J'étais très jeune, ma mère m'a dit une remarque: « Xiamen est le meilleur endroit pour les couples à venir! » Je ne veux pas participer à l'essai routier, car le nouveau Chang'an CS55 se tiendra à Xiamen et « Broken ". Mais grâce à la bonne impression il y a un mois CS75 PHEV m'a quitté, Je suis venu à contrecur. Seul le conducteur sur le nouveau micro-mélange CS5548V.
En fait, CS55 de trésorerie listée à un an et deux mois, mais aussi difficile d'imaginer pourquoi une telle voiture face à la force de lifting de la vie. Sans parler de la concurrence intérieure est si féroce sur le marché SUV, CS55 a également montés à bord la liste Top10 des ventes mensuelles au cours du premier trimestre de 2018, trois fois. La raison pour laquelle je pense qu'il est actuellement inscrite sur les ventes baisse par rapport au début de la CS55 est très évident, Changan veux une nouvelle technologie de voiture réarmé jusqu'aux dents, par la force du produit pour relancer le marché!
tableau des ventes de l'année Chang'an CS55
Tout au long du marché automobile actuel n'est pas difficile à trouver, les constructeurs automobiles se déplacent de plus en plus près des entreprises de technologie de fréquence de mise à jour du produit. Prenez d'Apple vient de sortir un nouveau produit, par exemple, dans la science et la technologie cercle, l'original Apple peut maintenir une base a été années un chef de file dans l'État, mais maintenant souvent ne peut supporter trois mois à six mois. marché automobile actuel, aussi, Si vous utilisez en place, il ne diffère pas avec le dos de. Bien que ce marché peut sembler anormal, Mais pour les consommateurs, les fabricants peuvent grandement Chengdu éviter d'acheter des produits « de dentifrice presser ».
Ainsi, le nouveau Chang'an CS55 à la fin ce qui est à jour? En rencontrant avant l'essai routier Je comprends, Changan Ceci peut être réalisé en utilisant un ensemble de système de pilotage automatique de niveau L2 et une extrémité de P0 situé 48V du moteur dans le nouveau CS55, Mais malheureusement, deux configurations et ne peuvent pas avoir les deux.
48V micro-hybride « vraiment doux »
fonction pilote automatique de niveau L2 en 2018 il y a longtemps eu aujourd'hui, nous allons d'abord chercher 48V micro-mélange. Dans les nouveaux modèles Chang'an CS5548V, il est le P0 final, qui est, le moteur de démarrage du moteur au début équipé d'une puissance 48V d'une machine Valeo. Ce moteur de puissance maximale est de 16, le couple maximal de 50 Nm. Cela semble très faible, mais parce qu'il est dans la position du démarreur du moteur, de sorte que sa puissance sera amplifié par une chose appelée une boîte de vitesses.
En fait, au début j'avais Brilliant GE introduit le principe du système 48V en détail, donc je ne vais pas répéter ici présenté, et les amis intéressés peuvent cliquer sur Portal: « Premier 48V de la Chine à la fin ce? test détaillé conduire la nouvelle Borei GE " . Parce qu'il est relation micromélange, jusqu'à présent, les modèles sont équipés d'un seul système de 48V ne peut pas conduire le véhicule à travers le moteur, son rôle principal est de tirer le moteur pour atteindre au tout début un. Et cela est de tirer le peut effectivement réduire la consommation de carburant de l'arrêt du véhicule et un faible déplacement, de sorte que le moteur sauter pendant caressant le véhicule, de manière à atteindre l'objectif de carburant. des informations officielles Changan donné est équipé d'CS5548V inférieure à un seul type de consommation de carburant diesel d'environ 15% a. Ne sous-estimez pas les 15% du crédit, dans la double politique d'intégration, peut-être cette consommation de carburant « trivial » affectera directement votre classement, et s'il existe des modèles sur le marché avec la possibilité de payer une amende!
Dans une expérience pratique, 48V modèles commencent à se sentir beaucoup plus rapidement venir. Pour un exemple très approprié est le début de ce moment, vous avez une course super pour ouvrir le sentiment! Il convient de noter que ce sentiment est pas ce que nous « voiture de saut », disent souvent, mais un sentiment de redondance pleine puissance!
Et à ce moment, car il est entraîné par le véhicule à moteur, Par conséquent, le moteur convertisseur de couple est tiré vers le haut la voix de l'agitation de la vitesse n'est pas présente. En bas l'expérience globale est merveilleux, très haut, ne sonnait pas au début, puis la voiture a augmenté, pouvez-vous donner la manette des gaz d'un moteur à essence, mais encore une expérience de conduite!
En plus de commencer une à l'extérieur de la main, ceci donnera 48V huile moteur moteur au milieu du plancher pour accélérer un peu d'aide, mais dans ces véhicules avec la comparaison de la version essence, la différence globale n'est pas si fortes accélérations et au début de toute évidence. En même temps, 48V inspiré par cette machine en démarrage et arrêt automatique joue également un grand rôle.
D'une manière générale, la plupart des fabricants de logique démarrage et l'arrêt automatique sont garés voiture ou une vitesse très faible lorsque le moteur a calé, de manière à atteindre l'objectif de sauver. L'idée est bonne, la réalité est cruelle, Le prochain arrêt et le trafic aller est très fréquent décrochage affecter la conduite texture, Et il est difficile de parvenir à cet effet économes en carburant, le véhicule est dit pour permettre au moteur de démarrer et d'arrêter automatiquement le rallumage du carburant consommé nécessaire d'éteindre le véhicule pendant au moins 5 secondes pour les coûts de carburant de l'équilibre.
Il y aura donc un second départ et la logique d'arrêt - « profonds freins »! Parce que nous conduisons habituellement le véhicule rarement en profondeur sur les freins, donc cette logique la situation de base de l'échec ne se produit pas, et très contrôlable, veulent éteindre la flamme, de rester à l'écart, cela dépend de l'intensité de votre pied droit sur la pédale de frein. Et le système dans le démarrage rapide de 48V CS55 laissez vous vous sentez la moindre secousse, la seule chose est la perception de « Weng » est entendu.
Cette puissance 48V alors que le système est entièrement fourni par le moteur + système de récupération d'énergie cinétique. Que vous en roue libre, le véhicule glisse et récupérer de l'énergie cinétique en électricité. Cependant, Chang'an CS55 a fait dans ce pas particulièrement parfait. Lorsque vous relâchez la côte de la pédale d'accélérateur, d'abord un véhicule est tout à fait sensation voiture normale de l'essence, peut être fait pendant environ deux secondes système de récupération d'énergie cinétique interviendra, A ce stade, le véhicule sera un sens relativement clair de traînée, Impact de l'expérience conduite dans une certaine mesure. En même temps il y a une moins satisfaisante à cette récupération d'énergie cinétique n'est pas réglable en intensité, les deux qui je l'espère à l'avenir Changan peut se concentrer sur le résoudre.
Afin de vérifier si elle peut vraiment, je économes en carburant conduit délibérément la nouvelle version CS5548V dans un cercle autour de l'île de Xiamen, le score résultant de 7.2L / 100 km, le kilométrage de 37,3 kilomètres, avec un temps de 1 heure. C'est juste une vitesse moyenne de 37,3 kmh. Parmi ceux-ci sont les feux de la circulation routière en milieu urbain, et comprend également une pause au calme au ralenti 10 minutes, il est ce repos calme au repos pendant 10 minutes, directement à la consommation de carburant a augmenté de 0,4. Dans l'ensemble, trois personnes errant dans la ville en plein air, la consommation de carburant est encore très bon, Mais aussi faire beaucoup plus que les voitures à essence à une seule action efficace du carburant!
pilote automatique de niveau L2 est également très « délicieux »
Version de carburant du modèle en raison du changement est pas trop grand, donc je l'expérience surtout un peu pilote automatique que de niveau L2. Autopilot ont été classés en 6 niveaux, de L0 L5, dans laquelle L0 habité pur, sans voie est maintenue ACC Ll, L2 est une tenue de voie avec l'ACC, L3 peut être réalisée et les lignes d'action, L4 peut être compléter l'action, mais les gens doivent encore stare, L5 est complètement la conduite automatique, les gens aiment pourquoi pourquoi!
Le niveau ACC L2 sur la nouvelle Chang'an CS55 seulement pour garder la voie et avec la voiture, mais aussi quand il n'y a pas de marquage de voie pour imiter la trajectoire du véhicule en avant et de s'adapter à aller jusqu'à un 0-130km / h. C'est, aussi longtemps que vous ne cassez pas la vitesse de la loi, le système peut être entièrement répondre.
Le système de la performance réelle de la route est très bonne, et peut afficher l'état en temps réel par le tableau de bord LCD. Si le véhicule est actuellement en voyage des deux côtés de la ligne pointillée représente conformément, sinon cela signifie voyager avec la voiture. En même temps, Parking plus de trois secondes se met en pause automatiquement le système, Mais il vous suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage ou le volant à la manette des gaz, le système automatiquement ré-intervention. Bien que certains problèmes, mais il faut éviter l'utilisation de l'ACC est facile de se laisser distraire. Mais il y a aussi peu BUG, après le changement de voie, le système vous avertira quitter peu après, mais quitter la voix était faible, donc la première fois m'a vraiment choqué RETIRER.
Deux véhicules ne sont pas les mêmes
Disant appelé CS55 et seulement deux voitures minces au 48V sur, mais dire la vérité, la différence relativement importante entre les deux voitures. Sur les réglages de suspension version hybride est nettement plus grande que la version essence pure au bien. version hybride de réglages de suspension sens très, même par grande vitesse à travers la fosse, le véhicule est utilisé uniquement pour vous dire le choc de la route, et pas répliques sismiques majeures se produisent à cause des vibrations excessives, et même les pneus au large de la situation sur le terrain, ce qui est très louable. La version essence du modèle est relativement plus rugueuse, En particulier, les vibrations à ondes courtes apparaissent de petites répliques sismiques.
En plus des conditions de suspension, sous tension deux véhicules se sentent également il y a quelques différences. Comme la version essence du modèle est équipé de haut, Donc, il y a trois modes de direction peuvent être choisis, sont confortables (lumière), et le mouvement ordinaire, Mais peu importe la façon dont je me suis ajusté n'a jamais été en mesure d'obtenir une sensation de direction particulièrement bon, cela signifie un peu faux, Et les efforts pour aider avec le gain de vitesse est très linéaire. Mais quand j'ai ouvert le modèle 48V, je l'ai trouvé 48V modèles n'ont pas ce problème, sensation, d'amortissement, y compris les efforts pour obtenir aucune version essence du problème, tout est très bon. Le seul problème commun est le centre de se sentir trop fort.
La forme est presque le même
Ayant pas la même chose, parle alors de la même chose. La première est deux voitures exactement la même apparence, Mais seule une version hybride du modèle de configuration, et non avec le haut, donc il ne doit pas donner l'ACC de la caméra.
Dans le réseau, le nouveau CS55 en utilisant la conception populaire matricielle, En même temps, le logo a également remplacé la norme de voiture Changan surdimensionné CHANGAN originale anglaise. Dites une blague, je me souviens quand je l'ai vu CHANGAN quand je pense toujours que c'est ce que la marque, parce que je CHAN GAN comme ...
Les nouvelles moulures latérales et plus et il n'y a pas de différence, encore très hardcore, il y a un soupçon de l'ombre de la famille Big Brother CS95.
Étant donné que la forme des feux arrière n'a pas changé, l'arrière est difficile de voir la différence. Mais la version hybride de la queue du modèle hybride 48V, plutôt que la version essence du 230T.
Nouvel intérieur et anciens modèles CS55 pas de différence, après tout, le temps de l'année, le design intérieur et ne deviendra pas obsolète, et la superposition assez forte.
Mais la forme de volant nouvelle version essence CS55 en utilisant la dernière conception plate, mettant ainsi en évidence le sens du mouvement, tandis que la version hybride continuera à utiliser l'ancienne section du volant. Bien qu'il y ait une nette différence en apparence, mais aussi longtemps que vous ne le faites pas à fond, Sentez-vous exactement la même chose.
la version essence du modèle est équipé d'un instrument LCD avec trois styles, ont à dire l'animation très cool sur le commutateur, mais le temps est vraiment lent, Probablement il faut environ 10 secondes pour terminer l'interrupteur, de sorte que l'il nu serait éteindre quelques images d'animation, Je ne sais pas le problème n'est pas la conception d'animation.
Espace, CS55 bonne performance, après les sièges avant à la hauteur minimum de 174cm tête, j'ai en fait quatre doigts marge coup de poing! Cet espace est venu au point de l'excès.
espace arrière est également très bon, jambe poing quatre doigts, assez de punch marge de la tête pour faire un très confortable. Bien que l'angle arrière du siège et la longueur est évidemment délibérée, non seulement pour soutenir les cuisses, l'angle n'est pas mal à l'aise.
Je choisis hybride
Si deux voitures je choisis, je ne hésiter à choisir la version 48V. Sur la consommation de carburant, la version 48V est en effet un très grand avantage, Surtout dans les embouteillages sévères dans les grandes villes, 48V est comme un canard, Et qu'au début du sentiment d'accélération que la version essence viennent aussi frais, sans parler il y a encore plus confortable suspension et la direction se sentent.
Bien que pas top modèles, mais la version hybride de la même configuration fournit un outil très utile, comme les phares automatiques, miroirs chauffants, aveugle auxiliaire. L'ACC, la climatisation automatique, cette configuration mais il est relativement important, mais évidemment pas aussi bon que dit plus tôt qu'un peu plus peut améliorer le bien-être, Ne pas oublier ceci est seulement ah voiture hybride 110000 $! Sans parler du modèle non-top est en fait sens plus pratique!
