétés cotées ont récemment annoncé 2017 les résultats du troisième trimestre ont également montré cela.
Batterie de matières premières à l'énergie de la batterie, la disposition des nouveaux véhicules d'énergie au cours des dernières années, le cours de l'action flambée Fluor (SZ.002407) Le 23 Octobre a annoncé ses résultats financiers au cours des trois premiers trimestres de chiffre d'affaires total de 2,48 milliards de yuans, soit une augmentation de 17,4%; attribuable aux actionnaires de sociétés cotées bénéfice net de 208 millions de yuans, en baisse de 45,02 pour cent sur l'année. 26 octobre Chine Xuan Tech a publié le rapport, 1 cette année - 9 mois pour obtenir un revenu d'exploitation de 3,755 milliards de yuans, soit une hausse de 9,7%, le bénéfice net attribuable aux actionnaires de sociétés cotées 640 millions de yuans, en baisse de 13,27 pour cent sur l'année.
30 octobre BYD a annoncé des résultats financiers, de Janvier à Septembre de cette année, le revenu total d'exploitation était 73933000000 yuans BYD, soit une augmentation de 1,56%, attribuable à un bénéfice net aux actionnaires des sociétés cotées 2791000000 yuans, en baisse de 23,82 pour cent sur l'année.
30 octobre, la société mère de l'intégration de lithium Air CAC (002190) a publié trois trimestres en 2017, la société en 2017 le résultat opérationnel Janvier-Septembre de 1.001.000.000 de yuans, en baisse de 21,19 pour cent sur l'année, attribuable aux actionnaires de sociétés cotées bénéfice net 608400 yuans, en baisse de 99,32 pour cent sur l'année.
La raison de la baisse des bénéfices, les sociétés énumérées ci-dessus sont données différentes interprétations des résultats rapport, comme les prix des matières premières en hausse, nouvel ajustement de la politique énergétique. Mais le rapport bénéfice était pas une raison pour mettre en évidence l'industrie du lithium qui est souvent mentionné - prix.
prospectus de l'ère Ningde, la société a montré une unité centrale d'alimentation de la batterie rapide prix tendance à la baisse, passant 2015-2017H1 était de 21,1%, 9,6% et 26,2%, respectivement.
« Cette année, l'activité principale de la batterie de puissance par rapport aux prix de l'année dernière a généralement diminué de 20% à 30%, et le prix sera le thème principal de l'industrie future de la batterie électrique. » Responsable de la compagnie de puissance de la batterie qui a demandé à ne pas être nommé, a dit.
« Cette industrie de la batterie de l'année en amont et extrusion en aval évidente, d'une part, la batterie hausse des prix des matières premières, d'autre part, étant donné que la baisse générale du prix international des produits alimentés au lithium, les ventes de véhicules énergie domestique augmente rapidement, les facteurs multiples Forcé batterie domestique les entreprises ont réduit les prix, en soutenant des milliers de véhicules il y a quelques années considéré comme un grand ordre, mais sont maintenant souvent sur les voitures, cèdent les prix doivent tomber. « fondateur de la batterie chinoise, la batterie cent président / Secrétaire général dans la puritaine .
L'an dernier, le prix moyen de l'industrie de la batterie électrique est encore 2 yuans / Wh, il a été réduit à moins de 2 yuans cette année. rapports d'ingénierie affichage de la grille de lithium, entrant dans le quatrième trimestre, certaines entreprises de la batterie afin d'inventaire clair, le produit a à offrir et plus bas, aussi bas que 1,4 yuans / Wh.
Fang Jianhua estime que la surcapacité structurelle de la capacité de production est l'une des causes de la baisse du prix de l'entreprise de batterie. Les données montrent que la capacité de l'an dernier de production de la batterie interne a atteint 120GWh, d'ici la fin de cette année peut être proche de 200GWh, et cette année, la demande est inférieure à 40GWh.
Au vu Fang Jianhua, par rapport à la hausse des prix des matières premières a chuté encore plus de défis pour l'industrie de la batterie électrique.
prix des matières premières, et une partie est due à la rareté de la matière elle-même, conduire à la non-renouvelables, tandis que d'autres appartiennent à une pénurie temporaire, en raison de la nécessité d'un cycle de développement des capacités, la demande à court terme, associée au capital de la spéculation, les prix ont monté en flèche, cette hausse des prix n'est pas durable à long terme . Mais la baisse des prix est la loi du développement des décisions de l'industrie, de la technologie de l'entreprise, la gestion et la qualité des produits présentés un plus grand défi.
Il a commencé à éliminer
« Knock-out a déjà commencé l'an dernier à entrer dans le ministère de l'Industrie et de nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir le répertoire des produits, soutien aux entreprises de la batterie d'alimentation il y a plus de 200, seulement 90 de plus que cette année. » Représentation Fang Jianhua.
Wu Hui, directeur général de CCID Consulting d'investissement a également fait le même jugement: « En termes de quantité, cette année a considérablement réduit le nombre d'entreprises de la batterie, laissant seulement 100 les conditions de vie du point de vue, cette différenciation commerciale évidente, oui. à obtenir, tandis que d'autres sont sous-employés. et non pas seulement à la fin des entreprises défavorisées face à dehors, l'élan des années précédentes, de très bonnes entreprises, cette année, il y a eu un déclin substantiel ».
Wu Hui estime que la raison de cette différenciation est d'ajuster la structure du nouveau marché énergétique des véhicules. Tout au long, l'industrie des piles domestiques sont présentes dans l'excédent bas de gamme de produits, le manque de produits haut de gamme excédent structurel, cette année, le problème est plus important.
« L'impact des ajustements de la politique et la nouvelle industrie de la batterie automobile de l'énergie est énorme, le fonctionnement réel a atteint 30.000 kilomètres aux subventions des ajustements politiques se traduisent par des autobus et d'autres véhicules commerciaux de vente a été grandement affecté, la politique d'intégration forcée de deux passagers est plus entreprises de développer de nouvelles sources d'énergie, par conséquent, dû compagnies de bus comme les principaux clients de la durée de vie de la batterie de l'année d'affaires est plus triste, mais en mesure de soutenir les entreprises de voitures de tourisme est d'atteindre un plus grand développement. du point de vue technique, passager voiture en particulier des marques internationales qui soutiennent le seuil, le soutien plus difficile que commercial, seuil plus élevé ».
Association automobile données publiées montrent que dans les 10 premiers mois, les ventes de véhicules d'énergie de la Chine étaient 490.000, soit une augmentation de 45,4%. Parmi eux, les nouvelles voitures de tourisme d'énergie de Janvier à Octobre ventes totales de 393000, soit une augmentation de 61,3%, une nouvelle énergie des véhicules utilitaires de Janvier à Octobre ventes totales de 97000, soit une augmentation de 3,9%. Certes, les nouvelles voitures de tourisme d'énergie est le leader de la croissance, saisir les clients de voitures particulières peuvent atteindre un grand développement.
prospectus d'époque Ningde montre que ses grands clients passent des bus de passagers. Au premier semestre de cette année, ses clients les plus importants ont été convertis de Geely holding Yutong, Xiamen Golden Dragon cinquième plus gros clients ont été remplacés par Dongfeng Motor.
cartes de bits en temps opportun du marché des voitures particulières, ce qui rend l'âge Ningde dans le cas du système d'alimentation de la batterie a chuté de prix moyen de l'année dernière en 2016 de 2,06 yuans à 1,52 yuans au premier semestre de 2017, la marge brute est toujours maintenu au niveau de 37,1%.
En revanche, les trois nouvelle société de conseil en Hai Sidi, le pouvoir Tianfeng, nouvelle Lingjia, alimentation Vaillant, le trépied peut ouvrir, les actions d'énergie épais, les actions Zhuo, Ou Peng Bach, énergie Xinghai, nouvelle énergie et d'autres montagnes du bois 10 affaires couvre les entreprises de batterie, sa marge bénéficiaire brute à plus de 20%. Intégré dans la forte baisse de vol des bénéfices au cours des trois premiers trimestres de cette année, une raison importante est une filiale de lithium Air sur le marché des voitures particulières, une pénurie de commandes.
Ingénieur principal de production de lithium et recherche de l'Institut (GGII) dans un rapport de recherche a montré que la nuit arc-en-la situation est en fait depuis le début de cette année a déjà commencé. La fin de cette année au début de Mars 5, l'équipe de recherche GGII visité des centaines d'usine de batteries de puissance, a constaté que certaines entreprises taux d'exploitation inférieur à 30%, certaines entreprises à court d'approvisionnement, des bassins versants lentement.
L'analyse statistique de l'Institut de recherche du vent sur les valeurs mobilières, ministère de l'Industrie a publié le jour 10 de cette année a approuvé les fabricants de batteries correspondant d'annuaire d'applications recommandé de le faire, les mannequins de CATL soutenir atteint 378 modèles, dépassant de loin ses pairs. La deuxième est la CITIC Guoan MGL Power Technology, les modèles de soutien sont 139 modèles, Shenzhen Wo modèles Tema Battery pour les modèles 137, Hefei, modèles Chine Xuan Tech Power Energy soutien pour les 114 modèles, Huizhou Wei Li milliards de modèles d'appariement 108 modèles, modèles Pékin batterie nationale de la technologie et Huizhou BYD sont la section de support 94, et les autres entreprises d'énergie de la batterie en prenant en charge les moins de 80 modèles, les derniers modèles ne supportant que 18 modèles.
Du point de marché de vue, les statistiques GGII montrent qu'en 2017 les livraisons de batteries mondiale Janvier-septembre 42.6GWh, soit une augmentation de 32%. Parmi eux, les livraisons mondiales dix entreprises totale de la batterie de puissance de 30.98GWh, ce qui représente 73% du marché global.
Comment briser
Et le jugement unanime Fang Jianhua, rapport de recherche GGII estime également que la profondeur de l'industrie du lithium redistribuera dans les trois à cinq prochaines années, plus de quatre-vingt dix pour cent de l'entreprise au lithium sera fusions, restructuration ou de faillite, vraiment dans l'ensemble nombre de système d'approvisionnement en voiture est pas plus de 20, et la capacité de production sera fortement concentrée dans les premières quelques mains.
Mais pas experts en la matière prédisent l'industrie de la batterie comment la concurrence brutale, ère Ningde de valorisation élevée allant jusqu'à 130 milliards de yuans, et les nouvelles d'acquisition d'investissement après l'autre montre que l'industrie est encore la capitale d'une poursuite à chaud. Les petites et grandes entreprises de la batterie d'alimentation sont également engagés dans le financement, l'expansion, ils pensent qu'ils ont le potentiel de devenir les 10 pour cent de la chance après remaniement de l'industrie.
Mais la réalité est cruelle, itération rapide de la technologie, la concurrence sur le marché, l'évolution rapide de l'industrie de la batterie de puissance, même le leader peut ne pas être en mesure d'avoir l'avant-garde la plus grande, comme soutenu par Nissan, il y a quelques années classé premier AESC du monde, cette année sera due à une technologie dépassée les coûts élevés sont vendus Nissan. batterie domestique, sont également confrontés à de nombreux défis.
Le plus grand défi provient de la baisse des coûts et des prix. Il n'y a pas longtemps, nouvelle équipe projet d'innovation technologique du véhicule énergétique leader du pays Wang Binggang a partagé une histoire au forum, quand il est allé visiter Guangzhou Auto, l'exemple de Guangzhou Auto, faire lorsque le système de batterie 6 cents par watt, la seule façon une voiture électrique il ne peut être compétitif sans subventions, supérieur au prix, par rapport aux voitures électriques et les voitures ordinaires ne seront pas compétitifs. Mais dans l'industrie de la batterie et les échanges de personnes, beaucoup de gens se sentent 6 cents / watt est tout simplement impensable, impossible.
La réduction des coûts est en fait derrière la technologie, les processus et la gestion, c'est en fait le cur de la plupart liés à la compétitivité des entreprises. La deuxième est d'améliorer la technologie et de la technique pour améliorer la cohérence de la production. Aussi sur le forum, Wang Binggang a déclaré que les sociétés de batterie de puissance de la Chine utilisent encore des méthodes de dépistage internes pour assurer la cohérence des produits, la valeur de fabrication traditionnelle de l'IPC moins de 1,67 standard pour la mesure, personne ne peut être atteint. Pas au niveau de la production industrielle de qualité, cela signifie que l'avenir ne peut pas répondre aux exigences de l'industrie automobile.
Le troisième est d'établir une étroite aval de l'écosystème. Fang Jianhua estime que les entreprises automobiles actuelles pour les entreprises de la batterie électrique est toujours les entreprises automobiles traditionnelles pour les pièces de soutien l'attitude de l'entreprise, le partenariat d'une telle ne peut pas répondre aux besoins de développement de l'avenir de la nouvelle industrie automobile de l'énergie.
« Les temps comme celui-ci Ningde, une joint-venture avec les constructeurs automobiles, les constructeurs automobiles à accepter les actions qui peuvent être considérées comme des entreprises de la batterie qui cherchent à changer la façon, mais certainement plus que les deux, ainsi que le développement industriel futur aura plus de moyens . « Wu Hui estime que l'Alliance plus de l'industrie, les entreprises en amont et en aval doivent travailler ensemble.
Wang Binggang que, dans les entreprises automobiles d'addition et de la coopération en aval, les affaires courantes de la batterie électrique et les entreprises en amont sont également très lâche, matériau d'anode est d'acheter un peu ici, un peu là pour acheter. À long terme, d'établir une coopération étroite entre l'alliance de l'industrie. Les autorités gouvernementales espèrent également autour de 2020-- forme un énorme amas de l'industrie et des groupes en 2025.
